新能源汽车生产项目建议书

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1、新能源汽车生产项目项 目 建 议 书二0五年 月第一章总论第二章 项目建设背景与必要性第三章市场分析与预测第四章 项目选址及建设条件第五章 建设内容及规模第六章工艺技术方案第七章工程建设方案第八章节能与环保第九章 项目工程管理与劳动保护第十章 项目实施进度安排第十一章投资估算与资金筹措 第十二章经济效益分析第十三章社会效益分析第十四章研究结论与建议第一章 总 论1.1 项目概况1.1.1 项目基本信息1、项目名称：新能源汽车生产项目2、建设性质：新建3、建设地址：本项目建设地址位于 * 市* 县经济开发区。该地 区交通便利、工程地质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边 给排水、电力、电信等

2、城市基础设施以及公共交通配套完善，不存在 压覆矿床和文物、 影响防洪和排涝、 影响通航及军事设施等不利影响。1.1.2 建设内容及规模 项目采用国内外先进的加工设备和生产工艺及品牌优势， 生产组 装电动车及配套组件等系类产品。年产电动车 5000 辆。1、土建工程项目拟用地面积 33334 平方米（合 50 亩），总建筑面积 32000平 方米，建设生产车间、公司总部大楼、新产品研发大楼、仓储库群、 职工宿舍楼等。2、设备工程本项目需购置电动车总装生产线等设备。3、配套工程 本项目配套工程包括道路及场地硬化、绿化工程、供配电、给排 水及消防工程等配套设施工程。1.1.3 项目建设实施进度计划为

3、了加快工程建设步伐， 在确保工程质量的前提下， 加强建设进 程中的各项管理工作，编好施工组织设计，搞好安全施工，项目建设 工期 20 个月。1.1.4 总投资及资金筹措1、总投资估算项目投资总额 2 亿元人民币， 其中，建设工程费 1.7 亿元人民币， 流动资金 0.3 亿元人民币。2、资金筹措项目所需资金全部由项目单位通过多渠道融资方式解决。1.2 报告编制依据和研究范围1.2.1 编制依据1、中华人民共和国城市规划法 ；2、城市用地分类与建设用地标准 ；3、福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 ；4、 * 市国民经济和社会发展“十二五”规划 ；5、建筑节能管理规定 ；6、国家发改委

4、、建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与 参数（第三版） ；7、建设单位提供的其他相关资料。1.2.2 研究范围本项目预可行性研究报告依据国家有关部门的法规、 政策、规程 和规范，对项目建设背景与必要性、市场预测及分析、项目选址及建 设条件、工艺技术方案、工程建设方案、环保及节能、项目工程管理与劳动保护、项目实施进度安排、投资估算及资金筹措、招标投标方 案、财务评价、社会效益等方面进行分析研究，并提出相关建议与方 案，供投资主体与审批部门作投资决策参考。第二章 项目建设背景与必要性2.1 项目建设背景2.1.1 福建省新能源汽车产业概况 福建省新能源汽车产业发展基本具备了三大核心要素：整车厂、

5、 动力锂电池企业、电网。目前，福建省的新能源汽车产业格局已基本 形成。1、东南汽车： V3 菱悦纯电动轿车、得利卡纯电动轻型客车已列 入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录 ，其中 V3 菱 悦纯电动轿车为国内首款底盘换电式公告产品，拥有换电专利技术， 已投放出租车市场 142台，安全运行 2年，总行驶里程 1300 万公里， 总体运营状态良好， 产品及商业运营模式得到专家认可， 人民日报 等主流媒体作了专门报道； 得利卡纯电动轻型客车正在扩大示范运行 规模。福汽集团注重两岸技术合作，与台湾中华汽车合作开发了 V5 菱致纯电动轿车、 V5 菱致增程式轿车，产品正在申报公告。2、厦门金龙

