《国外校车管理条例》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国外校车管理条例（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、国外校车管理条例泰国司机多是女性为缓解首都曼谷拥堵的交通状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘校车。同时，郑重承诺会保证孩子的安全。因为学校条件不同，校车质量也不同，一般都是可供十几个孩子坐的空调面包车。因为路途遥远，很多孩子一上车就睡觉，此时工作人员必须时刻盯着每个孩子，以免刹车或有意外发生时磕着碰着。因为有家长反映，女司机比男司机更细心，所以泰国规定，尽可能让女司机驾车。这样一来，很多原本用私家车接送孩子的家长才放心让孩子乘校车。此外，泰国的校车都有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车大多会自觉地“避让三分”。因为泰国校车是根据乘车线路分配的，所以一辆车
2、上可能既有幼儿园的小朋友，也有高中生。此时，老师通常要求大的照顾小的，也为彼此提供一个学习相处的机会。尤其是一些国际学校，学生来自不同国家，校车就像个“小联合国”，混杂着各种各样的语言。对校车本身有具体要求校车颜色统一规定为黄色;车门处第一层台阶高度30厘米;第二层台阶高度20厘米;车前玻璃右侧和车后中央下方贴上儿童保护车辆字样;校车必须明确车主，如有合伙经营者也需说明;校车必须加入综合保险;坐席安全带要符合儿童体形;车辆门窗必须是开放型;车内不得放折叠椅等等。虽然韩国已经作出了关于校车和学生交通安全方面的详细规定，但因为种种原因，还存有很多现实问题，如资金不足、学生因居住零散而难以集中、政府
3、管理职能界限不清、公民安全管理意识不到位等，民众还有很多不满。据2007年统计，韩国运营中的校车为13929辆，比2006年增加3000辆。不过有接送需要的儿童居住区达到3万多处，校车只能满足社会需求的一半。当前，很多非法车辆仍在运行之中。承担接送儿童集体上下学任务的车辆中，具备安全设施的只占35%，而其余65%的车辆没有齐全的安全设施，各种规范化手续也不齐全。奥地利每座一人不得超载奥地利的校车管理由各州负责。以上奥州为例，对校车的要求包括：校车要有明显标志，车顶上设桔黄色警灯,停车时警灯闪烁,其他车辆不得超车。该州校车以9座面包车为主,车上的每一个座位都必须配有安全带，行车时每个孩子必须系安全带,由驾驶员负责检查,一个座位一个人,所以不会出现超载现象。 按上奥州的规定,校车必须有事故记录装置、电动门窗、电热挡风玻璃、电热外反光镜、气囊、自动防滑装置、防抱死装置、四轮驱动等当前轿车普遍使用的技术设施。奥地利的交通法规定,每年11月15日到次年4月15日,包括校车在内的所有车辆必须使用防滑性能较好的冬季轮胎。校车使用的轮胎一般遵行“444”的规格,即轮胎磨损后的凹槽不低于4毫米、4个品牌统一的轮胎、使用年限不超过4年。
