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1、 3000m3/h绞吸挖泥船送审设计REV.A标记数量修改单号签 字日期轮机说明书SXY913-024-03SM编制吉斌校对吴吉审核吴吉总面积0.84 m2共 14 页第 1 页标检吴吉审定孟郭轮 机 说 明 书SXY913-024-03SM共 14 页第 14 页1. 概述1.1 本船为3000 m3/h绞吸式挖泥船，用于近海一带的航道疏浚。设计参照中国船级社2001年“钢质海船入级与建造规范”及设计任务书进行设计。1.2 疏浚、液压及电站的动力装置设置于船中部的机舱内。挖泥装置设置于艏部的桥架上。2. 动力装置及传动型式2.1 水下泥泵动力装置形式水下泥泵由电机驱动，布置在桥架上，采用电轴
2、驱动型式，一台专用水下泥泵发电机组为其提供动力。水下泥泵发电柴油机为陕西柴油机厂生产的8DKM-28型柴油机。该机为四冲程、直列式、废气增压、中冷、直接喷射式、不可逆转柴油机。持续功率2500 kW，750 r/min。8DKM-28柴油机通过飞轮（自带高弹性阻尼联轴节），经增速齿轮箱驱动水下泥泵发电机。8DKM-28柴油机能在机旁起动、调速、停车，并设机旁报警箱，在驾驶室、机舱集控室设紧急停车按钮。2.2 舱内泥泵动力装置形式舱内泥泵由无锡柴油机厂生产的16V300船用柴油机驱动。柴油机通过高弹离合器，减速齿轮箱驱动泥泵。舱内泥泵柴油机持续功率4412 kW。柴油机转速为600 r/min，
3、通过齿轮箱减速为330 r/min带动舱内泥泵。泥泵柴油机在机旁起动运转至最低稳定转速后，传令至驾驶室，驾驶室操纵台上设有调速开关，转速表及紧急停车按钮。通过调速开关对柴油机进行调速控制，并从转速表了解柴油机运转状态。并能控制离合器的接排、脱排。2.3 液压泵动力装置形式液压泵动力装置布置在机舱内。液压泵柴油机为陕西柴油机厂生产的8DKM-28型柴油机。该机为四冲程、直列式、废气增压、中冷、直接喷射式、不可逆转柴油机。持续功率2500 kW，750 r/min。8DKM-28柴油机通过飞轮（自带高弹性阻尼联轴节），经分动齿轮箱驱动12套液压泵组。8DKM-28柴油机能在机旁起动、调速、停车，并
4、设机旁报警箱，在驾驶室、机舱集控室设紧急停车按钮。2.4 电站 本船设二台潍坊柴油机厂生产的CCFJ400J-WH型主柴油发电机组，单机功率为400 kW。二台机组能并车运行。另设一台潍坊柴油机厂生产的CCFJ120J-WJ型停泊柴油发电机组，单机功率为120 kW。2.5 燃油热油锅炉本船设置1台燃油热油锅炉，供燃油加热、保温以及舱室空调冬季采暖等使用。3. 轮机设备详见轮机订货设备明细表(SXY913-024-04MX)。4. 机舱布置机舱位于艉部#22-#72肋骨间，在机舱舱内设有二斜梯道分别通至主甲板居住舱室和上部机舱，在主甲板#48-#72肋位间设有上部机舱。机舱布置详见机舱布置图(
5、SXY913-024-01)。5. 动力管系系统5.1 燃油系统5.1.1燃油注入驳运管系a.设备燃料油输送泵2台，轻柴油输送泵1台。b.系统燃料油和轻柴油通过甲板左、右舷注入站的油类通岸接头由甲板注入燃料油储存舱、燃料油沉淀舱、轻柴油储存舱、轻柴油沉淀舱。燃料油输送泵可用于燃料油储存舱间的调驳以及将燃料油驳运至燃料油沉淀舱、燃料油日用油舱。轻柴油输送泵可用于轻燃油储存舱间的调驳以及将轻燃油驳运至轻燃油沉淀舱、轻柴油日用油舱、锅炉日用油柜、厨房炉灶油柜。燃料油储存舱、燃料油沉淀舱、轻柴油储存舱、轻柴油沉淀舱均溢流至燃油溢流舱，各沉淀油舱和日用油舱的泄放均排至燃油溢流舱。燃料油日用油舱溢流至燃料
