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1、郑西客专十二里河特大桥185188墩悬灌梁安全方案编 制：侯大鹏审 核：景 晔中铁三局郑西客专五公司三经理部2007年6月20日一、工程概况十二里河特大桥全桥里程范围为DK308+218.562DK316+228.804,桥中心里程为DK314+349,孔跨布置为18532+(40+64+40)预应力混凝土连续梁+5532m ，全长8010.242m。主桥上部采用40+64+40m预应力混凝土连续梁，设计行车速度350km/h，下部采用钢筋混凝土薄壁矩形墩，最高墩为29m，钻孔桩采用直径1.25m摩擦桩，最长桩为56m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，箱梁底宽6.7m，
2、顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底版厚度40至80cm，按直线线型变化，服板厚48至80cm，按折线变化。梁全长为145.5m，中支点处梁高6.05m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高为3.05m。二、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全事故，杜绝死亡事故，防止一般事故发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。无人身重伤及其以上事故，无等级火警事故，无机械及交通事故，负伤频率低于5。三、安全保证体系为实现安全目标，成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构。安全质量环保检查室设专职安
3、全员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产组织机构和安全生产保证体系， 详见“安全保证体系框图”。四、安全生产检查制度按时组织定期检查，项目经理部每月一次，工区每周一次，工班每天一次，同时对检查的时间、主持人和参加的业务部门、人员及发现的问题、处理改正情况，做好纪录、建好台账，随时改进。五、安全方案1、挂篮防护悬臂施工是难度比较大的一种施工方法，高空、悬臂、安全就显得尤为突出，为了确保安全生产需要对各环节的考虑，挂篮悬臂施工是其中重要的一环，从技术角度控制事故苗头。1）用电安全悬臂现浇梁上的小型机具多，几句自检来回频繁，现场的电线统一规划。施工电缆从0号块上桥面，从0号块往两边分叉，分叉点处
4、设置电箱并不少于4个插座方便施工。在主构架上设置插座办，插座办的个数要满足施工需要（不少于10个），分电缆要够长，能够随挂篮行走。挂篮上设置不少于4盏永久性照明灯，并要有灯罩，灯线从挂篮主构架杆件中连接至插座板，随用即插，方便整洁，随挂篮走行。两片主构架后端焊个平台用来放置两台永久性电焊机，离插座板远的电焊机电线同灯线连接至插座板。设置2条备用电线（规格同电焊机），布置走向同灯线，插座板处留插头，另一端留出接口，并用绝缘防水胶布包好，用时再打开，要留够余长。插座板处所有插头都要有明显标识，说明该条线路是 属于那条线，用透明胶布将标签缠在插座头部，另一端也要同步标识，防止用错插座造成人员伤亡，主
5、电箱上也要有标识，防止上错闸，造成意外。另有关用电安全要遵照专项用电作业安全措施有关条款。2）桥面防护桥面防护是防止桥面杂物坠落，工作人员作业安全所设置的一种防护。即在梁体翼缘板两侧预埋筋位置设置栏杆支柱，顺桥向布设栏杆扶手，栏杆两侧包两层密制纱窗型安全网。在0块位置上下人侧留出出口和上下桥人行通道的安全网形成整体。栏杆外侧整体划一，视觉干净清爽。3）主构架防护 施工作业人员要经常上下主构架，在前上横梁上作业，所以这方面也是要防护的一点。解决的办法：在主构架外侧从后锚处沿主构架焊接栏杆至前上横梁，前上横梁沿长度方向焊接“L”形工作平台和栏杆，栏杆外侧均满包两层纱窗型安全网，前上横梁处工作平台上
6、铺设简单请便的竹跳板拿或木板以方便人员行走。这样人员在作业时钢板垫片、螺丝螺帽灯小型构件有安全网拦截，上下的作业人员安全也得到保障。4）外侧模防护 施工人员在外侧模外侧行走、加固拆除模板，也是一个安全防护点。防护办法：外侧模底部和侧面满包两层纱窗型安全网，底部铺竹跳板或木板，便于人员行走。作业人员在作业时可以防止垫片或其他小型物件的坠落。5）底模防护底模前端空旷，最容易掉东西，后端要经常拆装底模吊点，工作范围狭小，防护的解决办法如下：底前横梁前端焊接工作平台并满包两层纱窗型安全网，正前方安全网和请安上横梁连成整体，工作平台上铺竹跳板或木板。底前端横梁两端和底后横梁采用槽钢连结，并在槽钢上焊接钢
7、筋栏杆，槽钢内铺设木板通道，方便人员行走。底后横梁前端焊接向下L型工作平台，平台两侧和底部均用安全网满包，平台上铺设竹跳板方便人员行走。6）挂篮走行防护挂篮在行走时发生倾覆的事故也有先例，针对这个问题我们分析了原因，就是在行走时轨道固定措施是否到位，滑动时是否有限位措施。我们采取的措施很简单：轨道利用竖向预应力筋锚固在已成梁段上，间距50cm；预应力筋埋设要准确，防止偏位后轨道锚固孔对不上。锚固的垫片要足够大，要能够盖住锚固孔2cm以上。竖向预应力筋至少要留出4cm以上的长度，以便和连接套很好的连接，保证充分利用精扎螺纹钢的抗拉强度来克服挂篮在行走时所产生的上拔力。行走时在前支座前端轨道的手孔
