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1、精选文档.青岛地铁3号线工程大型轴流风机（射流风机）培训资料浙江金盾风机股份有限公司二0一五年五月23.目录第一部分地铁风机的归纳3一、地铁通风空调系统简介3二、地铁风机结构形式6三、地铁风机的接线10四、静态可调叶片的调理方法12第二部分地铁风机的储运、安装调试、保护养护手册13一、安全防备须知13二、地道风机的存储和运输16三、地道风机的吊装16四、地道风机的安装17五、地道风机的调试19六、风机的保护与养护20七、风机运行中故障产生的原由及除掉的方法22.第一部分地铁风机的归纳一、地铁通风空调系统简介依照使用地方不一样样、标准不一样样，地铁通风空调系一致般分为地道通风系统、车站通风空调系
2、统和车辆段通风空调系统。地道通风系统地道通风系统包含区间地道通风系统和车站地道通风系统：1.1区间地道通风系统正常运行工况时，充分利用列车行驶产生的活塞效应和活塞风井的吐呐作用，除掉列车产生的余热余湿，吸入地面的新鲜空气对区间地道进行通风换气，为乘客供应较畅快的搭车环境。每日地铁运营前0.5h和运营结束后0.5h运作风机，作早晚干净通风用，除掉空气异味，改进空气质量。当列车拥挤在区间地道内时，经过开启相关的射流风机、地道风机及其相应的风阀，合理组织气流，系统向拥挤区间供应必定的送、排风量，保证列车通风与空调设备正常运行，保持列车内部乘客能接受的热环境条件。当区间地道内发生火灾事故时，经过开启相
3、关的射流风机、地道风机及其相应的风阀，合理组织气流，形成必定的断面风速，迅速除掉烟气，并向乘客、工作人员供应必需的新风量，以利人员分别和消防员灭火救灾。1.2车站地道通风系统正常工况时除掉列车制动后带入车站地道的热量及停站时车厢顶部的空调冷凝器和底部制动电阻的散热量，并兼备站台和车行区排烟；当区间拥挤和火灾时，与地道风机结合运行，保证区间事故通风要求；当车站站台发生火灾时，系统运行协助站台排烟。车站排热风道设在站内车行区上部和站台下部，均采纳土建结构风道。车行区上部排热风道风口正对列车空调冷凝散热器，站台下部排热风道风口正对列车制动电阻，有效除掉列车停站散热。1.3有的地铁通风系统将地道风机与
4、车站车行区排热风机合并，设置车站大型轴流风机（ZSF/ZPF）。车站大型轴流风机采纳变频控制，依照不一样样工况要求，变风量运行，达到节能目的。既能满足正常运行时的车行区排热功能，又能满足区间地道事故时的区间地道事故通.风/排烟功能。正常运行时，车站大型轴流风机经过车站送、排风管对公共区进行通风或空调；在夜间通风和区间地道拥挤工况时，经过组合风阀变换开关控制实现对区间地道的通风换气。风机可以依照运行模式的要求进行正转或反转运行，以达到向车站和区间地道送风或排风的目的。在车站公共区及区间地道火灾时，车站大型轴流风机经过送风或排烟向乘客和消防人员供应必需新风量，形成必定迎面风速，引诱乘客安全撤离，并
5、除掉有害烟气。2车站通风空调系统车站通风空调系统包含公共区通风空调系统（简称大系统）、车站设备管理用房空调通风系统(简称小系统)、车站制冷空调循环水系统（简称水系统）2.1公共区通风空调系统（简称大系统）除掉公共区的余热和余湿、降低空气含尘量，保证地铁车站空气环境质量以满足人员舒适感的要求，并兼作公共区的事故排烟系统。2.2设备及管理用房通风空调系统（简称小系统）除掉设备管理用房的余热和余湿，保证房间内空气环境质量满足人员畅快感的要乞降各种设备正常运行的需要，并兼设备管理用房的事故排烟系统。2.3车站公共区、设备及管理用房空调水系统简称水系统为各地铁车站、车辆段、控制中心等场所供应公共区、设备
6、和管理用房空调用冷冻水的制冷系统。3车辆段通风空调系统3.1工艺性通风与空调系统采纳多联空调加新风系统，对温湿度有特别要求的机房，采用恒温恒湿空气办理机。3.2畅快性空调系统采纳风机盘管加新风系统。3.3对有通风换气要求或产生余热余湿的房间，采纳集中通风系统或局部通风形式。3.4对车辆段检查库和检修主厂房等，自然通风能达到要求的采纳自然通风，自然通风达不到要求的设机械通风，这种归为高大厂房通风系统。3.5车辆段综合办公楼空调冷源采纳风冷热泵空调室外机。4设备定义4.1地道风机（TVF）为双向可逆转大型轴流风机，一般设于车站两端的地道通风机.房内，用于区间地道通风系统。气流方向以风机叶片到电机，
7、从车站向外排风为正转；反之为反转。4.2射流风机（含前后消声筒）为双向可逆转轴流风机，设于地道进出洞侧用于区间地道通风系统，消声筒用于降低射流风机产生的噪声。气流方向以风机叶片到电机为正转；反之为反转。4.3排热风机(U/O)为单向轴流风机，用于除掉列车停站时空调冷凝器产生的热量和列车刹车时车轮与轨道产生的热量。4.4送风机设于车站的通风空调机房内，为单向轴流风机，用于设备用房的送风。4.5回/排风机设于车站的通风空调机房内，为单向轴流风机，用于通风、空调系统的回风与排风。4.6双速排风/排烟风机设于车站的通风空调机房内，为单向轴流风机，平常低速运行排风，火灾时高速运行排烟的风机。采纳双速电机
