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1、施工方案目 录第1章 综述41.1 项目概况41.2 设计概况41.3 施工条件简述71.4 自然条件简述81.5 工程特点8第2章 项目组织机构102.1 项目组织机构设置的原则102.2 项目组织机构112.3 项目经理部主要管理人员资料11第3章 施工部署133.1 总体设想及施工程序133.2 总体施工阶段安排163.3 施工段的划分233.4 质量方针与项目主要管理目标233.5 项目实施的重点、难点分析和解决方案24第4章 关键部分施工技术、工艺284.1 测量施工284.2 路基的施工304.3 水泥稳定层施工344.4 水泥混凝土面层施工364.5 自行车道施工454.6 路缘
2、石、人行道砖施工464.7 排水管道施工484.8 箱涵施工57第5章 施工进度计划、保证措施605.1 施工进度计划安排605.2 施工进度保证措施60第6章 机械设备和劳动力投入计划646.1 机械设备投入计划646.2 劳动力组织计划646.3 劳动力组织保证措施64第7章 施工总平面布置和临时设施布置657.1 总平面布置的原则657.2 临时设施布置65第8章 安全文明措施和环境措施668.1 安全文明措施668.2 文明施工措施798.3 环境保护措施818.4 文明施工的考核与评审84第9章 质量保证措施879.1 质量保证措施879.2 特殊气侯条件下的施工969.3 质量违约
3、承诺99第10章 新技术应用100第11章 附表103附表一：拟投入本标段的主要施工设备表104附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表106附表三：劳动力计划表108附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图109附表五：施工总平面图110附表六：项目部平面布置图111第1章 综述1.1 项目概况工程名称：翠沙路接105国道道路工程工程地点：中山市西区翠沙路工程内容：具体以图纸和工程量清单等相关内容为准，包括道路、 雨水管线、照明、绿化、交通设施等工程。工程规模：为满足交通发展需要，充分发挥翠沙路交通功能，本项目将翠沙路对接105国道。道路全长151.546m，其中新建路面约115m，道路两
4、端顺接既有道路。1.2 设计概况一、技术标准:1. 道路等级:城市主干路II级，双向六车道；2. 道路交通等级：重等；3. 设计行车速度:40km/h4. 标准轴载:BZZ-1005. 路面结构设计使用年限:15年6. 道路红线宽度：30米。7. 道路宽度：40m，车道划分与既有翠沙路一致。二、路线起终点、基本走向及主要控制点起点接既有G105国道路面，向东延伸终点接既有翠沙路路面，全长151.546米。三、技术指标采用情况道路主线采用设计速度40Km/h的技术指标，采用双向六车道设计，中间为5米分隔带，并在两侧设置人行道、绿道与绿化带，道路总宽40米。道路采用双向6车道设计，道路布置：3米人
5、行道1.5米绿道+1.5米绿化带+11.5米机动车道+5米中央绿化带+11.5米机动车道1.5米绿化带+1.5米绿道+3米人行道=40米；（见道路标准横断图）四、路基设计及施工要求本项目均为填土路基，且边坡高度均小于8m，坡率1:1.5；水塘路段施工采用先抽水，挖除塘基至塘底标高，再进行软基处理。压实方式采用重型击实标准，分层压实。路基压实度要求和填料指标见下图表1.2-1 路基压实度要求表1.2-2 路基填料指标一览表考虑到现状路基下土体以软基为主，为减少路面不均匀沉降引起的路面开裂现状，本设计采用经济环保的片石换填加挤填片石的方式处理特殊路基。五、路面结构形式本设计道路采用混凝土路面结构，
6、自行车道采用沥青混凝土，人行道采用环保砖铺砌。道路结构如下：A:机动车道结构：(1) 25cm水泥混凝土路面（弯拉强度为5.0MPa）；(2) 20cm水泥稳定级配碎石基层（3.5MPa）；(3) 20cm水泥稳定石粉底基层（2.5MPa）；(4) 土基压实96%。B：自行车道：(1) 3cm AC-10C型细粒式彩色沥青混凝土（红色）；(2) 喷洒粘层油（1.1L/m2）；(3) 10cm C30砼路面厚；(4) 15cm 4%的32.5级水泥石碎粉混和料基层；(5) 土基压实90%。C：人行道结构(1) 6cm人行道环保砖；(2) 2cm1:3水泥砂浆卧底； (3)20cm 4%的32.5
7、级水泥石碎粉混和料基层； （4）土基压实90%。六、排水工程本项目的排水管道主要为雨水管道，雨水口采用球墨铸铁平箅式单箅雨水口；“十字”路口的雨水口采用双箅雨水口，雨水口连接管采用D300mm混凝土排水管。雨水排水检查井采用砖砌检查井，井盖采用球墨铸铁井盖。本项目的雨水排放至河涌，采用“八字式”出水口。1.3 施工条件简述1、场地现状：现状道路翠沙路与105国道已建成通车多年，一直未对接，本项目的道路共长151.546m，场地现状为鱼塘，东侧与西侧有田埂；2、临时办公、生活区：本工程在终点靠翠沙路一侧具备设置现场加工、制作区及项目部的条件，计划在该区域按照业主要求选取一空地设置项目指挥部及加工
