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1、墩身施工总结1、工程概况我部承建的郑州至焦作铁路（简称“郑焦线”）北岸引桥从136号墩至223号墩共有墩身88个，京广改线北岸引桥从137号墩至275号墩共有墩身139个。墩身结构形式为圆端形实心墩。桥墩高度在418。5m之间，桥墩混凝土除郑焦线141号墩和京广线142号墩为C40混凝土，其余均采用C35;昆凝土。2、施工方案首先回填承台基坑并平整场地，对墩身和承台接触面混凝土进行凿毛，并清理干净；搭设钢管脚手架工作平台及墩身钢筋防倾覆支架，将已在钢筋车间加工好的半成品钢筋运至施工现场与墩身预埋钢筋在墩位上直接进行套筒连接;墩帽钢筋在墩位附近钢管支架上绑扎，绑扎完成后整体起吊与墩身钢筋连接；检
2、查复核钢筋无误后安装已试拼过的大块钢模板，13米及以下的墩身采用桁架式模板，采用一次性浇筑混凝土或分段浇筑，13米14.5米高的采用普通钢模板，混凝土浇筑采用分段浇筑方式，一次最大浇筑高度不超过6米；混凝土浇筑采取泵送的方法进行；混凝土浇筑完毕后按规范设计要求进行养护。3、机械设备、人员准备投入机械设备、人员一览表序号设备种类单位数量备注15 0KW发电机台1以备突发停电2空压机台4325t吊机台44砼输送车台9高峰施工备用2台5砼输送泵台26砼泵车台17平板车辆18插入式振动器台129管理人员人1210安全员人211现场施工人员人不少于804、施工工艺和方法4。1、 施工工艺流程墩身施工工艺
3、流程如下4。2、主要施工方法4.2 1场地平整墩身施工前首先对承台基坑进行回填，平整后作为墩身施工工作场地，准备空压机、发电机、垫高钢筋用枕木、钢管脚手架等材料机械。4.2 2测量放线墩身施工前应对承台和墩身接触面的混凝土进行凿毛，并将承台顶面冲洗干净，修整墩身预埋钢筋，并作除锈处理。在承台顶面测放出墩身中线及边线，标出墩身平面位置。4.2 3支架搭设墩身帽施工工作平台支架和钢筋防倾覆支架采用扣件式钢管脚手架，钢管脚手架连接符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范；墩身四周支架搭设不少于两排，每排间加设剪刀撑以确保支架稳定；平台支架搭设层高度要考虑与钢筋搭接处、模板拼接处的高度相适应，必要时在
4、内部可设置简易支架；防倾覆支架在高度6米以内搭设一层，每高出3米加设一层（具体高度可结合模板拼接缝的高度调整），每层防倾覆支架与平台支架相连接；冬季施工时，最外侧支架同时作为墩身帽养护暖棚的支架。4。3、钢筋加工与安装4。3。1钢筋进场检验与存放(1) 进场钢筋都有质量保证书，并按规范要求对原材料进行自检和抽检，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤.(2) 钢筋存放时，无论是在钢筋加工场，还是在现场都应该进行有效抄垫，使钢筋不能与泥土或其它杂物接触，防止钢筋污染。(3) 不同种类的钢筋,应该设置标识，分类存放，设置醒目标识。4。3.2钢筋加工要求钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列规定：1
5、) 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；2) 钢筋平直，不允许有局部弯折；3) 加工后的钢筋不允许有削弱钢筋截面的伤痕；4) 受拉热轧带肋(月牙肋、等高肋)钢筋的末端，应采用直角弯钩，弯钩直线段长度不小于3 d，直钩的弯曲直径不小于5 d.4.3 3钢筋运输及安装(1) 钢筋运输应预先按照钢筋绑扎顺序进行规划运输。钢筋原材根据下料单在钢筋加工车间加工成型，采用平板车直接运输至墩位处，由汽车吊负责钢筋的起吊安装；(2) 墩身帽钢筋在钢筋加工车间加工为半成品，运往施工现场的半成品钢筋在运输前要仔细检查钢筋制作质量，合格产品才允许运至现场，不合格产品做返工处理.运
