《混凝土运输设备及运输注意事项》由会员分享，可在线阅读，更多相关《混凝土运输设备及运输注意事项（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、混凝土运输设备混凝土运输设备的选择应根据建筑物的结构特点、运输的距离、运输量、地 形及道路条件、现有设备情况等因素综合考虑确定。常用的水平运输设备有手推车、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车和自卸汽车常用的垂直运输设备有龙门架、井架、塔式起重机和混凝土泵等。1）手推车双轮手推车容量为0.10.12m3。操作灵活、装卸方便，适用于楼地面混凝 土水平运输。2）机动翻斗车机动翻斗车车前装有容积为0.467m3的料斗。轻便灵活，结构简单，转弯半 径小，速度快，能自动卸料等特点，适用于短距离混凝土运输。3）自卸汽车自卸汽车是以载重汽车作驱动力，在其底盘上装置一套液压举升机构，使车 厢举升和降落，以自卸物料。适
2、用于远距离和混凝土需用量大的水平运输。4）混凝土搅拌运输车混凝土搅拌运输车是在载重汽车或专用汽车的底盘上装置一个梨形反转出 料的搅拌机，它兼有运载混凝土和搅拌混凝土的双重功能。它可在运送混凝土的 同时，对其缓慢地搅拌，以防止混凝土产生离斯或初凝，从而保证混凝土的质量， 如图3.48所示。亦可在开车前装入一定配合比的干混合料，在到达浇筑地点前 15 20min加水搅拌，到达后即可使用。搅拌筒的容量为2 10m3。适用于混 凝土远距运输使用，是预拌（商品）混凝土必备的运输机械。5）混凝土泵运输混凝土泵运输又称泵送混凝土，是利用混凝土泵的压力将混凝土通过管道输 送到浇筑地点，一次完成水平运输和垂直运
3、输。混凝土泵运输具有输送能力大(最 大水平输送距离可达800m，最大垂直输送高度可达300m)、效率高、连续作业 和节省人力等优点，是施工现场运输混凝土的较先进的方法。(1) 泵送混凝土设备有混凝土泵、输送管和布料装置。 混凝土泵按作用原理分为液压活塞式、挤压式和气压式3种。可将混凝土 泵装在汽车底盘上，组成混凝土泵车。混凝土泵车转移方便、灵活，适用于中小 型工地施工。 混凝土输送管有直管、弯管、锥形管和浇注软管等。直管、弯管的管径以 100mm、125mm和150mm 3种为主，直管标准长度以4.0m为主，另有3.0m、 2.0m、1.0m和0.5m 4种管长作为调整布管长度用。弯管的角度有
4、15。、30、 45。、60。、905种，以适应管道改变方向的需要。锥形管长度一般为1.0m ,用于两种不同管径输送管的连接。直管、弯管、 锥形管用合金钢制成，浇注软管用橡胶与螺旋形弹性金属制成。软管接在管道出 口处，在不移动钢干管的情况下，可扩大布料范围。 布料装置混凝土泵连续输送的混凝土量很大,为使输送的混凝土直接浇筑 到模板内，应设置具有输送和布料两种功能的布料装置(称为布料杆)。布料装置应根据工地的实际情况和条件来选择，如图3. 49所示为移动式布 料装置，放在楼面上使用，其臂架可回转360,可将混凝土输送到其工作范围 内的浇筑地点。此外，还可将布料杆装在塔式起重机上；也可将混凝土泵和
5、布料 杆装在汽车底盘上，组成布料杆混凝土泵车如图3. 50所示，用于基础工程或多 层建筑混凝土浇筑。(2) 泵送混凝土的有关要求。混凝土在输送管内输送时应尽量减少与管壁间 的摩阻力，使混凝土流通顺利，不产生离析现象。泵送混凝土的原料和配合比选 择应满足泵送的要求。 粗骨料。粗骨料宜优先选用卵石，当水灰比相同时卵石混凝土比碎石混凝 土流动性好，与管道的摩阻力小。为减小混凝土与输送管道内壁的摩阻力，应限 制粗骨料最大粒径d与输送管内径D之比值。一般粗骨科为碎石时,dD/3 ; 粗骨料为卵石时dD/2.5。 细骨料。骨料颗粒级配对混凝土的流动性有很大影响。为提高混凝土的流 动性和防止离析，泵送混凝土
6、中通过0.135mm筛孔的砂应不小于15% ,含砂率 宜控制在40% 50%。 水泥用量。水泥用量过少，混凝土易产生离析现象。1m3泵送混凝土最 小水泥用量为300kg。 混凝土的坍落度。混凝土的流动性大小是影响混凝土与输送管内壁摩阻力 大小的主要因素，泵送混凝土的坍落度宜为80 180mm。 为了提高混凝土的流动性，减小混凝土与输送管内壁摩阻力，防止混凝土 离析，宜掺入适量的外加剂。混凝土输送泵的种类混凝土输按用途大体分为：打桩、打楼体用H BT60、80混凝土输送泵，打 地面、地暖，细石用15、20、30细石混凝土泵，民乐15、20、30、60、80 混凝土输送泵型号介绍：60、80拖式混