8、制作中心区；3、交通状况：本工程接通105国道和翠沙路，两条路已建成并已通车多年，交通十分便利；4、临时用水用电：本工程沿线具备现场供水及供电接驳口，经现场调查咨询，水电供应量完全满足正常生产需要。1.4 自然条件简述 中山市市位于广东省中南部，珠江口西岸，气候属亚热带季风类型，春秋季相连而无冬，夏季自4月中旬至10月下旬。其特点是：雨量充沛，光照充足，热量丰富，灾害性天气相对较少，影响较轻。1、气温年平均气温21.8度，极端最低气温-1.3度，极端最高气温36.7度；日最高气温30度的日数平均为114天/年。本工程施工适逢夏季，应注意防暑。2、降雨量年降雨量为1694.1mm，降雨日数为14
9、6.9天。降雨量主要集中于59月，各月降雨量均超过180mm，占全年降雨量的71.78%；6月降雨量最多，达293.8mm。全年暴雨日数为7.7天，主要出现于49月的雨季。全年雷暴日数为81.5天，各月均有雷暴出现，59月各月有雷暴11天以上，占全年雷暴日数的86%，其中8月份的雷暴最多，达16.8天。本工程施工又逢雨季，必须切实做好预防措施。中山市全年雨量发生50mm的暴雨分布图3、湿度年平均相对湿度为83%，11、12和1月份的相对湿度最小，为79%；5、6月相对湿度最大，达到86%。4、风向及风速全年多北风，频率为11%，年内静风频率高达25%。自9月至次年3月以北风居多，49月南风较多
10、。年平均风速为2.1m/s，18月各月平均风速为2.02.5m/s，其余各月为1.71.9m/s。全年大风日数为4.6天，各月均有大风记录，夏秋台风季节出现较多。1.5 工程特点1、施工工期短，工序紧凑是本工程最大特点。本工程道路总长共151.546米，道路宽度为40米，路基施工过程中还包括鱼塘的软基处理和箱涵的施工，还包括雨水排水工程、路灯工程、交通设施工程绿化和养护工程。综上所述，本项目工序较多且作业面积有限，拟建工程建设周期短，因此各工序间的交叉作业较多，必须有严密的施工组织，抓住每个环节，合理总体施工部署。我公司将投入足够的人力、机械设备和资金，按计划供应各种工程材料，重点项目实行“多
11、班制”，实施科学管理，确保按期完成合同工作内容，同时对交通组织进行精心设计，将施工期间对周边交通的负面影响降低在最小范围之内。2、新旧路基的衔接、特殊路基的处理、在软基上施工箱涵的沉降控制将是本工程的重点难点。本工程主线路基原是农田与鱼塘，土质含淤泥与淤泥质土，对路基的稳定性十分不利，在进行路基施工时，必须严格遵守设计和相关规范要求进行施工。施工过程中应对路基的沉降、位移进行严密的监测，如出现特殊状况应及时向上级汇报，并商定合理的解决方案。3、安全文明施工管理要求较高本道理改造项目周边建筑基本密集，人车流量较大，本工程安全文明施工要求较高，我司将严格管理，加强监督，考虑详细可行的运输方案，把施
12、工对环境的影响降至最低。第2章 项目组织机构2.1 项目组织机构设置的原则项目组织机构设置表原则说明目的性原则明确施工项目管理总目标，并以此为基本出发点和依据，将基分解为各项分目标、各级子目标，建立一套完整的目标体系各部门、层次、岗位的设置，上下左右关系的安排，各项责任制和规章制度的建立，信息交流系统的设计，都必须服从各自的目标和总目标，做到与目标一致，与任务相统一效率性原则尽量减少机构层次、简化机构，各部门、层次、岗位的职责分明，分工协作要避免业务量不足，人浮于事或相互推诿，效率低下通过考核选聘素质高、能力强、称职敬业的人员领导班子要有团队精神，减少内耗；力求工作人员精干，一专多能，一人多职
13、，工作效率高管理跨度与管理层次的统一原则根据施工项目的规模确定合理的管理跨度和管理层次，设计切实可行的组织机构系统使整个组织机构的管理层次适中，减少设施、节约经费、加快信息传递速度和效率使各级管理者都拥有适当的管理幅度，能在职责范围内集中精力、有效领导，同时还能调动下级人员的积极性、主动性业务系统化管理原则依据项目施工活动中，各不同单位工程，不同组织、工种、作业活动，不同职能部门、作业班组，以及和外部单位、环境之间的纵横交错、相互衔接、相互制约的业务关系，设计施工项目管理组织机构应使管理组织机构的层次、部门划分、岗位设置、职责权限、人员配备、信息沟通等方面，适应项目施工活动的特点，有利于各项业
14、务的进行，充分体现责、权、利的统一使管理组织机构与工程项目施工活动，与生产业务、经营管理相匹配，形成一个上下一致、分工协作的严密完整的组织系统弹性和流动性原则施工项目管理组织机构应能适应施工项目生产活动单件性、阶段性、流动性的特点，具有弹性和流动性在施工的不同阶段，当生产对象数量、要求、地点等条件发生改变时，在资源配置的品种、数量发生变化时，施工项管理组织机构都能及时做出相应调应调整和变动施工项目管理组织机构要适应工程任务的变化对部门设置增减、人员安排合理流动，始终保持在精干、高效、合理的水平上与企业组织一体化的原则施工项目组织机构是企业组织的有机组成部分，企业是施工项目组织机构的上级领导企业组织是项目组织机构的母体，项目组织形式、结构应与企业母体的相协调、相适应，体现一体化的原则，以便于企业对其进行领导和管理在组建施工项目组织机构，以及调整、解散项目组织时，项目经理由企业任免，人员一般都是来自企业内部的职能部门等，并根据需要在企业与项目组织之间流动在管理业务上，施工项目组织机构接受企业有关部门的指导2.2 项目组织机构项目组织机构图公司分管经理项目经理项目技术负责人测量员材料员安全员施工员质量员各施工队伍2.3 项目经理部主要管理人员资料拟投入本工程现场施工管理主要人员明细表下表。拟投入本工程现场施工管理主要人员明细表姓 名性别职 务职称
