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1、青岛-银川公路冀鲁界至石家庄段高速公路四合同底基层试验段施工方案一、施工依据1、河北省青银高速公路筹建管理处冀交项青银工字200443号关于下发路面底基层施工工艺和技术要求的通知文件2、青银高速公路总监理工程师办公室工程便函2004009号关于尽快开展路面底基层试验段的通知文件3、公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000二、试验段落桩号K32+300-K32+466，计166m三、施工日期2004年6月8日2004年6月10日四、底基层施工方法1、基本要求（1）原材料a 、我合同段底基层所有水泥、石灰、土等各种原材料已完成土的颗粒分析、液限和塑性指数，石灰的有效钙和氧化镁含量，水泥石灰综
2、合稳定土7d浸水抗压强度试验，重型击实等相关试验，自检、抽检均符合技术规范要求。b、石灰均符合级以上标准，石灰在使用前7-10天已充分消解并过筛（10mm筛孔）。c、消石灰使用前进行活性测定，存放时间不超过2个月。d、同一作业段内采用击实标准和灰剂量相同的土，保证压实度的准确控制。e、施工中采用32.5级普通水泥，受潮结块变质的水泥坚决不予使用。（2）配合比设计采用水泥、石灰稳定土配制，水泥：石灰：土取5：10：100，最佳含水量15.0，最大干容重1.741g/cm3，7d抗压强度1.01Mpa。用重型击实的方法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。试验结果按规范评定合格后，报监理工程师审批作
3、为底基层施工的依据，并保证未经批准的配合比不得用于施工。（3）试验路段目的我项目经理部为指导大规模底基层施工，拟定铺筑K32+300-K32+466段（共计166m）底基层试验段，试验段施工过程中，专业路面工程师现场跟踪过程监控，进行数据采集，包括对含水量、虚铺厚度、拌和深度及均匀性、灰剂量、碾压等进行综合控制，确定合理的施工方法和工艺流程。试验路段完成后检测频率按正常施工的两倍以上进行，合格后上报监理工程师，监理工程师抽检合格后，进行试验段总结，经驻地监理工程师审查合格后上报总监代表批准，确认合格后作为正式申报开工的依据。底基层试验路段主要解决以下问题： 1）检验施工材料的质量和混和料的配合
4、比的准确性。2）混合料合适的机械组合、拌和方法、拌和深度、拌和遍数。3）混合料底基层的松铺系数。4）压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数控制情况。5）确定施工组织的合理性及管理体系、人员的运行情况等。6）质量检验内容、检验方法和检验频率。7）试验段质量检验结果。（4）施工工艺 路拌法施工工艺图检验接头处理碾压养生拌和稳压、各铺水泥稳压、整平备石灰、铺石灰拌和备土、铺土测量放样准备下承层施工准备1）准备下承层。施工底基层前除路床弯沉值满足设计要求外，对路基的结构外形和质量按规范要求进行验收，路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。施工前对下承层适量洒水，保
5、持下承层的湿润，同时用石灰标出底基层两条边线。2）测量放线。在路基上恢复中线埋设控制桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，同时放出相对应断面的边桩，并再两边桩处各放宽0.3米，在两侧控制桩上挂线标出虚铺高度，做好水平控制。备土、铺土备土前用粘性土培好路肩，路肩与结构层等厚。按照每平方米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），用自卸车将土直接卸到路槽上，做到备土时纵向成行。铺土时先用推土机大致推平，然后进行标高放样，用平地机进行整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。备石灰、铺石灰备灰前用压路机对铺开的松土碾压2遍，避免备灰时产生大的车辙。备灰前根据灰剂量、不
6、同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出标线，然后将石灰以人工扣锹方式均匀地洒铺在标线范围内。拌和底基层施工采用路拌法进行拌和，拌和机械为日本松井、CMI拌和机，铧犁作为辅助设备配合拌和。土质含水量小时，首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水进行补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。施工时，充分考虑拌和、整平过程中的水份损失，根据气候及拌和整平时间的长短控制含水量稍大些。若土质含水量过大，则用
7、铧犁进行翻拌晾晒。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和过程中严格控制拌和机的行进速度和拌和深度，专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底，对拌和不到底的段落进行重新拌和。桥头两端在备土时预留2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第一遍拌和完成后，进行第二次拌和。第二遍拌和前用平地机进行粗平一遍，然后开始进行第二遍拌和。对于塑性指数较高土质，或土块不易拌碎时，增加拌和遍数，在拌和前对已拌和过的灰土进行粗平和压实，再进行拌和，达到拌和均匀，满足规范要求。拌和时各行程之间的搭接宽度不小于10cm。对于
8、桥头处采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。自检合格后向监理工程师报检灰剂量，检验合格后进行下道工序。稳压、备铺水泥、拌和石灰土拌和检验合格后用振动压路机进行稳压，根据试验室配比计算出每平米的水泥用量，在石灰土上划格（格宽为2.7米2.7米），每格内放置两袋水泥，人工进行摊铺，摊铺后立即进行拌和，对第一次拌和的水泥石灰土马上进行稳压，稳压后立即进行第二次拌和，拌和时专人跟机检验拌和深度，检查是否拌和到底。拌和时各行程之间的搭接宽度不小于10cm。稳压、整平1）混合料拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。利用控
9、制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，每个断面设置6各点位进行标高控制。平地机施工由外侧起向内侧进行刮平。机械无法正常作业的地方人工完成清理、平整工作。最后一遍整平时平地机带土作业。碾压前目测表层含水量，含水量不足时适当补充水份。2）碾压采用振动压路机和18-21T压路机联合完成。整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15-20cm，用此法振压6-8遍，压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2-3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直，最后用胶轮压路机清除表面细小的裂纹，达到表面密实无轮迹。碾压时应按照先静压后振压，先轻振后重振
10、的原则碾压。桥头处10米范围内横向碾压。3）碾压连续完成，碾压达到规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实度不足及时补压。4）石灰、水泥稳定混合料自加入水泥后从拌和至碾压成型的延迟时间控制在4小时内。养生采用洒水覆盖养生，养生期不少于7天，在此期间派水车定期洒水保持水泥石灰稳定土表面经常湿润，养生期内封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。注意事项：1）碾压完成后及时进行质量检测，不合格段及时采取补救措施。2）养生期间，路段设置明显的标志牌并有可靠的断交措施。3）准确控制拌和配合比。4）多余的废料随时清出现场。五、检验试验人员进行过程监控，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度，水泥石灰稳定土底基层检测标准见下表。水泥石灰综合稳定土底基层检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（）96每200m每车道测4处2平整度（mm）123m直尺：每100m测1处10尺3纵断高程（mm）+5，15水准仪：每200米测4断面4宽度（mm）不小于设计值尺量：每200米测4处5厚度（mm）代表值 10按JTJ071-98附录H检查，每200m每车道测1点极值256横坡（%）0.3水准仪：每200米测4断面77d强度（Mpa）0.9按JTJ071-98附录G检查8水泥、石灰剂量1.01.5每100米测1处，每作业段至少1处9拌合均匀性无灰条、灰团、色泽均匀、无离析现象随时
