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1、资源与风险的中小型第三方物流企业战略联盟模式研究摘要随着现代物流在我国的发展，第三方物流的作用越来越被重视，虽然我国目前已出现了许多从事物流的企业，但是组织方式的科学性，各环节的衔接和协作的规范性,服务功能的多样性和服务质量等都有所欠缺，值得进一步探讨和实践。我国第三方物流企业大多为中小型企业，经营规模小、服务单一、服务能力薄弱，无法开展综合性的第三方物流服务。第三方物流企业选择横向战略联盟进行资源整合可以实现规模扩大和物流网络化，提高综合服务能力。但不能盲目地选择合作模式，要根据公司的具体情况选择最合适的模式，这样才能有效提高物流服务水平。目前我国很多第三方物流企业还没有认识到战略联盟模式选
2、择的重要性。本文希望借鉴国内外相关理论，结合中国的实际情况，通过对战略联盟模式的研究，分析中小第三方物流企业横向战略联盟模式的选择问题。本文采用理论分析、案例分析法，通过对国内外关于战略联盟和第三方物流企业模式研究文献资料的搜集整理，从战略联盟和第三方物流企业联盟模式相关理论入手，从资源和风险两个角度综合分析我国第三方物流企业战略联盟模式的选择的成功案例，而且是对技术和运输资源的整合，希望能指导国内第三方物流企业正确选择战略联盟的模式，希望为第三方物流企业其他资源整合或其他行业的企业建立战略联盟时提供参考价值。关键词：战略联盟；第三方物流；联盟模式目录摘要Abstract一、绪论1（一）论文选
3、题背景1（二）论文研究意义2（三）研究的主要内容3二、文献综述与理论框架4（一）战略联盟概念4（二）战略联盟模式4（三）战略联盟模式选择5（四）理论框架6三、研究方法与案例介绍7（一）研究方法7（二）案例选择和案例介绍8四、案例分析结果10（一）案例分析10（二）案例分析结果15五、结论与讨论16（一）结论16（二）讨论18参考文献19致谢21一、绪论（一）论文选题背景随着经济的发展，全球化进程的加快，企业战略联盟数量急剧增加。20世纪80年代以前，企业联盟的数目、规模都很小，80年代之后取得了飞速的发展。19961999年，收入在20亿美元以上的美国公司，平均每家参与了138个联盟。目前，全
4、球500强企业平均每家拥有60个主要的战略联盟（Dyer等人，2001）。近年来，跨国公司、外资企业在我国的不断增多、外国第三方物流企业看到中国物流市场的大好前景陆续进入我国。同时，我国商业、粮食、外贸等储运企业以及一些交通运输、货运代理企业也在积极扩展经营范文，延伸服务项目，改进服务方式，逐步实现由传统物流企业转向现代化的第三方物流企业。我国第三方物流企业建立战略联盟是一个普遍现象，比如广州出现的“海元模式”，由行业内颇有实力的18家专线运输公司联盟；上海友谊集团物流有限公司与联合利华采取“合同物流制”方式；福田物流与宝供物流的联盟等。因此，研究我国第三方物流企业战略联盟模式选择有现实意义。
5、赵杨（2004）在我国第三方物流企业发展战略方面提出：“小”、“少”、“弱”、“散”是我国大多数传统物流企业的通病。因此，通过建立物流联盟、搭建信息共享平台、整合各企业的核心能力、扬长避短、优势互补是我国第三方物流企业求得多赢的理想之路。黄付艳（2007）对基于战略联盟的第三方物流进行了研究并提出第三方物流企业建立战略联盟有着重大意义：有利于第三方物流服务一体化和企业发展协同化；有利于缩短管理战线，提高企业经济效益；有利于优势互补、资源共享，提高竞争力；有利于形成规模效益和范围经济。我国理论界和实务工作者对第三方物流的研究才刚刚开始。虽然国外的实证研究很多，但是目前国内大多有关战略联盟的研究就