6、油沉淀舱。轻柴油日用油舱、锅炉日用油柜溢流至轻柴油沉淀舱。5.1.2燃油供油系统a.设备燃料油分油机2套，燃料油分油机输送泵2台，燃油热油加热器2套，燃油供油单元1套，轻柴油低压输送泵1台。b.系统燃料油分油机输送泵将燃料油沉淀舱的燃料油输送至燃料油分油机，经分离后输送至燃料油日用油舱。燃料油分油机自动排渣至油渣舱。舱内泥泵柴油机、水下泥泵发电柴油机、液压泵柴油机均燃烧燃料油（HFO IF180），在启动和停车前燃烧轻柴油（MGO）。主柴油发电机组、停泊柴油发电机组、燃油热油锅炉均燃烧轻柴油（MGO）。燃油供油单元由燃料油日用油舱和轻柴油日用油舱供应燃油，经处理后向舱内泥泵柴油机、水下泥泵发电
7、柴油机、液压泵柴油机供油，各柴油机回油至供油单元，供油单元与燃料油日用油舱连通透气。各柴油机启动和停车前可由轻柴油低压输送泵供油。主发电机组柴油机、停泊发电机组柴油机自带的燃油输送泵从轻柴油日用油舱吸取燃油供其使用，回油至轻柴油日用油舱。辅锅炉自带燃烧器总成从锅炉日用油舱吸取燃油供其使用。各日用油舱设高低位报警装置，出口处均装遥控快关阀，以备应急时迅速切断油路。5.1.3燃油污油回收系统a.设备油渣泵1台。b.系统燃料油分油机、分油机输送泵、供油单元、燃油锅炉、燃油输送泵、燃油滤器、油渣泵、各日用油舱柜等均设有油盘，油盘中残油均回收至油渣舱内。主辅机泄漏油回收至油渣舱。油渣舱油渣由油渣泵通过左
8、右舷通岸接头至主甲板排出舷外。5.2 滑油系统5.2.1滑油系统a.设备滑油输送泵1台，滑油手摇泵1台，滑油污油泵1台，齿轮箱滑油输送泵1台，滑油分油机3套，滑油分油机输送泵3台，滑油加热器3套，水下泥泵发电柴油机滑油泵1台，辅柴油机滑油备用泵1台，舱内泥泵柴油机预润滑油泵1台。b.系统滑油由甲板注入滑油储存舱和齿轮箱滑油储存舱。滑油储存舱和滑油净油舱通过滑油输送泵及滑油手摇泵向每台疏浚柴油机油底壳或滑油循环舱补给滑油。主柴油发电机组、停泊柴油发电机组采用手工补给。齿轮箱滑油储存舱通过齿轮箱滑油输送泵向每台齿轮箱补给滑油。滑油分油机输送泵将滑油储存舱的滑油经滑油加热器输送至滑油分油机，经分离后
9、输送至滑油净油舱。滑油分油机装置还能对每台疏浚用柴油机的滑油进行循环分离。滑油分油机自动排渣至油泥舱。主柴油发电机组、停泊柴油发电机组齿轮箱均为湿式油底壳均自带滑油泵，且均自成系统。舱内泥泵柴油机自带滑油泵，自油底壳抽出滑油经滑油滤器、滑油冷却器至柴油机各用油处所，后回至油底壳。另配电动预润滑油泵1台，用于柴油机启动和停车前使用。水下泥泵发电柴油机用电动滑油泵（兼预润滑油泵），自滑油循环舱抽出滑油经滑油冷却器、滑油滤器至柴油机各用油处所，后回至滑油循环舱。另配电动滑油备用泵1台。液压泵柴油机自带滑油泵，自滑油循环舱抽出滑油经滑油冷却器、滑油滤器至柴油机各用油处所，后回至滑油循环舱。另配电动滑油
10、备用泵1台（兼预润滑油泵），用于柴油机启动和停车前使用。各疏浚用柴油机、齿轮箱的滑油污油由滑油污油泵抽出至滑油污油舱或由主甲板排至舷外。各疏浚用柴油机设曲轴箱透气管，引至第二层甲板敞开处。 5.2.2滑油污油回收系统滑油分油机、分油机输送泵、滑油加热器、滑油输送泵、滑油手摇泵、滑油滤器、各滑油油柜等均设有油盘，油盘中残油均回收至油渣舱内。5.3 冷却水系统a.设备舱内泥泵柴油机海水泵1台，舱内泥泵柴油机备用海水泵1台，舱内泥泵柴油机机带淡水泵1台，舱内泥泵柴油机淡水冷却器1套，舱内泥泵柴油机滑油冷却器1套，水下泵柴油机海水泵1台，水下泵柴油机淡水泵1台，水下泵柴油机淡水冷却器1套，水下泵柴油机
