京港澳高速桥头跳车施工方案

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1、京港澳高速公路驻信段桥头跳车养护专项工程施工组织设计河南省高速公路实业开发公司2010年 5 月施工组织设计一、编制依据及编制原则1、编制依据1) 我公司对施工现场和施工条件的调查资料2) 我公司对市场的调查3) 交通部颁发的现行公路工程技术标准、施工规范2、编制原则1) 在编写主要项目施工方法时，严格执行现行技术规范和验收标 准，科学组织施工，确保工程质量合格。2) 坚持实事求是原则，在制定施工方案时，充分发挥我单位优势 和专业化、机械化联合作业的特点，科学组织，合理安排，均 衡生产，确保高速度、高质量、高效益完成合同段的施工任 务。3) 施工过程中严格管理的原则，在工程施工中严格执行业主及

2、监 理工程师的指示，尊重业主及监理工程师的意见。4) 遵循“项目法”管理的原则，通过与业主、监理部门充分合 作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质 量、工期和造价的最佳组合。5) 遵循 GB/T19002-1994idtISO9002 ：1994 生产安装和服务的 质量保证模式和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重 信、守诚的完成既定的质量目标。二、工程概况本工程为京港澳高速公路驻信段桥头跳车养护专项工程，该工程桩号起于 K873+306止于 K1007+338长134.032公里。工程面积约2m。三、施工组织方案1 、组织机构配备为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我

3、公司对本工程 实行项目法管理和项目经理负责制，组织各专业优秀人员成产项目经 理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系，接 受业主监督、协调对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生 产调度、材料供应、工程款结算和分配、协调施工中出现的问题等。计划配备的主要管理人员如下：项目经理： 1 人项目副经理： 1 人总工程师： 1 人安全负责人： 1 人质检负责人： 1 人计量工程师： 1 人机械负责人： 1 人财务负责人： 1 人2、机械设备按照工程需要及我公司施工经验，为顺利完成本工程项目，拟投入 以下主要设备：强力清刷机 1台，博莰-210稀浆封层机1台，装载机 1 台，胶轮压路

4、机 1台，客、货车 3台，沥青贮存罐 2个，吹风机 2台，发 电机1台及其它机具。在合同签订后，以上机具我公司将按工程进度要 求陆续进场，正式开工前 5天所有机具进场调试完毕。3、进度计划施工人员及施工设备在开工前 5 天内全部进场且调试完毕并具备 做试验路段的条件，施工中根据实际情况及时调整施工进度，确保平 均进度 5000m2/ 天。4、劳动力计划正常施工中计划投入劳动力 35 人 / 天。 保通人员： 10 人基层清扫： 6 人桥头跳车施工： 15 人后勤保障： 4 人5、施工用水、电、场地及通讯A、选择明港出站口拌合站场地作为办公、停放设备、贮存石料和 改性乳化沥青。B利用井水作为生活

5、及施工用水。C利用地方供电线路供应生活及生产用电，施工照明用电利用发 电机发电。D主要管理人员配备移动电话作为施工管理通讯工具；办公室配 置所需的固定电话机和传真机。根据该项目的实际情况，我公司采用 专业化施工作业，设备齐全，人员专业，根据实际施工情况，调配人 员和机械，且对材料供应、生活资料、电力等很好的配套解决。6、原材料要求（1）集料本项工程石料采用玄武岩，砂当量大于 65%的集料，其具体技术 要求见表1、表2。表格1粗集料质量技术要求指 标技术要求试验方法压碎值（% 20T0316洛杉矶磨耗值（% 2.6T0304吸水率（% 2.0T0308坚固性（% 12T0314针片状（% 15T

6、0312水洗法v 0.075mm颗粒含量 1T0310软石含量 4级T0616磨光值 42T0321表格2细集料质量技术指标指标技术要求试验方法表观相对密度（t/m 3） 2.5T0328砂当量（） 65T0334细集料坚固性（）不大于12T0340棱角性（s） 30T0345集料筛分试验根据使用要求，确定合理的集料级配。对每批粗细集料分别进行筛分，检验其级配是否在规定范围之内，当级配变化过大时，根据情况重新进行级配设计。对每一堆拌好的集料混合料进行抽样筛分，当试验值超出所采用的级配范围或超出标准配合比的容许误差时，放弃使用，集料级配范围见表3类型丨唏5 I859.5FF6列筛集料级配范围mm

7、4质量百分率（1%）50-17却75（2）改性乳化沥青改性乳化沥青应当满足技术要求，各项技术指标见表4:表格4孚L化沥青技术指标测试项目技术要求试验方法破乳速度慢T0658筛上剩留物（1.18伽），%0.1T0652沥青标准粘度C25.3 （s）12 62T0621恩格拉粘度巳5330T0622存储稳定性（1天），% 60T0651针入度(100g, 25 C, 5s) 0.1 伽40100T0604软化点，C 57T0606延度5C,c血 20T0605溶解度（三氯乙烯），% 97.5T0607（3）其他材料1施工采用清洁的饮用水。2水泥采用普通硅酸盐水泥。3所加添加剂保证使稀浆达到要求破乳

8、速度。7、配合比设计混合料组成设计一般应按三阶段设计进行，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和试验段设计阶段，视现场情况经监理工程师批准后可将生产配合比阶段和试验段施工阶段合并进行。混合料设计 结果（标准配合比 ） 和试验段总结报告由监理审查并报业主批准 , 经批准 的标准配合比在施工过程中应认真遵守 , 不得随意更改。（1）、目标配合比设计阶段 目标配合比设计阶段应提出各项材料的最佳用量比例，其结果包 含原材料检验结果，混合料级配，改性乳化沥青用量，及混合料的各 项检验结果。混合料试验必须完成（不限于）以下内容：1 拌和试验 拌和试验用于检验稀浆混合料破乳速度和可拌和时间，现场的做 法

