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1、電池管理系統1、過充電單體鋰電池最高電壓保護值:3.9V50mV 釋放電壓為：3.5V50mV2.整體過充電鋰電池組最高電壓保護值:414V5V3.整體過充電保護釋放電壓值:392V5V4.過放電單體鋰電池最低電壓保護值:2.00V80mV 釋放電壓為：2.5V80mV5.整體過放電鋰電池組最低電壓保護值:269V5V6.整體過放電/過充電/過電流保護後復位方式:斷開所有負載或充電或按鈕強制復位7.保護系統額定放電工作電流值:400A（電流最大可訂做到2000A)8.保護系統最大放電工作電流值600A9.保護系統額定充電工作電流值:300A10.保護系統過電流和輸出短路保護值:過電流：1500
2、A150A；短路值：大於2000A；（可固定或可調）11.保護系統過充電保護關斷時最大延遲時間:3秒12.保護系統過放電保護關斷時最大延遲時間:1.0秒13.保護系統過電流和短路保護關斷時最大延遲時間:過電流：小於30毫秒；短路：小於12毫秒；14.保護均衡系統工作最大靜態電流值:3.6mA（單體電池電壓3.2V以上）15.保護均衡系統工作最大自耗電流值:200uA（單體電池電壓2.2V以下）16.保護系統工作最大內阻值:0.3毫歐（單體電池電壓2.5V以上）17.保護均衡系統最大尺寸:6組(L)180X(W)80X(H)100mm輔板,1組(L)280X(W)1300X(H)60mm主板，1
3、組(L)200X(W)80X(H)80mm顯示控制板，18.保護均衡板最大重量:單體800.0g，主板1000g，顯示控制板1200g19.保護均衡系統對電池適用範圍:適用於單體容量為100AH-500AH的112節相串聯的磷酸鐵鋰電池組20.保護均衡管理系統功能描述專利產品，電動大巴車專用（詳見另文說明）21.均衡系統工作特點:採用世界最先進的容量均衡原理，電池組在充放電及靜置狀態下都會進行均衡工作。 即在電池組向外負載放電的同時,系統內各串電池能實現高能量向低能量電池進行能量轉移,從而使得電池組對外輸出的能量基本是每串電池能量相加後的平均值（0.2 C放電）,而不是其它均衡系統所做到的只是
4、其中一串最低能量電池的最低能量值，故組裝電池時對電池差異度不再變得敏感，可以大大減小電池組裝時的匹配工作量，同時也能極大地消除在電池組使用一段時間後因電池個體差異性變大而造成的對整組電池能量對外輸出的影響，故能做到單支電池壽命能用到多久，整組電池壽命就能用到多久,而不是用其它均衡系統所能做到的整組電池使用壽命只能是單體電池使用壽命的30-60%。 同時因為本產品設計的是能量轉換均衡而不是負載放電均衡原理，故溫升少,能耗低，工作安全性好、可靠性高、穩定性好、壽命長,能滿足幾安時及至數百數千安時大容量電池組的均衡使用要求。 而且本產品出廠時是採用獨特的封膠工藝的，從而使得它能滿足各種惡劣環境條件下
5、的工作,故具有防鹽霧、防水汽、防水濺、防潮濕、防沾污、防腐燭、防震動和耐高低溫(-20C85C)的功能22.保護均衡系統放置方式：螺絲固定23.單體電池電壓均衡度:5mV-35mV(適合容量誤差在3%以內的鋰電池組)，最高可達1mV24.保護均衡系統最大工作溫升:不大於1525.保護均衡系統適用工作環境溫度範圍:20-+8526.充電單體鋰電池電壓過高報警值:3.8V80mV （可固定或可調）27.放電單體鋰電池電壓過低報警值:2.7V80mV （可固定或可調）28.保護系統持續工作電流過大報警值:600A60A （可固定或可調）29.電池模組工作溫度過低報警值:20以下（可固定或可調）30.
6、電池模組工作溫度過高保護和報警值:保護65以上，報警60以上 （可固定或可調）31.電池模組工作環境溫度過低自動預熱功能:在-20以下開動預熱功能（預熱溫度可固定或可調），需要與電池箱內預熱器配合，要損耗一定的電池電量）-此功能按客戶需求來加裝，一般要在-20環境溫度下工作的汽車才要增加此功能32.顯示控制模組功能概狀:顯示屏具有112組電池電壓、整體工作電壓、工作電流、輸出功率、電池模組內溫度、車內車外溫度(還可加電動發動機和功率控制器溫度）、整組電池組剩餘電量等的動態參數的顯示功能；具有任意單組電池充電電壓過高、放電電壓過低、電池模組內溫度過高或過低、放電電流過大或短路、充電電流過大等超過參數預設值的燈光閃動提示及聲音嘀響提示的報警功能；並可按客戶要求加裝電池模組工作環境溫度過低自動預熱功能；可按客戶要求加裝參數預設調整及一段時間內電池模組主要參數的儲存和U盤提存打印的功能；液晶顯示屏為白背光黑白液晶屏，大小可按客戶要求定制
