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1、某分离式立交桥变截面连续梁施工方案一、编制依据：1、施工图纸；2、合同文件、桥梁施工标准化指南、技术规范。二、工程概况：某分离式立交桥，桥梁全长 465米。左幅为6X 30+22.84+43+33.16+6 X 30,右幅为5X 30+33.16+43+22.84+7 X 30，两端为预应力砼连续箱梁，中间为三孔 99米现浇预应力砼变截 面连续空心板梁，其中主跨长 43米，上跨峡樟线，施工时必须保证车辆能正常通车。三、主要工程数量：项目名称单位数量现浇50 #砼3 m3095钢绞线( j15.24)Kg124846I级钢筋Kg49937U级钢筋Kg252747锚具套344GPN 3000DX盆
2、式支座个2GPN 3000SX盆式支座个2GPN 12500 DX盆式支座个4GPN 12500SX盆式支座个2GPN 12500GD盆式支座个2GPN 4000SX盆式支座个2GPN 4000GD盆式支座个2 50mm!冈管T18540a型工字钢T17.1100mrX 100 (120) mm方木m36318mnd厚竹胶板m21800四、施工工期安排1、总工期计划开工时间：年8月10日计划竣工时间：年2月10日2、分部工期1）、左幅8月10日-16日压实及硬化6#墩-7#墩之间场地，8月17日-23日压实及硬化8#墩-9# 墩之间场地，8月30日-9月15日搭设支架，9月5日-7日吊放主跨支
3、墩，9月8日-12日搭 设主跨跨峡樟线支架贝雷片及工字钢，9月12日-17日铺设底模，9月18日-27日预压，9 月28日-10月18日钢筋绑扎，10月19日-22日浇筑，10月29日-11月4日张拉压浆，11月10日-25日拆支架及模型。2）、右幅10月10日-16日压实及硬化5#墩-6#墩之间场地，10月20日-27日压实及硬化7#墩-8# 墩之间场地，11月18日-12月3日搭设支架，11月24日-26日吊放主跨支墩，11月27日 -12月1日搭设主跨跨峡樟线支架贝雷片及工字钢，11月28日-12月5日铺设底模，12月6 日-15日预压，12月16日-年1月6日钢筋绑扎， 年1月7 日-
4、 10日浇筑，1月17日-22 日张拉压浆，1月28日-2月10日拆支架及模型。五、施工方法：本项工作内容包括搭设支架、预压、立模、绑扎钢筋、浇筑砼、预应力筋张拉、孔道压 浆、拆模等有关作业。（一）、搭设支架支架基础除峡樟线路面为沥青路面外，其余均为房屋拆迁后的屋基，但在孔桩施工过程 中，部分原地面被破坏，造成该段地基坑洼不平。拟准备采用回填碎石土，用压路机夯实支 架地基。为保证支架不出现下沉，由试验工程师做地基承载力试验，地基承载力满足要求后, 对地基进行硬化，然后搭设支架。3i!满堂支架搭设一般布置图本桥现浇变截面连续梁主跨跨峡樟线的中央分隔带两侧各预留一个行车道，跨行车道部 分采用钢桁架
5、支墩、工字钢梁，底部采用砼墩，朝向来车方向一侧设砼防撞墩；两端其余部 分采用搭设满堂支架施工。具体布置见现浇梁支架布置图。1预留行车道部分支架：先采用 25#砼预制支墩，支墩顶面预埋厚 30mn钢板，两侧支 墩直接置于沥青路面上，中间支墩置于中央分隔带内，预先需将分隔带内绿化物迁移，然后 对地基进行夯实，再采用砼进行硬化，朝向来车方向一侧设三角形砼防撞墩；砼支墩上设三 层钢桁架支墩，每层钢桁架间采用螺栓连接牢固；支架主梁采用40a型工字钢，工字钢长9米，2根跨两孔安设，间距1米；工字钢上横向设10cm方木，方木下用楔木垫至所需标高。2、满堂支架搭设：先在碾压后的地基上铺设12X10c m方木，
6、然后再立支架，支架采用组合型钢架配合钢管拉杆搭设施工，支架具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施 工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部位形状、尺寸准确，同时考虑了适当的纵向 和横向联系，以保证支架的牢固，支架的顶端采用可调式顶托，(上铺间距为50cm的方木网) 以方便随时调整支架的高度，并使完成的结构在外形及坡度等方面符合图纸的要求。(1) 、计算模板、支架、结构物自重及其它荷载组合a、模板荷载：模板面积=(99+3) X (16.5+6)=2295m2注：上式中数据“ 3”与“ 6”为考虑侧模的宽度，“99”与“ 16.5 ”为本桥现浇梁的长 度与宽度。模板重量=2295X 0.