6、至现场后分别绑扎成型，然后再连接成整体。墩身帽钢筋绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求。4.4、模板制作、安装4。4。1模板制作(1) 墩身帽模板采用大块钢模板，模板采用桁架结构体系和对拉杆支撑模板。在模板设计、制作时，首先应满足模板结构的强度和刚度，确保模板面板平整、光洁，拼缝严密、不变形、拆卸方便；(2) 焊缝饱满、焊接牢靠、无夹渣、漏焊、焊瘤等焊接质量问题；(3) 拼接缝处法兰连接孔无错位，拼缝要严密、顺直；(4) 模板制造完成后要进行预拼检验，拼装完毕后刷脱模剂并用薄膜覆盖。4.4 2模板安装(1) 墩身钢筋绑扎完毕后，拆除内层平台脚手架,开
7、始安装墩身模板；防倾覆支架在模板安装后解除；每节模板安装完毕，测量人员都要符合模板偏位情况，有误差及时调整；墩身帽模板安装均采用25t汽车吊机进行协助作业。(2) 模板安装完成后，要检查其平面位置、顶面标高及纵横向稳定性，保证墩身帽的结构尺寸。4。5、 混凝土浇筑4.5 1混凝土的搅拌和运输(1) 墩身帽混凝土采用搅拌站集中拌制，搅拌站计量器具定期标定.搅拌混凝土前严格测定粗细骨料的含水率，以便及时调整施工配合比。(2) 搅拌好的混凝土采用混凝土搅拌运输车运送，运输过程中宜以24r/min的转速搅动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转2030s后再将混凝土喂入泵车受料斗进行泵送浇筑。(3)
8、 混凝土的运输能力应满足初凝和浇筑速度需要，使浇筑工作不间断，混凝土运到浇筑地点后应保持良好的和易性，混凝土的坍落度控制在1618cm.4.5。2混凝土浇筑(1) 浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。(2) 混凝土到达现场后采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的入模温度宜控制在1030C。(3) 混凝土入模前先将与承台接茬处清洗干净
9、，再铺一层水泥砂浆，以防止烂根现象。为了保证墩身混凝土浇筑质量，首先保证混凝土良好的和易性，现场施工时墩身混凝土采取斜向水平分层浇筑施工，泵送混凝土分层厚度不宜大于30cm,以利于振捣密实。上层混凝土的浇筑应在下层混凝土初凝或重塑前完成上层的混凝土浇筑。(4) 混凝土浇筑时，当混凝土下落高度大于2m时应设置串筒等减速装置配合混凝土浇筑。串筒或溜槽距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。(5) 施工中安排专人负责检查墩座或墩身支架、模板、钢筋、预埋件等稳固情况以及混凝土的振捣情况,发现有松动、变形、移位时及时处理，确保混凝土的内在质量和外观质量。浇筑完成后,随即进行养护。4.5。3墩身混凝土振捣墩身混
10、凝土采用插入式振捣棒振捣，振捣点按照梅花型布置，振捣时要快插慢拨，将混凝土中的气体引出，插入深度进入前次混凝土面10cm左右。现场施工时，在墩身内设置照明灯，下人以观察混凝土的振捣质量.在浇筑混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，采用直径75mm及50mm的插入式振动棒振捣，插点距离为其作用半径的1.5倍，振动棒与模板保持510cm的距离，插入下层混凝土 510cm，保证层与层间混凝土结合良好，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒,将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位,应振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混
11、凝土泛浆.5、安全质量控制重点5。1、安全方面5.1。1进行全面的、针对性的安全技术交底。安全教育经常化、制度化。提高施工人员的安全意识，切实树立“安全第一”的思想，建立完善的安全工作保证体系。5.1。2严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度.施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。5。1.3作业人员严禁酒后上岗，创造一个重视安全、处处遵章守纪、文明施工的环境.5.1.4作业人员进入施工现场必须戴安全帽；高处作业人员必须戴安全带、穿防滑鞋。5。1.5抓好现场管理，保障人身、机械和器材的安全。施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。5。1。6责任落实到人，彻底清除不安全因素。定期或
