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1、 车站信号自动控制期末复习题参考答案(一)填空题1、当发生挤岔时，防护该进路的信号机应（自动关闭）；被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。2、组合排列图不包括方向组合和（电源组合）。3、站场型大网路电路图由（组合类型图）拼贴而成。4、调车信号机按设置情况分为4种类型：单置、并置、差置和（尽头型）。5、每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个（区段）组合。6、照查继电器（吸起），说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路。7、单置调车信号机按钮可作（反）方向调车进路的变通按钮。8、当单置调车信号机作终端使用时，其（DXF）组合的JXJ吸起。9、调车信号机的接近区段为其（前方）的轨道电路区段。10
2、、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的（进站信号机）起至该出站信号机止。11、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（敌对进路）。12、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为（敌对进路）。13、在6502电气集中电路里用（KJ）继电器电路检查选排的一致性。14、在6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、（锁闭进路）、开放信号、解锁进路。15、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（正线）接车。16、进路预先锁闭是指（信号开放）后，且接近区段还没有车占用时的锁闭。17、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和（信号点灯电路）。18、6502电路中CJ具有缓吸特性和
3、（快吸特牲）。19、6502电气集中用（14和15线）控制轨道光带表示灯。20、当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用（引导总锁闭方式）引导接车。21、6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下（道岔按钮CA）外，还同时按下道岔总定位或道岔总反位按钮。22、SJ平时处于（吸起）状态。23、DCJ或FCJ在该道岔区段的（SJ）失磁落下时复原。24、第二种调车中途返回解锁是在调车车列（完全进入）折返信号机内方后开始解锁。25、条件电源KZGDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按（进路方式）进行错误解锁。26、一组双动道岔选用的组合类型是一
4、个SDZ组合和（半个）SDF组合。27、XJJ34线圈自闭电路中接入DXJ第一组前接点的作用，是进行人工解锁时使XJJ 经条件电源（KZRJH）重新吸起。28、6502电路在选路过程中，最右边的（JXJ）吸起，说明进路已全部选出。29、6502电气集中方向组合可供出（10）种方向电源。30、列车信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器I次是（串联）连接。（二）选择题 1、6502电气集中的选岔网路采用（ B ） A、串联传递 B、并联传递 C、串并联传递 D、前三者都包括2、调车信号辅助组合DXF主要用于（ C ）。 A、调车信号机 B、尽头型调车信号机 C、单置调车信号机及变通按钮 D、差置调
5、车信号机3、单动道岔选用一个（ B ）组合。 A、Q B、DD C、SDF D、SDZ4、在有两个发车方向时，出站兼调车信号机应选用（ D ）组合。 A、LXZ B、1LXF C、LXZ、1LXF D、LXZ、2LXF5、根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧，撇形道岔断开（ A ）线控制电源。 A、1 B、2 C、3 D、46、根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧，捺形道岔断开（ C ）线控制电源。 A、1 B、2 C、3 D、47、单置调车信号机按钮作终端使用时，（ D ）吸起。 A、AJ2AJ B、1AJAJ C、1AJ2AJAJ D、1AJ2AJ8、单置调车信号机按钮作变通按钮使用时
6、，（ C ）吸起。 A、AJ2AJ B、1AJAJ C、1AJ2AJAJ D、1AJ2AJ9、在同一时间同一咽喉有（ A ）个方向继电器吸起。 A、1 B、2 C、3 D、410、尽头型调车信号机有（ A ）个按钮继电器。A、1 B、2 C、3 D、411、DCJ（FCJ）励磁吸起后，在（ D ）复原。 A、始端JXJ励磁后 B、道岔转换后 C、终端JXJ励磁后 D、SJ落下时12、6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在（ B ）时复原。A、终端AJ落下 B、KF共用Q断电 C、DCJ或FCJ落下 D、始端AJ落下13、6502电气集中在执行组（ A ）线对超限绝缘进行了检查。A、8
7、B、9 C、10 D、1114、6502电路执行组共有（ D ）网路线。 A、5 B、6 C、7 D、815、每个咽喉的QJJ12线圈均并接在（ C ）线。 A、8 B、9 C、10 D、1116、调车信号继电器DXJ是受（ B ）线控制。A、8 B、8线和11 C、10 D、1117、列车信号继电器LXJ是受（ D ）控制。A、8 B、8、11 C、10 D、1118、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对进路上的道岔实行的锁闭是（ C ）。A、区段锁闭 B、故障锁闭 C、进路锁闭 D、引导锁闭19、6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（ B ）熄灭。A、进路锁闭
8、后 B、XJ吸起后 C、方向电源无电后 D、选路完毕后20、凡是进路的始端部位都应设（ A ）个取消继电器QJ。A、1 B、2 C、3 D、421、FDGJ的缓放时间为( A )S。 A、34 B、13 C、2 D、1.522、接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为（ C ）。 A、30S B、13S C、3 min D、3S23、当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示（ A ）。A、红灯 B、红灯和月白灯 C、黄灯 D、绿灯24、调车中途返回解锁有（ B ）种情况。 A、1 B、2 C、3 D、425、区段人工解锁按钮盘是用于（ A ）。 A、故障解
9、锁 B、区段解锁 C、进路解锁 D、人工解锁26、6502电气集中的选岔顺序是（ C ）。 A、由站内向站外 B、由站外向站内 C、从左向右 D、从右向左27、差置调车信号机ZJ的电路中1LJ、2LJ接点的作用是（ B ）A、实现进路锁闭 B、防止调车尾追列车C、检查敌对进路未建立 D、防止同时向无岔区段调车28、6502电气集中选路时，FKJ和ZJ的励磁顺序是（ C ）。A、FKJ先吸起 B、ZJ先吸起 C、进路左边的先吸起 D、进路右边的先吸起。29、当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时，（ D ）吸起。A、ZXJ（主信号继电器） B、XFJ（信号辅助继电器） C、LXJ和ZXJ
10、D、ZXJ、XFJ、LXJ30、在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（ C ）的接点接入KF。A、1FCJ62 B、1DCJ63 C、2FCJ62 D、2DCJ63（三）、判断题（正确的打“”，错误的打“”）1、某组道岔启动后，在转换过程中，拉出该组道岔按钮CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。 （ ）2、在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。 （ ）3、信号检查继电器XJJ12线圈自闭电路是专作防护用的。 （ ）4、6502电气集中允许同时向同一股道排列两条相对的调车进路 。 （ ）5、按压总人工按钮ZRA期间，单独操纵道岔 不能使道岔转换。 （ ）6、正常解锁时利用传递继电
11、器在的快吸特性接通解锁网路。 （ ）7、因轨道电路发生故障需要引导接车时，车站值班人员应派胜任人员认真 检查进路，经汇报的后，方可开放引导信号。 （ ）8、在以并置或差置 调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带起。 （ ）9、接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ落下。 （ ）10、正常排列由右至左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以 排出。 （ ）11、正常解锁进路和人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。 （ ）12、排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示， DCJ或FCJ也在释放状态。 （ ）13、调车信号XJJ12线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网路的自闭电路，所以当进路中某区段故障时信号不关闭。 （ ）14、信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号。（ ）15、列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。 （ ）16、道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。
