某道桥工程施工设计方案

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1、 邵武西互通A匝道桥施工组织设计1、工程说明1.1、工程概况邵武西互通为A型单喇叭立体交叉,与邵武高速公路相交采用主线上跨形式,主线围K66+310K67+500,交叉桩号为K66+948.011,与省道205线相交。互通区共设置4座桥梁,总长387.5米。本桥的起点桩号为AK0+115.5,终点桩号AK0+272.5,桥长157米,桥形布置为一联6*25米预应力砼连续T梁。桥梁位于直线上。桥墩、桥台横桥向正交布置。桥墩采用柱式墩,桩基采用灌注桩基础;桥台采用肋式台,灌注桩基础。0#、6#台处设一道D80型伸缩缝。 本桥桥址属山前冲洪积小平原地貌,地表水体发育。桥位横跨同青溪,同青溪施工期间水

2、面宽约2030m,水深约0。51m左右,流量受季节性影响显著。地下水主要为赋存于第四系冲洪积卵砾石层中的孔隙水,水位埋深浅,富水性强。其次为岩层风化带与下部基岩裂隙水,水位埋深较大。地下水同地表水水力联系紧密。场地表层分布第四系冲洪积成因的粘性土、卵砾石层,覆盖层较厚,下伏岩层为侏罗系上统长林组砂岩、砂砾岩,属硬质岩,岩层裂隙一般发育,完整性一般。场区地震基本烈度为度,100年超越概率10%,平均土质条件下地震动峰值加速度为0.05g,标准场地特性周期为0.35s,近期未发生过较震。1.2、设计标准1.2.1、桥面宽度桥宽为23.5米,其横向布置为0.5米(防撞护栏)+11.0米(行车道)+0

3、.5(中央护栏)+11.0米(行车道)+0.5米(防撞护栏)。1.2.2、设计载荷公路级。1.2.3、设计洪水频率100年一遇。1.2.4、地震基本烈度、度设防。1.3、 主要工程数量主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1线路长度m1572钻孔灌注桩根/m27/585孔径1.5m、1.2m 3桩基砼m3854.4C254承台、系梁砼m3337.3C255墩柱m386C306台帽、挡块m3103.4C307支座垫石m38.9C308耳、背墙、牛腿m367.8C309台身m318.9C3010桥台锥坡m3348M7.5浆砌片石11搭板m3123.2/42.2C30/c1512预应力T梁m3134

4、4.5/242.9C50预制/现浇13桥面铺装m3393.6C40桥墩盖梁与担块m3378.4C3014防撞护栏m3141.2C3015现浇T梁连续接头m3150.5C502、 施组工期、质量、安全目标2.1 、工期目标8个月完成本工程,即从2008年1月至2008年8月。2.2 、质量目标质量控制目标为:以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则,创国一流水平。工程实体实外美、质量安全可靠、经久耐用,功能上以人为本、方便使用,外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致,与生态景观协调统一。工程一次验收合格率100%,分部、分项合格率100%;竣工验收单位工程优良率

5、不低于85%,其中机电安装优良率不低于90%,合同段工程质量鉴定得分大于90分,全部工程质量等级优良,业主满意率达90%以上;保持按GB/T1900-2000idtIso9001:2000标准建立的质量体系有效运行,并持续改进。2.3 、安全目标本项目工程施工安全生产目标(年度目标)的主要控制指标为:职工伤亡事故:工伤死亡率为零;重伤率小于0.4;轻伤率小于2;其他事故:杜绝性质恶劣影响较大的施工安全责任事故;重大责任交通事故发生率0次/年;不发生直接经济损失2万元以上的火灾事故;不发生直接经济损失10万元以上的机电设备事故;无中毒事件发生。2.4 、文明施工、环境保护目标施工现场整齐、干净、