7、凝土泵型号（民乐混凝土泵，山东第一品牌）电机混凝土泵：HBT60-13-90HBT （拖式混凝土泵），60 （最大泵 送效率60 m?/h ）,S（S管式分配阀）；13（出口混凝土最大压力13Mpa ; 90 （电机功率90Kw ）柴油机混凝土泵：HBTS60-13-112R HBT （拖式混凝土泵），60 （最大 泵送效率60 m%h ）,S（S管式分配阀）；13 （出口混凝土最大压力13Mpa ; 112 （电机功率112Kw ） R （柴油机）20细石混凝土泵型号（民乐混凝土输送泵，山东第一品牌） 电机混凝土泵：HBTS-20-8-30（细石混凝土泵）,20（最大泵送效率20m%h ）,
8、 S （ S管式分配阀）；8（出口混凝土最大压力8Mpa ; 30（电机功率30Kw ）。砂浆混凝土泵：HBTS16-6-22 （砂浆混凝土泵），15（最大泵送效率15m%h ）, S（ S管式分配阀）；6（出口混凝土最大压力6Mpa ； 22 （电机功率22Kw ）。20小型混凝土输送泵型号（民乐混凝土输送泵，山东第一品牌）电控换向技术的升级换代产品，独有的全液控换向技术，零故障！免维护！ （民乐混凝土输送泵优势）第一代泵送技术：电控换向技术，PLC控制电磁阀换向实现泵送、S管分配 的交替换向。机器组装简单，生产成本低，但电气控制复杂，故障率与维护成本极高，极 易耽误工程进度是最大的弊端。第
9、二代泵送技术：液压换向技术，完全靠主油缸、分配小油缸液压信号的变 化实现动作换向。混凝土泵送、S管分配无需PLC电气元件参与，故障率更低，控制更可靠， 产品的使用寿命大大提高。管道安装要求混凝土输送泵可就地安装，只要能方便接管和喂料就可以，如果是现场搅拌 混凝土供料，首先应根据场地和搅拌机的上料方式来确定搅拌机的位置，再根据 搅拌机的卸料高度和适于泵送及接管的要求，来确定泵机的位置。1、安装方法（1）首先将泵机置于坚定的水泥地面或石墩上，使其保持水平，并将泵机4 个支腿的定位销和安全销锁紧，使轮胎脱离地面或卸掉轮胎。（2）在搅拌机的出料口和泵机料斗之间做一溜槽，使搅拌机卸出的料通过溜 槽进入泵
10、机的料斗。溜槽通常用角钢作骨架，由1.5mm厚的钢板焊接而成。溜 槽下面用支撑架起，使之牢固。对溜槽，要求坡度适当，倾斜角度最好为25度 -40 度，溜槽与泵机料斗之间要留有一定的空间，便于清洗料斗和筛子。通常情况下，对泵机的料斗上方需加高20cm左右，这样可加大料斗的容 积，以保证混凝土不外流(因强制式搅拌机最好一次卸完料，这样流进料斗的混 凝土比较均匀，如分次卸料，最后出来的混凝土石子偏多，对泵送不利，如果采 用的是大容量的搅拌机，可以事先做一个储料斗，以保证连续供料。(4)泵机安装就位后，要保证泵机的罩壳门能开、关自如，便于维修操作。2、管路布置(1) 管路布置应在保证顺利泵送和正常输送
11、的前提下，尽量缩短其长度，并 减少弯管，以减少输送阻力。(2) 最好先在锥管前面接 2m 以上的直管后再使用弯管，还须保证直管轴线与 锥管轴线重合，并做到固定可靠，以便锥管在拆卸清洗后能快速装回。各管路须连接牢固，弯管处须加设牢固的固定装置，水平管路每10m间 距需设立一个牢固点，管路卡箍要悬空，以便于拆、接管路。各卡箍一定要紧固 到位，保证接头密封严密，不漏浆、漏水。(4)根据现场施工条件并结合接管要求接管，合理布置管路以消除隐患。混凝土运输罐车的特点及运输要求一、 工作原理及结构特点混凝土搅拌运输车(以下简称搅拌车)由底盘和上装部分两大总成组成。上 装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操纵
12、系统、液压系统、电气系统、供水 系统及护栏等组成(一) 工作原理利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在一定的时间内( *长 不超过90 分钟)不产生凝固现象，从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用 要求。（二）结构特点1. 搅拌筒搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器，对防止其固 化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。 前端与减速机连接在一起，后部通过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的 作用，由支座、轴承座、轴、轴承等组成。搅拌筒体采用高强度钢板及叶片采用高强度细晶粒合金钢（其耐磨能力