8、内插入短的精扎螺纹钢，露出轨道定免30cm，防止挂篮突然向前滑动，起限位保护作用，待前支座走到跟前时再将精扎螺纹钢前移。行走前底模后吊点与已成梁段脱离，此时底模后吊点是固定在外侧模板（或滑移梁）上，要求采用双保险措施，即采用两套独立的吊点，以保证底模在滑动中不会掉下来。7）混凝土施工混凝土在施工中全靠后锚克服挂篮在施工中所产生的反力，为了保证在混凝土施工中挂篮下挠度符合规范要求，在主构架后端设置了6根25精扎螺纹钢和竖向预应力筋相连，在根本上保证了挂篮的安全。特别强调后锚精扎螺纹钢不得电焊和弯曲，否则立即更换。8）张拉防护张拉千斤顶要有保护，尤其是张拉横竖向预应力筋，防止由于张拉意外造成千斤顶
9、坠落，影响行车安全；纵向预应筋前端有安全网防护，可以防止夹片飞出造成意外。2、310国道防护1）施工准备开工前与310国道管理部门联系，取得相关部门的批准后方可正式开工。2）警示标志设置按照310国道管理部门的有关规定在185186号墩与310国道相交处，设置警示标志和限速标志牌，并安排专职人员进行24小时防护。3）安全网设置为保证310国道在施工期间的安全，我单位在185186号桥墩与310国道相交部分设置50米长的防护网，延310国道两侧每隔5米对称浇筑1.0*1.0*0.5米支架底座，在底座上用钢管搭设防护网支架（钢管支架高5米，保证310国道至横梁之间5米的净空），钢管支架上采用64军
10、便梁横跨310国道，相邻两军便梁之间横向每3米安装钢管横杆，将安全防护网安设在钢管和军便梁上，防止高空坠物影响交通，保证行车及人员安全。（见防护网平面布置图及横、纵向示意图）安全防护网质量要求：安全网的质量必须符合GB5725-35规定，即外形尺寸为1.86m和46m两种，每张网的重量应少于15kg/张大于8kg/张。立网的目数应在2000目（10CMX10CM）以上。 安全网要能承受重100kg底面积为2800cm2的模拟人形砂包冲击后，网绳、边绳、系绳都不断裂（允许筋绳断裂），冲击高度10m最大延伸率不超过1.5m。旧网重新使用前，按GB5725-86规定，应全面进行检查，并签发允许使用证
11、明方准使用。网的外观检查：网目边长不得大于10cm，边绳、系绳、筋绳的直径不少于网绳的2倍，且应大于7mm。筋绳必须纵横向设置，相邻两筋绳间距在30至100cm之间，网上的所有绳结成节点必须牢固，筋绳应伸出边绳1.2m，以方便网与网或网与模杆之间的拼接绑扎。（或另外加系绳绑扎）。旧网应无破损或其他影响使用质量的毛病。网的选择：根据使用目的，选择网的类型，根据负载高度选择网的宽度、立网不能代替平网使用，而平网可代替立网使用。当网宽为3m时，张挂完伸出宽度约2.5m，当网宽4m时张挂后伸出宽度约3m。网的安装：安装前必须对网及支杆、横杆、锚固点进行检查，确认无误后方可开始安装。安全网以系结方便，连
12、接牢固又易解开受力后不会散脱为原则。多张安全网连接使用时，相邻部分应紧靠或重叠。平网安装时不宜绷得过紧。六、应急预案（安全应急物质及人员联系电话附后）1、施工中特别是施工前期，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。应急预案试验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时及时修订。2、应急预案组织：经理部成立事故应急救援领导组，负责应急预案的实施。2.1应急救援组：组 长： 朱铁岩副组长： 李随成 张晋生 袁林林 李 晶 苗福旺成 员： 王积亮 乔清峰 景 晔 徐沛利 赵文龙 郭思成 韩晓莉 孙宏伟 杨东升 刘东伟郝占伟
13、罗海琴在经理部应急救援组组长发布启动经理部应急预案的同时，技术室、安检室、试验室、物资室、财务部门、综合办公室等各部门要组织好人员，听从应急救援组统一指挥。 2.2应急救援组职责应急救援组是郑西客专线工程五公司三经理部的非常设机构。负责郑西铁路客专线我经理部施工范围内的应急救援的指挥，布置，实施和监督。3、应急救援组下设应急救援办公室、通讯联络保障组、技术保障组、人力机械物资保障组四个分组。3.1应急救援办公室：（负责人：李随成）主要职责：负责“预案”日常的管理工作，在实施应急救援任务通知组全体成员。3.2通讯联络保障组：（负责人：李晶）主要职责：负责内、外部通讯联络，就应急救援现场及时向有关
14、部门报告情况，并保持与应急救援领导组、政府及上级有关部门的联系，确保通讯畅通，及时传达领导和上级有关部门的指示。3.3技术保障组：（负责人：苗福旺）主要职责：具体负责应急抢险的技术支持和防范再次发生灾害的技术措施，为抢险救援和事故调查提供技术保障。 3.4人力机械物资保障组（负责人：张晋生）主要职责：调动人员、机械、砼的运输。 4、事故报告4.1事故报告原则事故单位应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内将上报重大事故情况于当地的路政机构、政府，以便及时解决，减少经济损失。4.2紧急通讯联络应急救援电话 中铁三局五公司三经理部领导组办公室0398-6890610（调度值班电话）交通中断应急救援组主要人员电话汇总表序号姓 名职 务电 话 号 码1朱铁岩经理135258875802李随成书记132539605883张晋生副经理135258877114袁林林副经理138039868805李 晶副经理139354104876苗福旺总工132539675667王积亮警官136398918388乔清峰安检室主任132539611809景 晔技术室主任1327308655110徐沛利机械物资室主任11罗海琴财务主任12其他039868906104.3事故报告程序事故后应立即向经理部应急救援组办公室报告，报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告后续情况。同时上报主管部门、政府部门。12