11、滑油冷却器1套，液压泵柴油机海水泵1台，液压泵柴油机淡水泵1台，液压泵柴油机淡水冷却器1套，液压泵柴油机滑油冷却器1套，辅柴油机备用淡水泵1台，舱内泥泵封水泵2台，水下泥泵封水泵1台。b.系统主柴油发电机组淡水在机内自成系统，机带海水泵从海水总管吸取海水泵入机内冷却淡水及滑油后排出舷外。停泊柴油发电机组淡水在机内自成系统，机带海水泵从海水总管吸取海水泵入机内冷却淡水及滑油后排出舷外。 两台空压机机带海水泵从海水总管吸取海水泵入空压机冷却滑油后排出舷外。舱内泥泵封水泵和水下泥泵封水泵从海水总管吸取海水分别泵入舱内泥泵和水下泥泵封水用。舱内泥泵柴油机工作时，电动海水泵从海水总管吸取舷外水，一路至舱
12、内泥泵轴承冷却器冷却后排出舷外，一路至舱内泥泵齿轮箱滑油冷却器冷却后排出舷外，一路至舱内泥泵柴油机空冷器后经滑油冷却器及淡水冷却器后排出舷外。海水泵发生故障时，舱内泥泵柴油机备用海水泵代替工作。舱内泥泵柴油机机带淡水泵由淡水冷却器吸入经冷却的淡水，至各缸冷却后通过温控阀回至淡水泵进口或淡水冷却器进口。淡水泄漏由淡水膨胀箱补充，淡水膨胀箱内淡水由淡水压力水柜补充。水下泥泵发电柴油机工作时，电动海水泵从海水总管吸取舷外水，一路至水下泥泵电动机冷却后排出舷外，一路至水下泥泵发电机齿轮箱滑油冷却器冷却后排出舷外，一路至水下泥泵发电柴油机空冷器后经滑油冷却器及淡水冷却器后排出舷外。海水泵发生故障时，舱内
13、泥泵柴油机备用海水泵代替工作。水下泥泵发电柴油机配电动淡水泵由淡水冷却器吸入经冷却的淡水，至各缸冷却后通过温控阀回至淡水泵进口或淡水冷却器进口。淡水泵发生故障时，辅柴油机备用淡水泵代替工作。淡水泄漏由淡水膨胀箱补充，淡水膨胀箱内淡水由淡水压力水柜补充。液压泵柴油机工作时，电动海水泵从海水总管吸取舷外水，一路至轴系中间轴承冷却后排出舷外，一路至液压泵站滑油冷却器冷却后排出舷外，一路至液压泵齿轮箱滑油冷却器冷却后排出舷外，一路至液压泵柴油机空冷器后经滑油冷却器及淡水冷却器后排出舷外。海水泵发生故障时，舱内泥泵柴油机备用海水泵代替工作。液压泵柴油机配电动淡水泵由淡水冷却器吸入经冷却的淡水，至各缸冷却
14、后通过温控阀回至淡水泵进口或淡水冷却器进口。淡水泵发生故障时，辅柴油机备用淡水泵代替工作。淡水泄漏由淡水膨胀箱补充，淡水膨胀箱内淡水由淡水压力水柜补充。5.4 压缩空气系统5.4.1 机舱压缩空气系统a.设备空气压缩机2台，起动空气瓶2只，辅空气瓶1只。b.系统两台空压机以3MPa气源向起动空气瓶充气。起动空气瓶直接向主柴油发电机组、舱内泥泵柴油机、水下泥泵柴油机、液压泵柴油机供气，确保其正常起动停泊柴油发电机组采用电起动。主空气瓶减压后向辅空气瓶供气，并分别用于压力水柜充气海底门冲洗机舱杂用CO2灭火装置供气气雾笛用气燃油快关装置供气油污水处理装置充气等。主空气瓶内压力到达3 MPa时空压机
15、就自动停车，当瓶内压力低于1.5 MPa时空压机就自动起动向瓶内充气，空压机有压力继电器自动控制开关。遥控压缩空气来自起动空气瓶，至遥控系统后再行减压净化使用。所有压缩空气泄放均至机舱舱底。5.4.2 燃油气动快关装置供气管系 a.设备6路速闭阀控制箱b.系统速闭阀控制箱布置于主甲板上，控制各油舱油柜出口处气动遥控快关阀的开闭。5.5 排气系统a.设备柴油机、锅炉消音器共7具。b.系统柴油机、锅炉排气经变径接头、膨胀接头、排气管至设于烟囱内的各自消音器后排出。6. 生活系统6.1 通风系统6.1.1机舱通风a.设备机舱送风机4台，机舱抽风机2台，分油机室防暴抽风机1台。b.系统第二舱甲板设有风机室，内有轴流式送风机4台，通过风筒将新风送至机舱内静压箱，通过风管向舱内四周送风，在第三层甲板设有两台抽风机（可逆转），通过风管，抽除舱内混浊空气。1台防爆式抽风机置于分油机室顶部，用于分油机室抽风，另设