6、集团：厦门金龙联合汽车工业有限公司 （ 简称“厦门 金龙” ） 早在 2001 年就开始研发混合动力城市客车，目前已有22 款混合动力客车、 7 款纯电动客车列入节能与新能源汽车示范推广应 用工程推荐车型目录 ，已累计销售新能源车 2032 台。厦门金龙旅行 车有限公司 （简称“厦门金旅” ）早在 2000 年就展开新能源汽车研发 工作，目前已掌握了电池、电机及其控制器、整车控制策略匹配优化 等多项自主核心技术，现已进入第五代产品的研发阶段，目前已有28 款纯电动和混合动力城市客车进入节能与新能源汽车示范推广 应用工程推荐车型目录 ，已累计销售 2290 辆，处于客车行业领先地 位，近期正申报

7、 15 款混合动力城市客车和 2 款纯电动城市客车的公 告和补贴目录。3、西虎汽车：已取得 12 个系列产品公告，现已具备生产混合动 力和纯电动城市客车的生产能力， 并掌握了混合动力、 纯电动客车的 电机及其控制系统、 整车控制系统等关键核心技术， 研发了 3 款插电 式混合动力客车， 产品性能 （如动力性、节能等 ）位于同行业先进水平， 正在申报公告。4、专用车： 福建新龙马汽车股份有限公司研发了纯电动物流车、 环卫车、微型面包车，正在申报国家公告。福建龙马环卫装备股份有 限公司研发了新一代扫吸结合式道路清扫新能源专用车辆， 该车采用 全电驱动，具有噪声低、无污染排放等特点，已在北京、上海、

8、天津 等 25 个城市推广应用。5、动力电池：动力电池是新能源汽车的核心技术之一，目前我 省拥有以厦门华锂、 宁德新能源和龙岩卫东为代表的锂电池和镍氢电 池生产企业。厦门华锂能源有限公司拥有从电池材料到电芯、 PACK 成组及系统集成的核心技术，自 2010 年参与厦门市“十城千辆”新 能源汽车示范运营工程，与厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙累计配套 混合动力客车 1300 多辆，并合作研发了插电式、纯电动客车等车型的动力电池系统， 目前正在与东南汽车合作开发纯电动及增程式乘用 车动力电池系统。 宁德新能源科技有限公司和宁德时代新能源科技有 限公司拟建设年产 8 亿只锂离子电池制造生产线及辅助生产

9、系统， 规 划总投资预计超过 15 亿美元，预期可实现产值 330 亿元，主要是推 动新型复合正极材料、 高温锰酸锂及磷酸铁锂， 凝胶电解液等高性能 材料及自动化制造工艺技术的应用， 实现电动汽车锂离子电池的产业 化生产。 宁德时代新能源科技有限公司申报的 “锂离子动力电池技术 开发项目”列入财政部新能源汽车产业技术创新工程项目 （ 全国 只有 25 个新能源汽车和锂离子动力电池项目 ） ，并下达补贴资金 1.5 亿元（第一批 6000万元已到位 ） ，将推动宁德时代新能源科技有限公 司锂离子动力电池项目加快建设。 福建卫东新能源股份有限公司是拥 有车用镍氢动力电池企业技术研发中心， 其开发的

10、新型快充式镍氢动 力电池，已经搭载一汽混合动力客车，取得国家公告与目录，并在智 能机器人领域推广应用于烟草和汽车制造， 目前正在与厦门金旅开发 快充插电式混合动力客车，安全可靠，充电时间少于 10 分钟，节油 率有望达到 60%以上，并正在与福汽集团联合开发快充式纯电动物流 专用车，实现零排放，使用便捷，有望降低运营成本70%。5、电机电控系统：福建省福工动力技术股份公司承当了国家 “863”计划的“增程、插电式”商用车混合动力系统，研发的新能 源汽车驱动系统已为宇通、 金龙集团、 安凯等 10 余家客车企业配套， 销往国内 20 多个大中型城市，受到广泛好评。福建冠龙新能源汽车 科技有限公司

11、拥有新能源汽车驱动总成、变频驱动技术、内燃机 - 电 机匹配技术，其自主研发的插电式混合动力及纯电动总成等新能源产 品与厦门金旅、苏州金龙客车、上海申龙、山东重汽等多家整车企业 配套，其稳定性、节油率均受到市场的认可。闽东电机产业集群具有 良好的新能源电机产业基础， 福建尤迪电机、 亚南电机等企业研发生 产出新型、高效实用的新能源电机，在市场上得到用户的充分肯定； 特别是福建省新能源汽车电机工程技术中心落户福建尤迪电机公司， 为我省新能源汽车电机发展提供了良好的公共、开放性平台。2.1.2 电动车生产背景1、电动汽车得到国家的支持，发展前景广阔 随着经济的发展，和人民生活水平的提高，便捷、方便