13、为Q345 的 1.6 倍）制作而成，具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形，与加 强板焊接后具有足够的刚度与强度。进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料 速度太慢，又影响工作效率。因此，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，进料速度 保持在3.2m3/min，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。滚道为锻件，整体锻造而成。在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴 度要求。经过优化设计的搅拌筒，具有可靠的结构刚度，良好的耐磨性能，流畅地进 出料，极低的残留量，既可搅拌混凝土，又可搅动输送预拌混凝土，决无出料离析现象，确保了混凝土的匀质性能。2. 副车架搅拌车副车架是主要的承重部分
14、，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加 上在行使中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出 很高的要求。整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保 证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在 副车架整个长度上更均匀的分布。在行使过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性 力是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，所以副车架前台承受的载荷相对 来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上， 为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止
15、推挡块，使螺栓不受到剪 切力的影响，确保车辆运行中的安全。为满足搅拌车的填充率，搅拌筒还要满足一定的倾角要求。搅拌筒、减速机 和前台支撑架在装配后已经固连为一体，由于制造的误差有可能后台支撑架在装 配后满足不了倾角的要求，无法对搅拌筒产生有效的支撑。这时整个结构就相当 于一个悬臂梁。这对于减速机来说会产生很大的扭转力矩。为防止由此给减速机 带来的危害，支重滚轮在后台支撑架上的安装位置可以调节。而且在装配调试完成后，加装固定挡块，防止由于螺栓松动引起支重轮偏移。3. 进出料装置 进出料装置由进料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、锁紧架等组成， 是搅拌车的重要组成部分，直接影响到进出料的速度和
16、质量。进、出料斗通过支架和副车架的后台支撑架相连。出料斗及主卸料槽内加有 衬板，衬板采用高强度细晶粒合金钢，其耐磨能力为Q345A（原16Mn）的1.6 倍，大幅度的提高了耐磨性。主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延长主卸料槽的长度 的作用。需副卸料槽接长卸料时，只需将副卸料槽装在主卸料槽上即可，非常方 便。锁紧架装置在卸料槽不工作时，将主卸料槽锁定。使用方法：卸料槽不工作 时，将其向里一推，便会自动锁定，掀下锁柄，即可将卸料槽拉出。卸料槽控制杆起回转支撑卸料槽，及调节卸料槽槽口的上下位移的作用，采 用肩扛式伸缩套筒的方式调节主料槽卸料时的倾角，定位准确，联接可靠，操作 方便省力。锁紧杆将转至任意一