6、显得单薄了很多，对第三方物流企业战略联盟的研究就更少（巫景飞，2007）。而且，目前我国对第三方物流战略联盟的研究还主要停留在定性研究和较浅层次的描述上，基本上处于对国外理论的引介阶段，综述性、介绍性的文章居多，采用本土化经验数据，并运用科学的研究方法对第三方物流企业战略联盟进行研究的非常之少，对第三方物流企业横向战略联盟模式选择的研究资料更少，因此本文的研究有非常大的理论意战略联盟模式选择问题是战略联盟研究中的一个关键问题。本文根据第三方物流公司在战略联盟中投入资源和未来风险的综合考虑，分析中小第三方物流企业战略联盟模式的选择问题。（二）论文研究意义物流业的发展被普遍认为是企业在降低物质消耗
7、、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。中国的国内生产总值在过去25年中以年均9.3%高速增长，有中国特色的社会主义市场经济体系日趋完善。第三方物流在国民经济发展中有着重要作用和巨大的潜力市场。因此需要我们把研究的重点转移到第三方物流。本文选择写中小型第三方物流企业战略联盟模式选择研究，是因为在中小型第三方物流公司没有很重视战略联盟模式选择这个问题。以往的研究中一般从资源或风险一个方面去研究，大多是从资源角度研究第三方物流企业战略联盟模式选择，从风险角度研究第三方物流企业战略联盟模式选择的研究比较少，而且只是简单评价各种风险。因此，本文的意义在于从资源和风险两个角度综合分析第三方物流企业战略联
8、盟模式的选择，为我国第三方物流企业选择不同模式提供行为决策基础。此外，本文是以国内中小型第三方物流企业为案例进行研究，因此对中小型第三方物流企业具有现实指导意义。公司对战略联盟结构模式选择的偏好会受到对未来公司在战略联盟中的各类风险的主观评价的影响，而公司对战略联盟投入的各类资源及其重要性是影响对风险主观评价的重要因素。因此，应综合考虑战略联盟中所投入的不同种类资源及其所引发的风险大小以选择战略联盟的模式。本文所指资源是运输资源和技术资源，合作方式则包括合资方式和非股权方式，战略联盟模式选择研究对我国中小型第三方物流企业战略性调整有重要的意义。1 .根据我国国情，在第三方物流功能不健全且在我国
9、不发达，同时进行第四方物流条件又太苛刻的情况下，提出了物流战略联盟模式。2 .第三方物流企业还停留在过去的基础上提供物流服务，不能够成为真正综合物流服务提供商；国际第三方物流企业无法为国内市场提供有效服务；国内物流企业不具备向国际物流服务拓展的实力等，阻碍着第三方物流发展，因此整合资进行源战略联盟是第三方物流企业发展的客观需要。3 .从企业客户的角度考虑，由于他们不能找到一个合适的第三方物流服务供应商来管理企业全部的物流业务，因此，他们只能选择多个第三方物流服务供应商共同来完成企业的物流活动，选择正确的战略联盟模式是增强第三方物流企业综合实力的有效途径。（三）研究的主要内容1 .研究的基本内容
10、本文首先试图分析我国中小第三方物流企业现阶段采取战略联盟作为战略选择的普遍性，以及大部分第三方物流企业选择战略联盟这一策略的深层原因。意在通过研究此问题来提出研究我国第三方物流企业战略联盟的必然性、必要性和深刻研究意义，启发我们该如何选择整合的资源和整合的战略联盟模式。然后通过文献综述，梳理出选择某种联盟模式的内外部条件，具体从运输资源和技术资源两个角度，分析战略联盟的四种不同联盟模式，及不同联盟模式的风险，力求从中挖掘出其更深刻的内涵，为接下来的案例分析提供理论支撑。接着，引用四种组合模式中的两种联盟模式的成功案例，分析我国第三方物流企业进行横向战略联盟时选择某种联盟模式的原因。最后讨论本文
11、研究与其他研究的区别，本研究存在的不足，对其他行业的企业是否有参考价值。2 .拟解决的主要问题本文从资源和风险角度研究我国第三方物流企业横向战略联盟模式选择问题。拟解决的主要问题是我国第三方物流企业横向战略联盟模式中运输资源和技术方面的不同的组合模式有几种？从资源、风险角度怎么去建立战略联盟模式选择模型？战略联盟投入的各类资源重要程度有差异而所面临的风险的可能性、种类和大小评价有何不同？各类风险的主观评价如何影响第三方物流企业对战略联盟模式选择的偏好？本文分析第三方物流企业运输资源和技术资源横向整合模式案例，整合的方式有合资和非股权形式，得到一个资源整合模型，模型中有四种组合方式可供企业选择：
