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1、预应力混凝土连续梁、连续刚构桥设计指导意见0目的和范围 为提高预应力混凝土连续梁、连续刚构桥设计质量和使用寿命，防止混凝土 箱梁梁体开裂、跨中下挠、跨中底板崩裂、大体积混凝土温度裂缝等质量通病， 特制定有关设计指导意见。本指导意见适用中交二公院承接的跨径大于或等于 70 米的预应力混凝土连 续梁、连续刚构桥设计。1总体布置1.1 结构体系 根据桥墩的高度，经计算确定是采用连续梁还是连续刚构，原则上尽量采用 刚构体系，对于桥墩较矮、多跨或墩高相差较大的，可采用连续体系或连续 刚构组合体系。1.2 跨径预应力混凝土连续梁、连续刚构桥主跨一般不宜大于200m,主跨大于200m 时应与其他桥型进行充分
2、比选论证；一般情况下边中跨比不小于 0.55，在过渡墩 较高、边跨现浇段难以采用落地支架现浇时,边中跨比最小可采用 0.53,以保证 结构在最不利荷载作用下边墩支座有一定压力。2构造尺寸2.1梁高 为提高箱梁的承载能力,改善主梁的应力状况,箱梁应有足够的高度。箱梁 根部梁高宜控制在主跨跨度的 1/161/18,跨中梁高宜控制在主跨跨度的 1/301/55,考虑到新的公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)的实施和荷载标准的调整，在净空不受限制的条件下可适当增加梁高, 梁高宜按二次抛物线变化。2.2 腹板厚度箱梁腹板厚度一般为4080cm,为方便施工，腹板厚度变化宜在
3、12个节段 完成。2.3 顶、底板宽度及厚度单箱单室截面箱梁底板宽度宜控制在 8.0m 以内，翼缘板悬臂长宜控制在 4.0m 以内，否则采用单箱双室断面。箱梁顶板厚度宜采用2532cm,具体厚度根据箱梁宽度确定，以满足桥面横 向受力和纵、横向预应力钢束的构造要求。底板厚度自跨中至墩顶随负弯矩的增大而逐渐加厚，墩顶箱梁底板厚度一般 为箱梁高度的1/101/12,跨中厚度一般为3035cm。厚度一般按二次抛物线变 化。2.4 横隔板 箱梁应设端横隔板、墩顶横隔板、中跨跨中横隔板，横隔板应设检修人孔。2.5 调平层 箱梁顶面混凝土调平层厚度宜为 68cm。2.6 桥墩对于连续刚构桥，在强度和稳定满足
4、规范要求的前提下，桥墩的抗推刚度不宜过大，以减少混凝土收缩徐变、温度等作用对结构受力的不利影响。为方便施工，桥墩宜按等截面设计，在强度和稳定难以满足要求的情况下， 可采用双面变坡，但不宜采用四面变坡。双薄壁墩之间宜按不设置系梁进行设计，施工阶段的稳定问题可采取临时支 撑等适宜的措施来解决。3预应力体系3.1 纵向预应力体系 应配置适当的腹板下弯束，以改善箱梁腹板的主拉应力。腹板下弯束宜对称 于腹板布置，其锚固位置距箱梁顶面宜置于截面高度2/3位置附近。宜适当增加负弯距钢束，以减少跨中正弯距钢束。 底板钢束应尽量靠近腹板布置，钢束应平弯靠近腹板锚固，锚固齿板应与腹 板连成整体，底板齿板不宜做成横
5、向贯通齿板。波纹管净距原则上不宜小于 7cm。 按全预应力构件设计时，最不利荷载组合下，正截面最大压应力不宜大于规 范限值的 0.9 倍，最小压应力储备宜控制在 1MPa 左右。跨中底板应预留连续束数量的 10%并不少于 2 孔的备用孔道，作为运营期备 用束的孔道。3.2 竖向预应力体系 一般情况下，竖向预应力宜作为安全储备，不参与主拉应力计算，必要时， 可考虑0.5 倍竖向预应力效应。竖向预应力宜对称于腹板布置，对于跨径较大的桥梁，对于梁高大于 6m 的 梁段宜采用钢绞线。采用精轧螺纹钢筋时应明确要求采用二次张拉工艺，以保证 其有效性。竖向预应力应滞后 23 节段张拉。3.3 横向预应力体系
6、 横向预应力采用扁锚体系，采用一端张拉、一端轧花固定的锚固方式，有条 件时应两端交叉锚固。横向预应力应滞后 23 节段张拉。4普通钢筋（1）腹板、齿板应配置闭合箍筋。（2）底板应配置防止底板崩裂的受力钢筋，防崩钢筋在有连续钢束的节段 采用闭合箍筋，且在节段线两侧80cm范围内宜适当加强，在无连续钢束的节段 可采用135弯钩的钩筋，要求箍（钩）住底板最外层钢筋。在设计图中应示出 钢筋之间相互关系的大样图。（3）钢束定位钢筋采用“井”字型，对于直线段钢束，间距不宜大于 80cm， 对于曲线段钢束，间距不宜大于 50cm。（ 4）对于高度较高、截面尺寸较大的桥墩及箱梁 0 号节段，表面宜配置带 肋钢
7、筋网，以防止温度及收缩裂缝。5施工工艺要求（在设计说明中要明确的关键工艺要求）在说明书施工要点中，除应符合公路桥涵施工技术规范（TTJ0412000） 和以往说明中一般性内容外，需着重强调如下内容：1）对大体积混凝土，施工单位应严格执行公路桥涵施工技术规范XTTJ041 2000）中关于大体积混凝土施工的相关要求，进行温控设计。2）设计应根据计算情况提出主梁悬浇过程中允许的最大不平衡荷载。3）设计应给出允许空挂蓝的重量范围。4）对挂蓝和现浇支架提出预压要求，预压荷载为其所承受的块件重量。5）所有预应力管道均需按设计要求采用“井”字形定位钢筋进行精确定位， 应严格保证管道的弯曲坐标和角度，定位钢
8、筋应与箱梁纵横向钢筋点焊连接。6）所有普通钢筋均应按设计图的要求布置，任何情况下都不能取消，也不 能随意改变钢筋位置和钢筋相互关系，如确因施工需要和钢筋相互干扰而改变 时，应取得设计代表同意并采取相应补救措施。7）悬臂块件浇筑时混凝土必须由远端向已浇块件方向浇筑，以免造成新旧 混凝土接缝处出现竖向裂缝。8）悬臂浇筑箱梁节段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成，当施工条件限制 必须分层浇筑时，底板应一次浇筑完成，腹板分层浇筑，分层间隔时间控制在混 凝土初凝前并使层与层覆盖住。9）所有预应力施加都应在混凝土强度达到设计强度等级的一定值（由设计 提出），且混凝土龄期不少于五天后进行。6其它 结构的构造和计算结果必须满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计 规范（JTG D62-2004）和其它相关规范的要求。当上述内容与规范相冲突时应 以规范为准。7本指导原则从 2008 年 3 月 20 日起实施。编制人审核人批准人
