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1、罗定市环城路建设工程建设项目环境影响报告书简本建设单位：罗定市亿安资产资源运营有限公司编制单位：广州市番禺区环境科学研究所2015年7月 / 文档可自由编辑打印1 建设项目概况1.1项目背景本项目位于罗定市城区，罗定市总面积2327.5平方公里，处于北纬222511225734，东经11103081115244之间。位于广东省西部，东邻云安县，东南接阳春市，西南靠广东信宜市，东北连广东郁南县，西部与广西岑溪市交界，是广东进出大西南地区的一个重要门户，曾经是广东镇守岭西南的一个军事重镇，史称“抚绥重地，门庭巨防”。根据罗定市城市总体规划（2007-2020），罗定市城镇空间结构总体格局为“两核、
2、三轴、三节点”。形成以中心城区为市域中心，罗镜太平为市域副中心的“两核”，沿主要交通轴线的“两横一纵”的发展轴，以及以苹塘、船步两塘和泗纶三个重点镇形成的三个节点。目前，作为罗定市“两心三轴三组团”建设构想之一的东部组团正借着广东省推进珠三角工业园区产业转移和加快发展东西翼经济的“东风”迅速发展，大型工业园区双东环保工业园已基本建成并引进了一大批技术创新企业，罗定市社会经济正迎来崭新的发展契机。本项目地处核心组团规划旧城区、附城高新技术工业基地附近，是云罗高速出口车流集散的重要道路，也是规划西部经济区的重要基础设施之一，项目建成后，不仅可以解决云罗高速出口车流的集散问题，也最大程度缓解了G32
3、4的交通压力，路网布置更加完善合理，对加快罗定市招商引资步伐，促进社会经济发展有着积极意义。同时，对促进“两心三轴三组团”建设进程也有着巨大的推动作用，更加是罗定市未来规划发展的重要基础建设工程。为科学、客观地评价本项目施工过程及建成后营运期对环境所造成的影响，根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和国务院令第253号文建设项目环境保护管理条例中“国家实行建设项目环境影响评价制度”的有关规定，凡对环境造成影响的新建、扩建或迁建项目，必须执行环境影响评价报审制度。受罗定市亿安资产资源运营有限公司委托，广州市番禺区环境科学研究所承担“罗定市环城路建设工程”（以下简称“本项目”）
4、建设项目环境影响报告书的编制工作。接受委托后，评价单位在多次踏勘现场的基础上，按照国家和地方的有关法律法规、政策、环境影响评价技术导则和规范及建设单位提供的资料，编制完成罗定市环城路建设工程建设项目环境影响报告书。1.2项目基本情况项目名称：罗定市环城路建设工程建设项目建设性质：新建建设单位：罗定市亿安资产资源运营有限公司建设地点：罗定市城区工程范围：万本项目位于罗定市城区，主要建设内容包括：包括环市东路及其连接线、环市东路南延长线和环市西路三部分，其中环市东路位于城区东南侧，呈东南走向主线起点位于火车站连接线起点，终点为实中大花坛，另外环城东路还包括两条连接线，分别为：火车站前路连接线以及云
5、罗高速出口连接线，分别连接S352省道，和云罗高速出口；环市东路南延长线起点位于实中大花坛，终点为实验中学后；环市西路位于城区西部，呈南北走向，路线起点位于七和村与S352道路相交，终点位于良眉村，与G324道路相交，途中需新建附城大桥跨越通过。地理位置见图1.2-1所示。图1.2-1 项目地理位置图1.3项目工程内容与规模一、工程规模罗定市环城路建设工程建设项目主要建设内容：项目包括环市东路及其连接线、环市东路南延长线和环市西路三部分，其中环市东路位于城区东南侧，呈东南走向主线起点位于火车站连接线起点，终点为实中大花坛，路线全长4964.543m，双向八车道，道路红线宽60m，设计车速60k