7、02(模板厚度)X 650(模板密度)=29835Kgb、方木荷载：支架顶部方木共设两层、间距 30cm方木密度600Kg/mi故方木重量=0.12 X 0.12 X 99-0.3 X 16.5 X 2X 600=94090Kgc、支架荷载：通过查简明公路施工手册可知组合钢支架及连接件与钢楞每1米高度单位平方米的容重为0.75KN,本桥搭设支架平均高度大约为 6米。故支架重量=0.75 X 6X 99X 16.5 X 1000/9.8 牛顿/Kg=750077Kgd 、结构物自重：查施工图对本桥工程数量统计可知，现浇梁共有：连续梁砼3095用,钢铰线重量124846Kg I 级钢筋 49937
8、Kg U级钢筋 252747K故半幅结构物自重=(3095X 2400(砼密度)+ 124846+ 49937+ 252747) /2 = 3927765Kge、其它荷载：施工人员和施工料具等行走运输或堆放的荷载，按1.0KN/m2；振捣混泥土时产生的荷载，按 2.0KN/m。故此项荷载=99X 16.5 X( 1+2)X 1000-9.8 = 500051Kg故荷载总重量=a+b+c+d+e=29835+94090+750077+3927765+50005仁5301818Kg上述荷载产生的 单位压力=5301818/(99 X 16.5)=3246Kg/m2（2）、计算铺设方木后，方木的承载
9、压力：从上图中我们可得知单位平方米内方木的受力面积为0.12 X1X 2 = 0.24m2经过夯实后的地基承载力 0.2Mpa=0.2N/mm=200000N/mF20408Kg/m故每平方米地基内方木所能承受的压力=20408X 0.24=4898Kg/m2很显然方木所能承受的压力远大于所有荷载所产生的压力。保证系数 K= 4898/3246=151%地基承载力及支架底方木布置能满足施工要求；满堂架及跨峡樟线钢梁等验算资料见附 件。（二）、立模本桥现浇板底模及外侧模均采用2cm厚抛光竹夹模板。施工前先在支架顶托部位（或槽 钢上）铺设方木，并加以固定。接着在方木上铺设抛光竹夹模板，模板的接缝可
10、做成平缝、 搭接缝或企口缝，采用平缝时，应采取措施防止漏浆，模板的转角处应加嵌条或做成斜角。 模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设；模板不应 与脚手架发生联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形；安装侧模时，应 考虑防止模板移位和凸出，采用布设拉杆加以固定；固定在模板上的预埋件和预留孔洞需安 装牢固，位置准确；铺设木板时应按图纸要求考虑预留施工预拱度，以保证浇筑砼以后，因 为混凝土和支架的自重以及施工时的各种荷载而产生的扰度带来的影响，所有的模板，无论 竹夹模或其它搭配使用的钢模、木模及其它材料的模板均要求有足够的强度和刚度，以保证 在混凝土浇筑、
11、捣实和凝固时不漏浆、不产生变形、拆模时不致损坏混凝土，并能保证所浇 筑结构混凝土具有符合规定的尺寸和外形，模板内应无污物、砂浆、锯末及其它外来物，模 板表面应坚固、光滑、平整，并涂刷脱模剂。空心板内模因为断面为渐变的，先制作好骨架， 骨架上钉木板，以保证结构物断面的几何尺寸，同时在木板外面裹覆两层塑料薄膜，以免积 水其中。蕊模每间隔一定距离采用钢筋或劲肋加固，安装时用钢筋定位准确、牢固，避免浇 筑混凝土时引起蕊模变形、漏水、漏浆、上浮或下沉现象。模板支架安装完成后，应对其平 面位置、顶部标高、节点联系及纵横稳定性进行检查，合格后方可开始进行下一道工序。（三）、支架的预压与预拱度1、预拱度的设置