6、卫生,各类公告牌、标志牌主要包括施工公告牌、指路标志、减速标志、防火标志、危险标志、安全标志醒目规。路地关系融洽,杜绝打架斗殴、酗酒、赌博等不文明行为。文明施工无通报情况。认真贯彻执行国家环境保护法和水土保持法,保持施工现场清洁,采取一切合理措施来保护现场和附近的环境,避免因施工方法而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众或公众财产的伤害或妨碍。环境保护无投诉情况。3 、设备、人员动员周期与到场计划开工后将组织人员、设备分两批进场。首批人员在8月份进场,进行全线导线网的复测和控制点加密工作,工程技术部和征迁办进行临时工程用地方案的设计、报批和征地,确定项目部地址和修缮工作,临时生产生活房屋、施工

7、便道、便桥与水电安装;调查料源、价格、签订供料合同、组织部分材料设备进场;组建试验室,配齐工程所需的试验设备。2007年11月前本工程所需人员全部进场,桥梁施工设备全部到齐,临时设施基本建成,2008年1月工程正式开工。4 、材料供应、运输计划本工程的主要材料钢材、水泥、预应力钢绞线等为甲供材料,施工单位根据施工图提计划,由业主负责运往工地。本工程材料供应的重点是工程所需的砂石料。石料供应有同青溪(中荣段)砂、石场,山口村砂、石场,与三坊自备石场,三个石场规模较大,生产质量较高,能满足工程需要。砂采用同青溪(中荣段)采砂厂经过筛分后的级配良好的中粗砂,储量丰富。在西互通工区营地设水泥、钢材库房

8、。材料由205省道、地方村道、修建的进场道路、施工便道运至现场。5、 劳动力安排计划根据本工程特点,选派有同类型工程施工经验的管理人员和一线生产工人,配备精良设备,科学组织,精心施工,信守合同,遵守规,服从监理,重视质量,确保安全,争创精品工程,树形象工程。设置一个桩基队,一个结构施工队,一个吊装队,一个混凝土搅拌供应站由项目经理部统一管理。各桥梁队具体任务安排如下:桩基队:负责灌注桩的施工。桥梁工程队:负责大桥上、下部结构施工。吊装队负责预制梁板的吊装。6 、施工场地布置与临时工程安排6.1 、施工场地布置本着合理规划、节约占地、满足需要的原则,在施工场地规划时,充分考虑工程施工的实际需要,

9、做好全面的统筹安排。拌和站与生产生活用房设置在相距200多米远的西互通施工营地。6.2 、施工便道材料运输由205省道接修建的进场道路以与施工便道运至工地。6.3 、临时房屋生活、生产用房主要设在西互通营地,临时用房设置在施工现场。6.4 、临时用水、临时用电6.4.1 、临时用水同青溪水质良好可作为工程生产用水、生活用水采用打井取水。6.4.2 、临时用电通过高压线路接线点,架设线路接入施工作业点,拟采用高压电源和自备柴油发电机发电。6.5、拌合站拌合站在西互通营地设置,配备2台SJ750强制式砼搅拌机。另配备JCGY4混凝土搅拌运输车3台,负责桥梁混凝土运输与浇筑。6.6、预制场在西互通F

10、匝道路基段设置T预制场。制梁场设25米T梁预制台座12个,中梁模板5套,边梁模板2套(边梁外侧)。制梁场移梁配备两台起重能力为40t的龙门吊,移模板、提升混凝土入模采用5t的龙门吊一台。预制场铺设轨道作行走基础。7 、施工总体进度计划本大桥计划工期为8个月。结合大桥的工程特点和施工现场实际情况,安排时以平行作业为主,依靠人力、物力与先进设备的投入确保工程按期完工。主要工程项目安排如下:施工准备与临时工程建设阶段:计划工期安排60天。重点完成大桥“四通一平(水通、电通、路通、通讯与场地平整)”工作,完成主要人员、机械的进场工作,保证进场施工队伍的生活、生产设施正常运转,大桥工地具备初步的生产能力