12、1.技术合资，运输资源非股权联盟2.技术合资，运输资源合资3.技术非股权联盟，运输资源合资4.技术非股权联盟，运输资源非股权联盟。企业可以分析自己企业具备的条件和情况，选择适合自己的战略联盟模式，也可以是其他资源的整合，例如，金融资源、管理资源等。最后从成功案例研究结果，提出其他中小型第三方物流企业横向战略联盟模式选择的借鉴和启示二、文献综述与理论框架一直以来，国内外对战略联盟的研究主要运用的理论是战略管理理论、合作竞争理论、价值链理论、企业能力理论、交易成本理论等等。虽然国外的实证研究很多，但目前国内大多有关于战略联盟的研究还主要停留在定性研究和较浅层次的描述上。从现有物流业企业战略联盟发展
13、研究的文献来看，将战略联盟的分析框架引入第三方物流企业领域的实践还不多，综合考虑资源、风险及战略联盟的模式选择间的关系，形成第三方物流战略联盟模式选择分析框架的文献很少。(一)战略联盟概念战略联盟的概念是由美国DES司总裁简霍普兰德和管理学家罗杰奈杰尔提出的，它是指两个或两个以上的企业之间为了实现某种共同的战略目标而达成的长期合作安排，其核心思想即为“竞合”。战略联盟改变了传统的以竞争对手消失为目标的对抗性竞争，为合作而竞争，靠合作来竞争以寻求企业竞争优势。迈克尔.波特(M.E.Porter,1985)在竞争优势当中提出：“联盟是指企业之间进行长期合作，他超越了正常的市场交易但又未达到合并的程
14、度，联盟的方式包括技术许可生产、供应协定、营销协定和合资企业”。蒂斯(Teece,1992)则从另一个角度对战略联盟作出较为明确的界定，他认为战略联盟是两个或两个以上的企业为实现资源共享、优势互补等战略目标，而进行以承诺和信任为特征的合作活动(Constellation)。徐飞和徐立敏(2003)对战略联盟理论进行了研究：在解释联盟形成方面，交易成本理论(Transactioncost)认为，战略联盟是介于市场和企业间的中间组织、是混合的管理结构。(二)战略联盟模式目前学者们已经提出了很多种战略联盟结构模式的分类方法。迈克尔波特把战略联盟分为两种形式：纵向联盟和横向联盟。戴维福克纳根据合作范围
15、、股权和合伙人数量三个指标，把战略联盟分为集中型战略联盟与复杂型战略联盟、合资型战略联盟与合作型战略联盟、双伙伴战略联盟与财团型战略联盟。提出不同企业应根据自身的实际情况，选择适当的联盟形式。邓宁(Duming,1995)主张战略联盟可以采取股权共享的方式如企业合并、合资新建，同时也包括R&D伙伴，合作生产、共同营销和分配等非股权形式。Killing（1988）和Yoshino&Rangan（1995）将联盟分为三类：非传统形式的合同，相互参股联盟和股份合资企业。Ring和VandeVen（1992）将联盟分成了周期性合同和合作合同。Dussauge和Garrette（1995）按照从市场到等
16、级组织制度的连续性将联盟分成了四种形式：研发协议，无组织的联合制造项目，半组织形式的项目和基于商业的股份合资企业等。张健雄（2002）在中国第三方物流业呼唤战略联盟伙伴中提出了我国第三方物流企业战略联盟的几种形式：（1）采取合同制物流的战略联盟（2）不拥有资产基础物流公司参与的战略联（3）管理型物流战略联盟（4）信息型战略联盟。可以看出，不同的学者对第三方物流战略联盟模式的界定方法有差异。目前大多数关于战略联盟的研究使用的分类法是股权式的联盟和非股权式的联盟。（三）战略联盟模式选择黄芳等人（2008）对从资源整合角度对浙江省第三方物流联盟模式进行了研究，阐述了第三方物流进行资源整合所涉及的内容和操作步骤，并
