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1、关于做好“雨雾季”船舶航行安全工作的通知公司属下各部门、各单位:目前正值雨雾季节，为确保雨雾中船舶航行安全，根据交委、 海事部门的有关要求，结合公司的实际，现针对出现能见度不良 天气时，公司各航线船只、码头必须按以下要求做好雨、雾、灰 霾等能见度不良情况下的船舶航行安全措施。一、准备工作1、船长应督促并协同（驾驶员）、水手做好船上安全设施（设 备）的安全检查工作（如：锚机处于可抛状态，准备腾呤，探水 竹、缆索、雾钟置于适位的使用处及可使用状态。），轮机长（员） 按港章规定检查波箱换档灵效、转动接头紧固、抽排水启动及泵 阀开关灵活、电源充足、油门及操纵系统开尽等应急操作是否符 合要求及熟练操作。
2、2、码头必须加强维持秩序管理，密切与船上船长（驾驶员） 联系，随时相应做好可航或不可航的有关程序工作，码头亮着照 射浮排的灯光，以作雾航引靠目标。3、船长（驾驶员）应熟悉本航线（段）岸上物标（建筑物，尤其是叉河口航段及施工河段），开启雷达，并清楚辨认来往船 舶的动态及航道侧锚泊船或河中锚泊大船的船名及船型以作雾 航一标接一标的引航（渡）目标。有罗经的船，平时应记取航线 航向及方位读数，以供雾中导航辅助使用。4、航道变迁及管制航道；船舶必须严格执行港航规章制度，遵章航行。洲头嘴隧道工程及黄沙隧道工程正在施工，主航道已变迁及管制，船舶必须严格执行海事部门下发的航行通告及相关文件的内容，过江轮渡船舶
3、、夜游船舶必须严格按雾航规定航行。夜游船舶在隧道工程施工的附近水域航行或调头时要保持 安全航距，雾航信号必须明确、有效，方可行动，确保安全。5、分公司管理人员，应及时深入各主干线或码头，落实好雾航的各项安全措施。特别注意雾级的航行安全措施及落实对航行船只的联系措施。当雾变浓、雾距恶劣、无措施把握确保安全 航行的情况时，不得强行指使或怂勇驾驶员冒险开船。二、雾航操作及措施、雾航“三件事”即减速、了望、鸣放雾号。1、适当减速：即控制安全航速，控制至在当时视距的一半距离内（包括顺水）用倒车能将本船停定。2、加强了望：打开驾驶台门窗，保持肃静，指派水手到驾 驶房前甲板左右两侧协助了望，发现来船及时报告
4、。3、鸣放雾号：按规定时间鸣放雾中声号，并打开航行灯。 当听到前方有雾号时，应立即停车或微速稳舵，应与来船会船信 号明确、有效后，方可进行会船。在听到信号而未见到来船时， 切勿乱使用会船声号，更不应用大舵角转向。4、雾航中，如发生紧急情况或无法航行时，应保持冷静， 立即停车，观察清楚周围环境，寻找适当位置（离开航道）抛锚 或弯泊。5、在雾航中（特别是快速船）要确保安全，当雾变浓，能 见度差，以致看不清所在河段岸侧的前一个岸形、物标或助航标， 航行安全无把握时，应择地抛锚，并派人值班，按章鸣号。航行 中要绝对使用安全航速，不得冒险航行。（二）两点注意1、当遇浓雾天气，看不清附近目标时，应立即停车
5、，保持 原位停定，待看清前一个目标（即岸形、岸物或航标等）时方可 再缓速前进。2、不论何种原因，发现摸错方向、船位，船舶不在预定航 道上的船位时，均应控定船位，立即命令水手探水，以防搁浅， 并设法择地停泊或锚泊（必须按时敲打锚泊雾钟或施发雾号）。三、下表是海事部门关于珠江口水域船舶能见度不良时限速航行或禁止航行的有关要求，各单位必须结合实际严格执行。船舶等级一-二限速视距（米）禁止航行视距离（米）白天夜间白天或逆水夜间或顺水1600总吨及以上船舶20002500100015002001600总吨船舶15002000500100050200总吨船舶1000150020040050总吨以下船舶5001000100200二0 0年一月十日
