PMS培训教材(试用本)－金锄头文库

2、体系的不断完善,船东对设备的控制已经包括甚至超过了船级社检验的要求,与船级社合作是必然的结果,将船级社的项目有针对性地建立联系,列入他们的保养计划中,从而减少了船舶在验的时间,也减少了验船师工作的强度,争取了航运时间,提高了工作效率.我国原来船舶维修保养管理制度是苏联模式.多年来出现了许多脱节问题,船舶维修保养主要依靠技术管理人员进行,管理人员业务水平的差异,直接导致管理工作不稳定,有随意性和短期行为,重修轻养,重用轻管,由于信息流通不畅,船东对船舶的维修保养不能及时实施,没有准确计划和控制.在日常营运中,还经常因船员变更或船员技术素质不齐,导致船舶设备日常检修不够或部分设备重复检修,而在岁修

3、和进坞大修以及接受船级社检验时,修理项目集中,船舶修期较长,修费很高,这些都造成了人力物力的巨大浪费.随着船舶技术的发展,管理水平的提高,设备可靠性的加大以及检测手段的更加完善,仅仅依靠检验来判断设备的状态已经显得不足.为此一些实力较强的航运公司纷纷根据自己的管理特点建立船舶设备管理体系,制定保养计划,使用船员的技术对设备进行检查.在80年代,我国上海远洋运输公司和上海海运集团在原维修管理的基础上,吸收国外先进管理模式,如挪威的TSAR体系,对船舶设备采用插卡管理.随后对此系统进行扩展和研究,在交通部的大力支持和指导下,经过两年多的努力,完成了船舶维修保养体系(CWBT)的研究,真正建立了我国

4、标准化的船舶保养体系.这一体系是以我国传统的船舶维修管理模式为基础,吸收外国先进的管理经验,结合我国具体实际而开发建立的.它的主要指导思想是:将设备的维修保养进行分级,按照月,季,半年,年,二年,四年,五年或六年等各周期间隔在日常工作中安排进行.在建立船舶维修保养体系时,首先将船舶设备系统分类,编码定义.然后将维修工作按照维修保养周期或重要程度进行分级.之后为船舶每一设备编制设备卡,卡上包括对该设备进行各级维修保养时的工作内容,技术要求和维修保养周期的级别等内容.在完成这些设定工作后,采用人工或计算机管理,将到期的检查项目,按照工作卡的形式或计算机指令形式定期(每月)向船员发出设备维修指令,在

5、船员完成工作后,部门长再将这一设备的检修工作按照检修周期排入下一循环.这样各级维修工作计划,一次排成,长期有效,循环操作,环环相扣,各个期间的保养项目一目了然,按照设备的保养要求,按时进行,对于重要项目和船检项目还有重点提醒.CWBT系统还设计了许多报表和报告模式,在维修工作完成后,各检修记录和完成情况将通过已经编制好的各种专门表格报告公司,这样船东可以完全,准确,及时地掌握情况,如果加上计算机管理,采用计算机备件管理系统与此系统配套,由计算机给出更准确的计划要求和备件管理信息,必会使船舶技术管理的水平有一个巨大的提高.国际船级社协会注意到船东保养体系的不断完善和实施效果,逐步改变原有观念,接

6、受以养代检的方式,首先在70年代开始全球推行轮机循环检验(CMS)制度,将特别检验项目分解到周期内的各个年度进行,充分与航运公司的维修保养体系接轨和配合.此项工作取得良好的效果,一是将对设备的检验化整为零,及时发现设备的缺陷和隐患,二是将部分项目委托船上轮机长进行,大大节省了修船时间,保养工作更加有针对性.随着航运公司保养体系的日趋完善,IACS在1989年提出了PMS的检验模式.进一步地将检验和保养相结合,也将设备的技术状况判别权力下放到有资格的轮机长.中国船级社作为IACS正式成员,在1996年钢质海船入级和建造规范中(以下简称钢规)引入了PMS要求.通过多年研究的CWBT在1996年被采

7、纳作为国家标准GB/T16558.1-16558.7-1996船舶维修保养体系.这是交通部七.五科研的重要成果,并且在中国远洋运输公司和上海海运集团公司进行了广泛推广,推广项目在1997年7月被交通部科技司验收.1997年中国远洋运输公司向交通部科技司提出船舶机械计划保养(PMS)推广项目报告.中国船级社和有关但单位共同推广PMS.1997年12月9日开始成立领导小组,工作组,办公室和编审委员会.从而使CWBT和PMS有机结合,取得更大的经济效益.即实行船舶维修保养体系的船舶在严格完成相关工作后,可以不再进行船级的年度检验,中间检验和特别检验.为使大家对于PMS和CWBT有一个较全面的了解,特

8、编制这份培训资料.第一节船舶维修保养体系的介绍船舶维修保养体系(以下简称CWBT)是交通部七.五科研的重要成果.CWBT是船舶C(Chuanbo),维修W(Weixiu),保养B(Baoyang),体系T(Tixi)的首字母组成.共由以下几个标准组成:国家标准GB/T16558.1-1996:总则国家标准GB/T16558.2-1996:船舶设备分类及代码;国家标准GB/T16558.3-1996:船舶维修保养的分级,标准周期代码及周期允差;国家标准GB/T16558.4-1996:工作卡的格式及其栏目;国家标准GB/T16558.5-1996:工作卡的首排及其表示方法;国家标准GB/T16