12、根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。5。2、质量方面5。2。1实行工程质量责任制，各级技术人员分工明确，责任到人。5。2。2做好施工前的技术准备工作，逐级进行书面及头技术交底，操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。5。2。3抓好技术资料管理，施工过程做好详细记录，认真填写工程日志、施工检查证、施工记录.5。2。4严格制度，狠抓落实，强化监督检查。5。2.5做到质量管理规范化、制度化.坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优惩劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量监督工作，
13、及时解决施工中存在的质量问题。5。2。6主动做好施工中的协作配合工作，在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，接受当地质量监督部门的检查和监督，共同把好质量关。在施工全过程中，教育所有人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员。5.2.7推行全面质量管理，广泛开展“QC小组”活动，坚持“三检制，做好各阶段质量控制，确保工程质量稳步达到目标.5。2.8工程测量按规范实施，控制网点妥善保护、定期复测检查，确保测量精度。6、施工体会6.1、钢筋方面首先，钢筋必须严格按图纸设计制作，原材料必须除锈，间距要保持均匀，否则会影响到粘结力，造成质量不过关.其次，必须搭设工作平台，避免施工人员或机械直接对
14、钢筋触动而造成局部变形。第三，钢筋上的垫块数量要根据保护层厚度适当增加或减少，保护层厚度必须控制得当.6.2、模板方面模板对墩身外观起着决定性作用，全部使用钢模，设计的定型钢模板以单元面积大，接缝少，咬合严密为准则，须交给专业厂家加工，以保证模板的严密、平顺，尽量考虑增大刚度，减少对拉螺杆，以免螺杆孔洞影响外观质量。在加工完成后应进行试拼验收，如果精度不够则交由厂家处理完毕后运至现场。到现场后必须进行复查验收。使用前应对模板内侧进行“刨光”处理，即用砂轮片磨掉表面氧化层，再使用工业砂布打磨使其呈现金属光泽，之后均匀涂刷脱模剂，待自然风干后才能安装。从设计、安装及拆除等各个工序都要严格要求，其拆
15、除期限视当地气温及混凝土强度情况而定，保证拆模时的强度至少在10MPa以上。拆模完毕要进行模板的磨刷整修及保养等工作，确保经反复周转使用后仍能满足精度、平整度及光洁度要求。6。3、混凝土方面混凝土是直接反映墩身外观的，如果控制不好，无论钢筋模板有多规范都无法提高其外观质量。首先，原材料的选用必须严把质量关，桥梁规范上要求混凝土表面密实，平整，无色差，所以严格控制混凝土原材质量是必须的,应合理确定混凝土的设计配合比，以其高混凝土的内在质量来尽量减少瑕疵和色差。同一桥梁应选用同一产地，同一品牌的水泥，而且应尽量选用低中热品种，在水泥用量的控制上，应添加粉煤灰等外加剂来减少水泥用量，一为避免不同水泥引起色差，二为避免水化热过大而造成的混凝土表面裂缝。其次，在保证设计强度的前提下，用以其高混凝土的和易性，流动性为标准。对初凝时间及塌落度应严格控制。第三，要重点说到混凝土的振捣工艺控制，充分振捣是满足混凝土强度和外观的重要因素，是避免混凝土表面出现蜂窝、麻面、砂现等现象最直接有效手段，振捣时要控制以下几个要点：（1）分层浇筑最好是3040cm，人力足够，振捣必须在混凝土初凝前完成。（2 ）振捣棒的插入方法
