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1、铁路限界铁路限界（railway clearances）为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机 车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不 允许超越的轮廓尺寸线。铁路基本限界包括机车车辆限界和建筑接近限界。以下所列的现行 铁路限界是“标准轨距铁路限界。”建筑接近限界 是一个和线路中心线垂直横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所需 要的横断面的最小尺寸。凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分（和机车车辆有相互 作用的除外）都不得侵入此限界之内。在客货混用铁路线上（vW 160km/h）,直线建筑接近限界1 （建限一1,建限一2）、隧道建筑限界（隧限
2、一1隧限一 2）、桥梁建筑限界（桥限一1,桥限一2）如图1图6所示。建限1侑号机、水棉的建報接近凰界（正线不适用h 站呂建瓠播近瞬界（正琥不适用人井种建筑勒的墓本接近曜界*逵用于电力机车卒引的线跡的跨蛭桥、天册 型酣棚竽建筑物。此力机车牽乳的址跳的跨线桥在困难条件F 的啟小高度。图1直接建筑接近限界图建限214401 TSO 适用”新建尺改蹇使用蒸汽屋内惓机车、牟输的牢即门、转乍盘、洗车就、专用煤水线、洗冰娃、机车產标线上备种建筑物，刖适用于啟客列车到发线圧超限货车不进人的线路上的削HL适用于憧用电力机车的上迷各稗建筑物“X轴岖根据接軸网的高度痢成无承力索）决定耳2 000图 2 直线建筑接近
3、限界图（车库门等）遂限1J一2 250-k4 0004-22HH$ 500-直坯建筑槎近瑕界隧逋建蔬限界口图 3 隧道建筑限界图（蒸汽及内燃牵引区段）遂限2直取建筑接近限界r钢樂理爺裂界：图4隧道建筑限界图（电力牵引区段）找蠅建讹接近隈悍 -一斟聚建筑限界图 5 桥梁建筑限界图（蒸汽及内燃牵引区段）桥限28I 60扎螳辻竦接近限畀 -一射集建簸臥界*W5 m斗trn图6 桥梁建筑限界图（电力牵引区段）机车车辆通过曲线线路时，其车体纵向中心线和线路中心线不一致，车体中部向曲线内 侧偏移，车体端部向曲线外侧偏移。为了排除偏移所造成的障碍，可以按照偏移的程度将附 近建筑物挪远，使机车车辆处于运行在直
4、线线路上的状态，这种方法称作建筑限界的曲线加 宽。计算方法为：曲线内侧加宽（mm）曲线外侧加宽（mm）曲线内外侧加宽共计（mm）式中，R为曲线半径（单位：m）； H为计算点自轨面算起的高度（单位：mm）； h为外轨超 高（单位：mm）。在客运专线铁路线上（160 km/hVvW200 km/h）,铁路建筑限界基本尺寸如图7所示, 该建筑限界也适用于客运专线的隧道和桥梁。客运专线铁路曲线地段的建筑限界，应考虑 因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽，其加宽量为：建筑醍界菇本尺寸&辂J#各种建就物的易本限鼠，-适用闲唯条件下利用笊力累中央部分的弛度的跨般折、天桥等建眞物“亠祐台建筑限界。庄耀姑宿限
5、料宽度为 I 850叭到发疑姑台限界世度为 1 800 nun-n.图7客运专线铁路建筑限界基本尺寸式中，W为曲线内侧加宽量（单位：mm）； H为轨 面至计算点的高度（单位：mm）； h为外轨超高直（单位：mm）。机车车辆眼界是规定机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零部件至轨面 的最小距离，是机车车辆横断面的最大极限。机车车辆限界是和桥梁、隧道等限界起相互制 约作用的，即机车车辆在装载货物状态下运行时，虽产生晃动和偏移也不致与桥梁、隧道和 线路上其他设备接触，以保证行车安全。机车车辆限界如图 8 所示。机车车辅限界墓本轮懈。 业吒化铁賂干蜒上谨用的电力机车“列车棺号装盘限界轮电力机牢在應轨面烏350- 1 250mm范瞞内为 1 fi75 irunM图 8 （ a ） 机车车辆上部限界图iLLU站休的弹竇砥栽耶井*-亠转向柴上的弹賁承載鏗井 菲弹蜒承戟部分。机tfflfc.sk砂博、啸讷輔量陆轮靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，应考虑电气化改造的有关要求，并需经铁路 局批准。超限货物限界 一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位 超过机车车辆限界或特定区段装载限界，称为超限货物。按货物超限的程度，分为一级超限、 二级超限和超级超限三个级别。一级超限和二级超限限界如图 9 和图 10 所示。图 9 一级超限货物限界图 10 二级超限货物限界