9、558.6-1996:船舶维修计划营运管理方法;国家标准GB/T16558.7-1996:表格样式.本章主要介绍上述标准的原理及应用,以便验船师和其他机务管理人员和轮机员对CWBT有所了解,并从中掌握CWBT与PMS的关系.CWBT是将传统的船舶设备管理和国际上插卡式船舶设备管理相结合,形成集计划,管理,指导于一体的一种新颖,科学,实用的船舶设备管理模式. 船舶维修保养体系的主要组成部分:一,编码册.按照国家标准GB/T16558.2规定的CWBT船舶设备代码将船舶设备进行分类,编码.如No.2主空压机船舶设备代码表示为A1212.编码册就是各设备代码的详细总清单.它由标准编码目录和单船标准编

10、码目录两部分组成.二,维修手册.它包括单船设备卡和设备维修执行记录.单船设备卡的编写是CWBT编制工作的核心,也是最关键的一环.设备卡采用活页的形式,卡的正面包括以下内容:设备名称:设备名称可以是一台,也可以是一组设备或组件,构件,附属设备.一个维修单元使用一个设备卡.如:No.1主机缸盖,No.2主空压机,油水分离器及其组件等.2,编码.即CWBT船舶设备代码.3,设备类别.该设备是否属安全设备.在第五节有详述.4,技术资料栏.根据需要填写有关该设备的资料,数据,标准,船检要求,甚至专用工具等.5,维修级别:设备的维修保养周期按照第四节规定的分级标准分级.CWBT系统共分八级四类维修保养周期

11、:A,B,C,D,E,F,G,H.详见表5和表8.一个设备采用那种维修级别由设备卡的编写人员规定.6,维修周期.即各级对应的维修周期.如:H级代表60个月一次.7,参考说明书.包括维修保养工作中所需的说明书章节页数,也可以是船检要求等其他参考资料.8,工作内容.这也就是维修指令.比如:No.1主轴承E级,内容为:主轴承间隙测量,止推轴承间隙测量,检查进油情况.举例如下:表1 设备卡EQUIPMENT CARD正面设备名称No.1,2压载泵分类编号B2210技术资料Type:*Item:6757676Maker:*Service No.:*Capacity:600m3/h表2 设备卡EQUIPM

12、ENT CARD背面维修分级工作内容参考说明书维修周期级别类别A常规检查指南*页日泵运转情况,噪声,震动,减少泄漏真空抽逐器工作等D1)轴承级运动件加油脂润滑指南*页季2)泵组运转状况,紧固,连接情况3)机械轴封及连轴节情况G结合年度检验指南*页2年视情对泵进行解体检查,清洁,按需更换轴承及机械轴封.船检规定:1)对管系做一般检查.2)设有甲板操作的压载水进行效用试验,必要时核对排量.3)H循环检验营运检验规程第*页5年指南*页注:的含义请见第五节的表8.设备维修执行记录是船员按照上述设备卡的技术要求完成检修工作后编写的工作记录.设备维修执行记录和设备卡两部分内容,都为活页,可将记录附在每张设

13、备卡之后,也可单独装订成册.三,工作卡和工作计划板.这在采用人工管理CWBT系统时,所需的硬件设施.工作卡是外包塑料套的纸质卡片,上面印有某个船舶设备定期或定时维修保养的工作指令,工作卡按照时间顺序排列在工作计划板上.工作卡的次序首次排列由CWBT系统的编写人员进行首排.工作卡相当于一个令箭,由部门长定期(每月)向船员下发工作卡,发出对将到期的检查项目的维修指令.船员按照上述工作卡指令并按照设备卡要求完成检修工作后,交回工作卡,部门长按照卡上下次周期到期日在工作计划板上重新排列工作卡.若采用计算机指令形式则可以直接由计算机直接输出指令.工作卡举例请见第五节.工作计划板由15-20条插板并列,组

14、合组成,用于存,取工作卡片的插板组.每条插板可存50余张工作卡片,各插板由左至右按时间排序,构成各月,年的维修工作计划.四,信息管理系统.这是CWBT的一个重要组成部分.它包括一些报表和其他资料.五,计算机应用.计算机管理是CWBT系统的发展趋势,它可以替代手工插板管理模式,并可以自动生成一些检查报告和报表,并通过电子商务的形式与公司联系,汇报.下面各节将分别介绍船舶维修保养体系各主要组成部分的详细内容和要求. 第二节船舶设备的系统分类及设备的标准代码设计船舶实行CWBT系统,首先要对船舶设备进行系统分类和编码.一,进行船舶设备系统分类及标准代码设计的原因:进行船舶设备系统分类及标准代码设计

15、是为了满足快速准确的信息传递和方便计算机管理的需要.因为规范化,标准化,系统化是实现船舶管理现代化的标准.二,CWBT系统对船舶设备的分类方法:CWBT系统将全船设备按照泛指功能共分为21个系统,分别用英文大写字母A,B,C.U表示,如A表示空气系统, M表示主机系统.之后把各系统中设备按照特指功能分为123个子系统,各子系统按其结构,用途分解为若干组件(设备组),各组件(设备组)再分解成若干部件(设备).表3 CWBT船舶代码结构代码-位数第一位第二位第三位第四位第五位含义主系统子(次)系统组件(设备组)部件(设备)序号,编号,位置等表示形式英文大写字母数字数字数字数字或英文小写字母现范围A-U0-90-90-90-9,a-z设计总容量2610101036注:设备代码中,0的含义是指总体的意思.它代表第二,三,四位代码自1至9共九个代码所对应的总和;或第五位代码中1至9,a至z共35个代码所对应的总和.示例:船舶设备代码A1212,表示为No.2主空压机.A 1 2 1 2表

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