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1、果内首款昏合动力轿车普锐斯（PRIUS） 2005年12月5日在长春一汽丰田合资工厂下线，此次国产1.5L排量普锐斯有织物座椅版和真皮座椅版两款，售价分别为28.8万元和30.2万元，2006年1月 15日正式上市。普锐斯在世界各地的价格对比:美国欧洲日本中国21725美元（17.38万元人民币）24950欧元（25万元人民币）15万22万元人民币28.8万元和30.2万元普锐斯高定价主要是因为国产化率低、政府没有补贴、产量小。据了解，目前普锐斯的国产化率只有3.4%,只有风挡玻璃和轮毂是国产的。根据目前国家的相关政策， 像普锐斯这样用进口大件组装生产的整车，国家将按照整车来收税，这成为普锐斯
2、价高的重要原因。另外，在日本、美国针对普锐斯这样的环保车，政府有一定的补贴，如普锐斯在美国的售价比同级车 大概高了 20%，但可获得美国联邦税务局税收减免2000美元的补贴，在日本，政府将补贴普锐斯高出其 同级别车部分的四分之一。普锐斯是世界首款批量生产的、也是目前为止世界上最成熟的混合动力轿车。1997年12月 第一代丰田Prius投放市场，它是一种5座小型轿车。2000年 第二代丰田Prius推出，被美国“汽车工程国际”杂志评为“2001年世界设计最佳轿车”。发动机电动机蓄电池功率扭矩功率扭矩重量体积第一代43千瓦/4000转/分102牛顿米/4000转/分30千瓦/2000转/分305牛
3、顿米/0-940转/分减轻了 30%减少了 60%第二代53千瓦/4500转/分111牛顿米/4200转/分33千瓦/5600转/分350牛顿米/0-400转/分内部机械构造高输出功率的混合动力HV需电池蓄电池 氯氢化金属最大功率25千瓦 额定电压274伏特蓄电池放在后排座与行李箱之间，通过把内部电流通路分为两处降低内电阻，实现了高性能和轻量化。 当电量降低时，即使车辆处于停驶状态，发动机仍然驱动发电机给蓄电池充电，因此不需要外接电源充电。无级变速系统I动力分海装置，験电机一电动机和发动机红合）首次采用的无级变速系统通过无阶段地改变发动机转速、发电机及交流永磁式电动机转数（与车速成 正比）来实
4、现加速、减速和后退；通过采用了滚珠轴承和低摩擦机油，将摩擦消耗降低了30%左右。71PRIUS眸锐斯专用的1 讯发动机1 N2 FXE WT - i发动机 横向直列4缸16气门双顶置凸轮轴VVT-i电喷汽油机排量1496毫升 缸径X行程75.0X84.7 （毫米） 压缩比13.0:1发动机以1NZFXE为基础，采用混联的混合动力系统模式，高膨胀比循环和智能正时可变气门系统 达到最佳，这样减小了摩擦带来的能量损失，提高了动力性能、燃油经济性，排放也达到了欧W标准。动力控制单元通过采用可变电压系统，实现了最大500V的高电压，对蓄电池的直流电与驱动电动机 和发电机的交流电进行最佳控制，使驱动电路被
5、统一，实现能量电路小型化。因为内燃机在低速时力量并不是最佳的，排出的废气也多，要到达一定的转速才进入最佳的工作状态； 而电动机的特性则是一启动扭矩就达到最大，排放为零，但速度越高、消耗能量越大。所以内燃机比较适 合高速，电动机则适合低速。Prius的混合动力思路，就是低速时由电动马达负责驱动，中高速时由汽油发动机介入驱动，从而发 挥各自最佳的动力性和经济性。Prius在各工况下的工作原理如下：1）起步、低速行驶和倒车（纯电模式）只要电池有充足的能源，0到20km/h以内Prius 般只使用电动机作为驱动源，而发动机不用启动， 这样就避免了发动机在低转速时的低功效和恶劣排放。倒车时原理相同，只不
6、过电动机的转向相反。2）通常高速行驶状态下（纯油模式）这时候发动机启动，并只有发动机作为驱动源，发动机的能量一方面传输给汽车的驱动轮，一方面传 输给发电机发电，电能再由电动机转化成驱动力传输到驱动轮上。3）急加速状态（油电混合模式）急加速过程通常需要更大驱动力，因此在此状态下发动机和电动机同时运转已获得最大的扭矩oPrius 的1.5L发动机的功率只有56kW，而且始终是以优化功效的工作模式运行。然而加上电机的辅助，最大输 出功率可以超过100kW,最大输出扭矩可以超过500Nm。4）制动过程（动能转化电能模式）该过程是Prius不同于一般汽车的地方，一般汽车在该过程中的动能只能是转化成制动钳