12、的出行成 为人们的普遍需求， 从电动自行车来看， 车是电动自行车产品既有人 力骑行功能，又省力便捷，特别适宜因城市规模扩大、出行距离较远 或公交不发达地区普通百姓的交通要求。 据英国的一项调查， 不同的 行程距离，出行者选择交通方式的趋向也不同。 行程 1 千米以内， 76% 的人选择步行， 24%的人选择自行车； 行程 4 千米距离， 步行者为 5%， 骑车者为 23%，其他 72%选择乘车；行程 6.5 千米则几乎没有人步行 上下班，骑车者减少为 18%；如行程为 12 千米，骑车的几乎没有， 100%的人都是乘车。 可见，电动自行车产品适于 10 千米左右的交通。 同时，电动自行车产品的

13、年平均使用费用只有摩托车的20%、燃油助力车的 25%，能耗是摩托车的 10%，比私家车更是大大的便宜，实惠 之至。因此，电动自行车产品是公共交通的最好补充工具。与电动自行车相比， 中国电动汽车研发起步较晚， 但在政府的大 力支持下发展迅速。 1991 年电动汽车研发被列入“八五”重点科技 攻关项目； 1996 年电动汽车被列为“九五”及跨世纪国家重大科技 产业工程； 2000 年电动汽车的产业化列为“十五”科技工作重大项 目； 2001 年启动实施“ 863 计划”电动汽车重大专项； 2006 年国 家中长期科学和技术发展规划纲要（ 20062020 年）分别将“低能 耗与新能源汽车”和“氢

14、燃料电池技术”列入优先主题和前沿技术； 2007 年发布实施新能源汽车生产准入管理规则 ，将电动汽车正式 纳入国家汽车新产品公告管理； 2008 年北京奥运会应用了 500 多辆 自主研发的电动汽车，发挥了大规模的示范作用。目前，中国已经初 步建立了电动汽车的法规、标准与管理体系，为电动汽车的产业化、 商业化发展奠定了基础。2009 年 1 月，国务院通过汽车产业调整和振兴规划 ，明确实 施新能源汽车战略， 推动纯电动汽车、 充电式混合动力汽车及其关键 零部件的产业化。 2009 年 2 月，科技部、财政部、发改委和工信部 联合召开节能和新能源汽车示范推广试点工作会议， 共同启动 “十城 千辆

15、”工程，计划用 3 年左右时间，每年发展 10 个城市，每个城市 推出 1000 辆新能源汽车开展示范运行，涉及公交、出租、公务、市 政、邮政等领域。 2010 年 6 月，财政部、科技部、工信部和发改委 联合出台 关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知 ，对上海、 长春、深圳、杭州、合肥五城市私人购买插电式混合动力乘用车和纯 电动乘用车给予一次性补贴， 最高补贴金额分别达到 5 万元和 6 万元。2012 年 6 月 28 日，国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展 规划（ 2012 2020 年）的通知，指出节能与新能源汽车已成为国际 汽车产业的发展方向，未来 10 年将迎来全球汽车产业

16、转型升级的重 要战略机遇期。 目前我国汽车产销规模已居世界首位， 预计在未来一 段时期仍将持续增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节 能与新能源汽车产业， 促进汽车产业优化升级， 实现由汽车工业大国 向汽车工业强国转变。提出“到 2015 年，纯电动汽车和插电式混合 动力汽车累计产销量力争达到 50万辆；到 2020年，纯电动汽车和插 电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500万辆， 燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展”的目标。随着示范运行的持续深入， 企业对电动汽车的研发和产业化投入 显著增强， 产业化步伐不断加快。 为了争取政府的资源和政策倾斜以 及“十城千辆”电动汽车示范应用工程的诱人订单，国内各大汽车厂 商争