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1、中铁十六局集团郑西客运专线第一项目部关于隧道变形缝处仰拱二衬内50抗剪钢筋替换的方案由于结构不一样，各隧道工程在洞门、明洞及暗洞的交接处均设置了变形缝，变形缝宽度为2cm。仰拱变形缝是施工处理的薄弱环节，为了提高其防水抗渗性能，安放了背贴式止水带、中埋式止水带（遇水膨胀橡胶止水带）；为了减少仰拱变形缝两侧沉降，在仰拱部位二衬内设置50双层抗剪钢筋，钢筋环向间距为50cm，仰拱变形缝空隙采用填缝料填塞密实。但由于目前市场上没有50钢筋销售，而仰拱浇筑又急需这种材料，我单位决定对50钢筋进行等面积替换。一. 原设计情况为了减少仰拱变形缝两侧的沉降，设计在仰拱二衬内设置了50钢筋，以提高变形缝的抗剪
2、能力。原设计在隧道仰拱二衬B/3（B为二衬厚度）处布置了双层50二级钢筋，长度50cm，环向间距为50cm。变形缝的空隙用填缝料填塞密实，如下图。二. 等面积替换方案由于市场上找不到50钢筋，我项目部经研究决定采用等面积代换的办法来解决这一问题，代替钢筋为25钢筋，替换方式有两种。1、 将4根50cm长的25的钢筋焊结在一起以代替一根50的钢筋，环向布置间距不变。2、 将环向间距改为25cm，钢筋长度及布置位置不变。上述两种替换方法由现场情况确定。我项目部施工区域内即有土质隧道，又有石质隧道，土质隧道严格按上述替换方案施工，石质隧道相对比较稳定，沉降量很小，如仰拱中来不及布置抗剪钢筋，我们将抗剪钢筋按等面积原则布置到仰拱填充中去，并在变形缝上面铺上钢板。如下图。三. 关于大峪沟隧道进口明暗洞交接处变形缝未放抗剪钢筋的处理方案1. 地质情况：大峪沟隧道进口DK51+080DK51+130段围岩为第四系砂质黄土及黏质黄土，以及二叠系上统长石石英砂岩，紫红色，全强风化，地下水不发育。2. 处理方案：采用变形缝处仰拱填充面顶铺设长宽厚为2400mm500mm1.5mm厚钢板，横向间距1m/块，钢板上下面均设置25钢筋，长400mm，间距200mm/根。铺设钢板前先将砼填充面凿平，清理虚碴及碎屑，无碴轨道基础砼施工时将钢板浇筑在其中。2006年11月20日第 3 页 共 3 页