7、（蹄）与制 动盘（鼓）之间摩擦的热能而流失，而Prius在该状态下则是停止发动机喷油，电动机便转变为发电机， 利用原本做为热量散发掉的动能驱动电机发电，向蓄电池充电，让蓄电池时刻处于电力充足的状态以备后 用。5）停车状态停车状态时，发动机和电动机会同时停止工作，此时油耗和排放均为零。不过在该状态下电池处于亏 电状态，那么发动机会继续运转驱动发电机向电池充电。此外，Prius的环保空调完全由电力驱动，因此 关闭发动机后也一样可以运行。设计吸引不可少第一代Prius外形上是一部比较怪诞的三厢车。第二代则改为更加新潮时髦的两厢式车身。造型上突出轮廓，注重空气动力表现（风阻系数仅0.27）, 细节追求
8、简洁，前脸和善，尾部分层玻璃和透明灯罩则充满时代感。内饰方面，空间和外形尺寸的不成比例更显特色：整体横向的仪表台、消失了的中控台和挡杆，使得 前座空间开扬，视野宽广，后座腿部和头部空间也达到介乎中级轿车和MPV之间的水平。中控台设计得像 一个整洁的工作台，按钮很少，空调、音响可在中央显示屏上触屏控制，或用方向盘上的按钮遥控。两张 前座的中间有一个又长又深的储物箱，实用性一流。方向盘呈轻微的扁椭圆形，不仅握持和转动的感觉十分好，还给驾驶座腾出了更充足的腿部空间。挡杆是Prius设计上的一大妙笔。这“颗”挡杆已经退化到方向盘右下角的仪表台上，N、D、R挡都 是单触式的，停车挡P被一个按钮代替。宝马
9、7系也是采用类似的设计，其实具体功能和一般变速箱并无 不同，但操作起来更有高科技感。丰田Prius行驶电脑显示屏可显示混合动力的操作模式。性能参数基本参数：生产厂商一汽丰越品牌普锐斯型号(款式)普锐斯1.5AT织物座椅版生产时间(年式)2005驱动形式前驱油耗(L/100km)4.7排放标准欧4燃料种类97号无铅汽油主要尺寸与质量：长/宽/高(mm)4450/1725/1510轴距(mm)2700轮距(前后)(mm)1510/1480最小离地间隙(mm)160油箱容积(L)45整备质量(kg)1345总质量(kg)1745发动机参数：发动机位置前置发动机型式1.5升16V 4缸直列双凸轮轴16
10、气门气缸数4缸径/行程(mmXmm)75.0*84.7排量(mL)1497点火方式电子控制燃油喷射装置最大功率（kw）57/5000最大扭矩（N.m）115/4000底盘参数：变速器型式电子控制无级变速传动悬架（前/后）麦弗逊式悬架（L型下臂、充气减震器、稳定杆）/Eta梁（前束控制筒式扭力杆、充气减震器、稳定杆）制动装置型式（前/后）液压式/可再生型 风冷盘式（带可再生型制动系统）/盘式轮胎类型与规格（km/h）195/55R16车身参数：车门数5座位数5最小转弯直径10.2标准配置：后扰流板（车身一体式）绿色前挡风玻璃车窗玻璃绿色防紫外线设计（前、后、侧窗玻璃）FR阅读灯+化妆镜行李箱照明
11、前座顶部储物盒后座中央储物盒织物座椅6： 4分割可倒式后排座椅驾驶席上下调节电子控制制动系统（ECB）ABS（带 EBD）刹车辅助系统（BA）助力转向车身稳定性控制系统（S-VSC）牵引力控制系统（TRC）高拉刹车灯（扰流板内置LED 式）全座ELR三点式安全带童椅固定装置驾驶席+助手席二级式SRS空气囊侧部以及窗帘式SRS空气囊防盗系统（带发动机锁止）后窗间歇式雨刮器前挡风玻璃雨刮器定速巡航系统方向盘上下调节电动助力转向（EPS）智能钥匙&按键式启动电动车窗（驾驶席带防夹功 能）电动空调（带空气过滤装置）2灯式卤素前大灯前大灯水平高度调节前后雾灯电动折叠、可加热后视镜多功能7英寸显示屏卡带/收音机6碟连放CD9扬声器附加说明：电动机型式同步交流电动机（永磁型）最大功率50/1200-1540 kW/rpm最大扭矩400/0-1200 Nm/rpm模块数量28 Ah容量6.5(3h)