6、m/h，另外环城东路还包括两条连接线，分别为：火车站前路连接线以及云罗高速出口连接线，其中火车站前连接线起点接S352省道，终点接云罗高速出口连接线，双向八车道，道路红线宽60m，设计车速60km/h，路线全长1442.713m，云罗高速出口连接线起点接环城东路主线与火车站连接线交叉口，终点接双东立交收费站，双向六车道，道路红线宽 30m，设计时速40km/h，路线全长1682.914m；环市东路南延长线起点位于实中大花坛，终点为实验中学后，路线全长700m，双向八车道，道路红线宽度60m，设计车速60km/h；环市西路位于城区西部，呈南北走向，路线起点位于七和村与S352道路相交，终点位于良
7、眉村，与G324道路相交，途中需新建附城大桥跨越通过，附城大桥全长约200m，道路全长3755.658m，双向八车道，道路红线宽60m，设计车速60km/h，上述道路中环城东路主线及火车站前路连接线已经建设通车，其余均未建设。本道路工程总投资92470.44万元，总长度约12545.228m，总占地面积约924113.33m2。建设内容包括道路工程、桥梁工程、交通工程、给排水工程、照明工程、绿化及景观工程。表1.3-1 项目道路具体内容表路名道路等级长度（m）设计时速（km/h）红线宽度（m）起点桩号终点桩号环市东路主线主干道77206060X=517046.7161Y=2516366.531
8、1X=520617.2038Y=2519476.2265环市东路火车站前路连接线主干道1442.696060X=520617.2038Y=2519476.2265X=519547.5041Y=2520437.6619环市东路云罗高速出口连接线主干道1667.904030X=520617.2038Y=2519476.2265X=520340.6075Y=2521019.2593环市东路南延线主干道7006060X=517046.7161Y=2516366.5311X=516852.2837Y=2516272.6592环市西路主干道3766.506060X=2517455.463Y=556360.
9、418X=2521166.688Y=556155.584二、工程内容1、道路工程本项目道路横断面情况如下：（1）环城东路主线及南延长线横断面环城东路主线及南延长线全段宽60米，分别连接火车站前路连接线和未来环市南路，供地面交通使用。具体横断面组成如下：60m（道路红线）=5m（人行道）+5m（非机动车道）+2m（边绿化隔离带）+15m（机动车道）+6m（中央绿化带）+15m（机动车道）+ 2m（边绿化隔离带）+ 5m（非机动车道）+ 5m（人行道）。（2）环市东路火车站连接线横断面环城东路火车站连接线全段宽60米，分别连接环市东路主线和S352省道，供地面交通使用。具体横断面组成如下：60m（
10、道路红线）=5m（人行道）+5m（非机动车道）+2m（边绿化隔离带）+15m（机动车道）+6m（中央绿化带）+15m（机动车道）+ 2m（边绿化隔离带）+ 5m（非机动车道）+ 5m（人行道）。（3）环市东路云罗高速出口连接线环城东路云罗高速出口全段宽30米，分别连接环市东路主线和S352省道云罗高速出口，供地面交通使用。具体横断面组成如下：30m（道路红线）=2.5m（人行道）+ 11.5m（机动车道）+2m（中央绿化带）+11.5m（机动车道）+ 2.5m（人行道）。云罗高速出口连接线跨越铁路部分采用高架路桥形式通过，桥梁宽29m，分两幅桥实施，每幅宽度14.5m=2.5m（人行道）+11