11、。随着施工生产的开展,其他准备工作逐步完成。同时,争取在2008年1月开始桩基的施工,作为该桥开工的标志。各分部分项工程计划安排如下:桩基施工:2008年1月15日2008年2月28日基础施工:2008年2月29日2008年4月15日下部结构施工:2008年4月16日2008年6月16日梁板预制施工:2008年5月20日2008年8月19日梁板吊装:2008年6月17日2008年9月8日桥面铺装与护拦(包括附属工程):2008年6月30日2008年9月30日工程竣工阶段:计划安排14天时间,主要进行工程的竣工验收和现场的清理收尾工作。8 、桥梁工程施工方案8.1、测量8.1.1、线路贯通测量8

12、.1.1.1、线路复测利用全站仪对线路进行复测,当复测与定测结果不符时,必须再作复测。若确认定测资料有误或精度不符合规定要求时,则须改动定测成果。8.1.1.2、线路贯通复测结果确认后,可进行全线贯通测量。注意对相邻施工单位进行联测。根据施工需要,适当加密控制点,建立施工测量控制网。对设计单位交给的水准点进行联测、平差,得到水准控制点的准确数据,并适当加密水准点,建立高程控制网。8.1.2、施工测量方案8.1.2.1、技术要求由于桥梁施工的精度要求较高,加上通视等环境条件影响的因素,复测后的线路中线控制桩不一定能满足桥梁施工测量的要求,因此需要建立平面与高程测量控制网。8.1.2.2、平面和高

13、程控制测量桥梁平面控制网测量用全站仪进行。施测前要对桥梁所在线路的直线或曲线进行复测,测量结果以复测数据为准。按照规规定的相应的测量精度要求,将控制点引测至桥的两侧,并根据施工需要,进行控制点(桩)加密测量,建立桥梁施工平面控制网,如下桥梁施工控制网示意图所示。A-1A桥梁施工控制网示意图BB-2在建立平面控制网的同时,用精密水准仪对水准控制点进行联测,建立桥梁高程控制网。8.1.2.3、桥梁(曲线)墩台定位算出每个墩台中心的坐标,用全站仪在控制点上依次将每个墩台中心在实地设定。墩台中心设定后,再将全站仪分别架设在每个墩台中心点上,与控制点进行检核。检核无误后,先在墩台中心的纵向放设护桩,然后

14、在横向放设护桩,每个方向不少于三个护桩。计算墩台中心坐标时要考虑有无预偏心的问题。检核无误后,放设纵横向护桩,每个方向不少于两个护桩。为了便于检核,在放设墩台中心的同时,须将相应里程的线路中心位置在实地测设出。8.1.2.4、施工测量其容包括:基础放样、墩台身放样、顶帽与支承垫石放样、梁板各部高程测量等,用全站仪或常规测量方法进行施测。由于本桥的墩身高,工程量大,为保证桥梁的中线、水平符合设计要求,在适当的位置设立固定的观测点,派专人使用一台全站仪对桥梁的每一个墩的施工过程进行观测,随时记录桥梁的相关数据,为保证桥梁的精度提供有力的保障。8.1.2.5、竣工测量其容包括:丈量跨距、丈量墩台各部

15、尺寸、测定支承垫石顶面高程、桥面高程等,用全站仪或常规测量方法进行施测,并画出桥梁工作线、梁端线与锚拴孔十字线。8.2、钻孔桩施工8.2.1、大桥钻孔桩概况本桥共有桩基27根,0#台为摩擦桩,3#、5#为嵌岩桩,其它为柱桩。采用C25混凝土。其中0#台桩基直径1.2m,共6根,每根长度30m;1#墩桩基直径1.5m,共3根,每根长度26m;2#墩桩基直径1.5m,共3根,每根长度20m;3#墩桩基直径1.5m,共3根,每根长度17m;4#墩桩基直径1.5m,共3根,每根长度20m;5#墩桩基直径1.5m,共3根,每根长度18m;6#台桩基直径1.2m,共6根, 每根桩基长度17m。主要工程数量: C25混凝土854.4

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