12、：（1）、满堂支架的预拱度设置本桥现浇梁预拱度设置考虑三方面的因素，作为预压前底模标高的控制依据。1） 、支架在施工荷载作用下的弹性压缩：（T 1 = （T L/E（7 1支架的弹性压缩t杆件所受压应力（取梁厚最大处 2.7米计算，为17.55KN）L支架杆件的长度（平均约6米）E-杆件的弹性模量（2.1 X 105Mpa11t 1 = 17.55 X 1000X 6-（2.1 X 10 ） = 0.005mm2） 、在荷载作用下的非弹性压缩：t 2=2k1+3k2+2k3+2.5k4k1 顺纹木料接头数目，k2横纹木料接头数目，k3-木料与金属或木料与圬工接头数目，k4-横纹与顺纹木料接头数
13、目。根据本支架设计方案：k仁0，k2=1，k3=2，k4=0，即t 2=7mm3） 、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷：t 3=5mm根据以上计算，支架搭设时的预拱度按 12mm设置。由于第2、3项非弹性变形可在等载预压时消除，设计图（第六册SW-2-1 ）说明：预应力混凝土连续空心板除为抵消支架弹性变形而设置的预拱度外，支架不另设预拱度。为准确 设置施工预拱度，根据预压卸载前后的实际测量的高程变化，确定支架的弹性变形值，作为 预拱度设置的依据。（2）、工字钢梁的预拱度设置1） 、工字钢梁在施工荷载作用下的挠度（见附件验算资料）：（7 1= 12mm2） ）在荷载作用下的非弹性压缩：7 2=2
14、k1+3k2+2k3+2.5k4k1 顺纹木料接头数目，k2横纹木料接头数目，k3-木料与金属或木料与圬工接头数目，k4-横纹与顺纹木料接头数目。根据本支架设计方案：k仁0，k2=0，k3=1，k4=0，即7 2=2mm3） 、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷：7 3=5mm根据以上计算，支架搭设时的预拱度：支墩处按 7mn设置，跨中按19mn设置，其余部分 按照线性分配。由于第2、3项非弹性变形可在等载预压时消除，设计图（第六册SW-2-1 ）说明：预应力混凝土连续空心板除为抵消支架弹性变形而设置的预拱度外，支架不另设预拱度。为准确 设置施工预拱度，根据预压卸载前后的实际测量的高程变化，确定
15、支架的弹性变形值，作为 预拱度设置的依据。2、支架的预压：现浇结构施工前进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校 验支架变形情况。（1）、加载的方法支架的预压采用砂袋或土袋预压，预压按照等载预压控制，预压时间至支架不再沉降为 止。（2）、布点及观测从开始加载即布设好观测点，观测点的布设上下对应，目的是既要观测地基的沉降量（垫 木上），又要观测支架、方木的变形量（底模上）。观测点的数量应为横、纵向每 2米一个。 观测次数一般为加载前、加载完毕、加载 12小时、加载24小时、加载48小时和卸载完毕共 6次（卸载必须在支架不再变形后进行）。施工时按时、准确、认真地测量数据，最后综合分 析这些数据，删除不合理的值，为施工预拱度提供准确可靠的数据。（3）、支架的预压应加强稳定性观测，确保安全，一旦发现变形量不收敛则立即采取卸载 或紧急撤离等措施。（4）、加载和卸载程序都必须严格根据结构特点和监理工程师的批准进行。（四）、绑扎钢筋本项工程包括支座安装、钢筋加工与制作、埋设波纹