11、.5m（车行道）+0.5（防撞栏）。（4）环市西路环城西路全段宽60米，分别连接G324国道和S352省道，供地面交通使用。具体横断面组成如下：60m（道路红线）=3m（人行道）+3m（绿道）+1.5m（设施带）+6m（辅道）+2m（边绿化隔离带）+11.5m（机动车道）+6m（中央绿化带）+11.5m（机动车道）+ 2m（边绿化隔离带）+ 6m（辅道）+1.5m（设施带）+3m（绿道）+ 3m（人行道）。图1.3-1 项目道路分布2、绿化及景观工程总体绿化环境景观结合沿线周边道路已成形的绿化环境，根据道路的线型特征，表现出一种生态美与自然美，植物配植以自然群落式种植为主，乔、灌、草相结合，营
12、造协调统一的序列景观带。中央绿化分隔带绿化设计方案：中央绿化带宽采用灵活的配置和丰富的层次结构形式，以群落式与阵列式种植相结合对原有绿化进行局部补种，以形成层次丰富的植被空间，主景树种选种大叶紫薇、细叶榄仁、秋枫。灌木选种灰莉、花叶榕、罗汉松、红千层、勒杜鹃等，地被选种鸭脚木、文殊兰、台湾草等；交通渠化岛绿化设计方案：渠化岛面积较小，选用小乔木、灌木、地被，形成视线通透、层次丰富的渠化岛绿化景观。植物选种如：高桩花叶榕、细叶榄仁、细叶紫薇、黄蝉、红继木、黄槐、山瑞香、鸭脚木等；行道树种植带：人行道采用冠大荫浓、树形优美的桃花心木、秋枫、细叶榕，以交叉口为界，分段种植，苗木规格为胸径20cm以上
13、，苗高5.15.5米，株距为6米。1.4项目合理性分析1、产业政策合理性分析本项目是城市道路新建项目，属于产业结构调整指导目录（2011年本）和国家发展改革委员会关于修改有关条款的决定（2013年5月1日起施行）鼓励类的“二十二、城市基础设施”“4、城市道路及职能交通体系建设”类型项目，也属于广东省产业结构调整指导目录（2007年本）鼓励类的“十九、城市基础设施及房地产”中“城市道路及智能交通体系建设”类型项目。因此，本项目的建设符合产业结构调整指导目录（2011年本）和国家发展改革委员会关于修改有关条款的决定以及广东省产业结构调整指导目录（2007年本）等产业政策的要求。2、规划相符性分析与
14、罗定市城市总体规划（2007-2020）的相符性分析罗定市城市总体规划（2007-2020）指出：根据罗定市产业发展现状和未来珠三角产业结构调整和转移进程的加快，重点实施“一群三带”战略，形成以中心城区产业集群和城镇密集区产业带为核心，带动周边地区经济发展的总体格局。 “一群”指以中心城区为核心，带动周边乡镇（包括生江镇、华石镇和以承接珠三角产业转移为主的工业园）形成的产业集群。该区是全市经济发展的主导地区，包括中心城区范围内的附城街办以电子为主的高新产业园、双东街办东北部以电镀为主的工业园以及生江镇以针织为主的产业园。另外，考虑到珠三角地区产业结构调整和升级，劳动密集型产业将向外围地区转移速
15、度的加快，以及本区交通区位优越，水电资源充足，规划期内在城区南部，素龙街办岗嘴至罗平镇黄牛木沿线，省道280附近一带规划建设产业转移园，并将其纳入城市规划区范围，统筹城市空间资源，主要是承接珠三角产业转移，以此带动本地经济发展。“三带”是指以现状发展基础较好的城镇密集区形成的产业带，包括“苹塘围底金鸡产业带”、“船步罗镜太平产业带”和“泗纶加益龙湾产业带”。其中，“苹塘围底金鸡产业带”主要是借助本地石灰岩资源丰富的优势，发展以建材为主的产业。本项目建设有利于上述城市规划的发展。（3）环境合理性分析上文从自然环境各要素、社会环境、生态环境、环境风险等方面，对本项目施工期及营运期对周围环境的各种影响作了分析评价。从评价结果来看，本项目在施工期及营运期对周围环境虽然有一定影响，但在采取必要的环境保护措施的前提下，各种环境影响都处于可接受的范围，不致造成沿线区域环境质量的明显降低。从环境影响的角度看，本项目是合理的。（4）工程建设的合法性分析纵观本项目，其线路没有侵入饮用水源保护区，也