9、是从摊铺机拌料箱内取样后立刻进行拌和，记录其可拌和时间，对 于混合料要求对应施工环境温度下的可拌和时间不小于 120 秒。2 粘聚力试验 粘聚力试验是确定稀浆混合料初凝时间和开放交通时间，确保早 期养护和封闭交通的时间。对于改性稀浆封层，要求初凝时间小于 30mi n,粘聚力值大于120Ncm ;固化开放交通时间小于 60mi n,粘聚 力值大于200N- cm。3 湿轮磨耗试验 主要用来控制改性乳化沥青的最小用量,防止施工后骨料脱落, 浸水1h 6d的要求磨耗值小于540g佰、800 g血。4 负荷车轮试验 为防止施工后的出现泛油 ,采用负荷车轮试验控制最大的沥青用 量。采用负荷轮粘砂法测试

10、，粘砂量测试值小于450 g血。（ 2）、生产配合比设计阶段根据目标配合比设计提出的矿料用量比例，通过调整拌和机（可采用水泥稳定碎石拌和机）出料口大小和皮带转速，使矿料混合料的 级配逼近目标配合比。拌和机的各项参数一经确定不得随意更改。 （3）、试验段验证阶段1在施工准备工作就绪后经监理工程师批准进行试验路段的铺筑；试验路段具体位置由监理工程师指定，面积不小于600m2。2对于罩面层，根据试铺情况确定正式施工时采用的骨料每平米 摊铺量。3试验段铺筑完成后应对试验路段的施工进行总结，提出标准配 合比和试验路段施工总结报告，经批准后方可正式施工。8、施工准备（1） 、气候要求1气温达到13C且保持

11、下降时不得施工，但气温达到10C并持续上升时可以施工；2 雨后路面积水未干或未清除之前，不可施工；3 施工养护成型期内可能降雨，则不可施工；4养护成型期内气温大于10 C。（2）、设备与人力1组织专业化队伍进行施工2施工前对用于施工的各类机械作全面的检查、调试，使之处于 良好状态后方可进行施工，重要的机械设备备用配件。3施工应充分考虑气候因素4通常在以下三种情况下，要对机械的计量控制系统进行标定: 第一，机械进场第一次使用前；第二，机器连续生产每半年标定一 次；第三，原材料配合比发生较大变化时，标定方法应参照生产厂家 的产品使用说明书。5原路面状况处理施工前应对原路面进行预处理。常见路面破损修

12、复：根据不同病害破损的特征及产生原因制定行之有效的 处理措施，及时消除质量隐患和防止病害的扩大，从而保证路面的使用质量和 期限。四、施工方案施工工艺：开放交通1交通管制A、在施工前，必须与当地交通管理部门取得联系，并共同制定交 通管制方案。B保证施工后有足够的养护成型时间。C米取措施尽可能减少施工对交通的影响。D交通标志醒目，施工时，采用反光标志，施工人员穿反光背心。E、在施工段上游1公里处设置警示灯、限速 80km/h标志、施工标志及锥形标，给予行驶车辆前方施工警示，并派专人手持红旗给予 行车司机行车提示。F、 在距施工地点上流300米处，设置前方施工标志及限速60km/h 标志。G在施工起

13、点设置导向标志、限速40km/h标志和锥形标，在施工段顺着行车方向将行车道及紧急停车带封闭隔离起来，锥形标间隔 距离为5-10m,封闭区域为600-1000m为一区段。所有施工机械及人员 不得在封闭区域外活动；撤收所有施工标志、警示标志及锥形标时， 应逆着行车方向从施工段标尾向施工起点撤收。2、将路面清扫干净，做到及时、有效，没有杂物。3、摊铺严格按照公路沥青路面施工技术规范(JTGJ032-2005 )标 准进行施工。施工过程中，操作手应灵活掌握各种情况，及时调整, 以确保工程的质量。1在合格的面层上，方可铺筑混合料。摊铺必须均匀，缓慢，连 续不间断的进行。2在找平层摊铺前，先通过测量确定需

14、要处理路段。找平层摊铺 时采用分段多层摊铺结合人工找平的方法，先对需要处理路段的沉降 部分进行找平。3摊铺机应以1.53km/h (0.40.83m/s )均匀的速度行驶，其 摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。4在混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度，对不合 格的路段应及时进行返工处理。 控制开放交通的时间。 遵守雨天施工的有关规定。4、特殊问题处理：1预洒水。天气过于干燥炎热时，对原路面进行预洒水，有利于 稀浆对原路面牢固粘结，但应避免洒水过多，量的控制以路面无积水 为宜，洒水后立即摊铺。2接缝。施工中要控制接头、接缝的衔接和平整度。纵、横向截 缝不可有空白或过度的隆起，以 3m 直尺测量接缝处高差应小于 3mm。 横向接缝过多过密会影响外观和平整度，同时要尽可能减少横缝的数 量，提高接缝的施工水平。施工时应在起点的摊铺箱下铺垫一块铁 皮，当摊铺机前进后，将铁皮连同上面的混合料一并清除，这样可以 保证一个非常平整的起点和良好的外观。3撒砂保护。刚施工后的路面易遭受车辆转弯和急刹车的影响而快速产生破坏，因此需要进行充分的养护方可开放交通。当必须早期 开放时，可以在这些区域进行撒砂保护。4临时设施。对于原路