8、。4.7排烟风机设于车站的通风空调机房内，为单向耐高温轴流风机，用于火灾时的排烟。4.8风机正反转定义正转：气流从叶轮流向电机为正转，风机排风时为正转。反转：气流从电机流向叶轮为反转，风机送风时为反转。4.9风机左右式定义右式：站在叶轮端前，面向叶轮，电机接线盒和扩散筒检修门在右边的为右式。左式：站在叶轮端前，面向叶轮，电机接线盒和扩散筒检修门在左边的为左式。.二、地铁风机结构形式1、地道风机（TVF风机）结构形式地道风机（TVF风机）结构图TVF风机实物图TVF风机平常由机壳、叶轮、静叶支撑、防喘振环（双向）、整流罩、电机、电机支架、接线盒、减振器及加（排）油嘴等部件构成，经过耐高温软接与扩
9、散筒相联。电机经过高强度螺栓固定于电机支架上，叶轮轮毂前端设有不锈钢（或铝合金）整流罩，可使进口气流状态获得改进，叶轮直联安装在电机输出轴上。TVF风机可按要求配置电机三相绕组、前后轴承温度传感器、电机防潮加热器和振动传感器。.2、车站轨道排风机（U/O风机）结构形式车站轨道排风机（U/O风机）结构图U/O风机实物图U/O风机平常由机壳、叶轮、静叶支撑、防喘振环、整流罩、电机、电机支架、集流器、防备网、接线盒、减振器及加（排）油嘴等部件构成，进风口安装集流器和防备网，出风口经过耐高温软接与扩散筒相联。电机经过高强度螺栓固定于电机支架上，叶轮轮毂前端设有不锈钢（或铝合金）整流罩，可使进口气流状态
10、获得改进，叶轮直联安装在电机输出轴上。U/O风机可按要求配置电机三相绕组、前后轴承温度传感器、电机防潮加热器和振动传感器。.3、射流风机结构形式射流风机结构图射流风机结构图射流风机平常由机壳、叶轮、电机、电机支架、消声器、防备网、安装支架、减振器及加（排）油嘴等部件构成，风机进出口安装消声器和防备网，电机经过高强度螺栓固定于电机支架上，叶轮直联安装在电机输出轴上。射流风机平常有悬挂安装、侧壁安装和落地安装三种方式。射流风机可按要求配置电机三相绕组、前后轴承温度传感器、电机防潮加热器和振动传感器。.4、车站风机结构形式车站风机结构图车站风机实物图车站风机平常由机壳、叶轮、电机、电机支架、减振器及
11、加（排）油嘴等部件构成，电机经过高强度螺栓固定于电机支架上，叶轮直联安装在电机输出轴上。车站风机平常有悬挂安装和落地安装二种方式。.三、地铁风机的接线1、Y系列电机接线方法电动机接线盒内六个接线端子经过连接片可改变接线，其线端标记为U1、U2、V1、V2、W1、W2，接线方法以以以下图所示：1.1对单速电机，其接线应按以以下图：1.2对双速电机，其接线应按以以下图：.1.3电机三相绕组、轴承测温，其接线应按以以下图：1.4电机三相绕组、轴承测温，其接线应按以以下图：2、接线盒进线口及适用电缆外径范围表接线盒规格适用机座号进线口数适用电缆外径钢管布线进线口螺纹M5100132单13-18M30x
12、2M6160180单32-38M48x2M8200225单37-44M64x2M8200225双32-382xM48x2M10250280单37-44M64x2M10250280双32-382xM48x2M12315双37-442xM64x2.M16355单75-85M110x2四、静态可调叶片的调理方法在叶轮结构上，对于静态可变叶角风机，叶片和轮毂的联接采纳了圆柱法兰边内六角螺栓紧固和圆锥面定位的组合联接方式，既达到叶片与轮毂坚固安装，又可以依照地道内实质需要的变化而改变叶片安装角，使风机拥有不一样样的性能参数，满足系统不一样样要求，达到所需风量并还可以保证风机拥有较高的效率。量角器（图1）
13、专用固定板手（图2）量角器固定位量角器水平仪141719222430风机叶片安装方式（图3）拧松风机叶片与轮毂的联接螺栓，按图5调整叶片角度（图4）叶柄安装座内对调整叶片角度后拧紧螺栓（图5）准螺孔穿螺栓设有四个腰形孔的叶柄座几何均匀直径处测风机安装角调整风机叶角应找准叶片的几何均匀直径地址,今后用量角器丈量。几何平面直径按下例公式计算：Dt2Dn2Dm=.2Dm：几何均匀直径，Dt：风机叶轮直径，Dn：风机轮毂直径。.第二部分地铁风机的储运、安装调试、保护养护手册一、安全防备须知安全装置以防备操作人员和设备免受损害和损坏。应该完好地弄懂各种安全标牌的内容及以下规定后再上机工作。基本操作要求危险：电机、接线盒以及带有高压接线端子的其余部位不要去触摸，不然会引起电击。在风机维修从前，必定要切断电源。不要用湿手去触摸开关，不然，也会引起电击。注意：风机自己若不装备急停控制装置（如现场手操箱等），则风机的控制地址必定安装急停控制装置，操作人员应该特别熟习急停按钮开关的地址，急停
