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1、 Www.bjdydk.Com X2X 提高汽车信贷渗透率 金融机构应深化经銷商合作近日，调查显示，目前国内汽车信贷渗透率约为10%，而汽车发达国家的汽车信贷渗透率达70%-80%。业内分析认为，目前经销商作为汽车信贷产品销售的主渠道，如何其提高积极性，利用好庞大的网络资源，是金融机构提高信贷渗透率、争取市场份额的关键。 其实这也不难理解，一方面，国内个人汽车消费兴起只有二三十年，近10年才高速发展，汽车信贷作为汽车消费的衍生产品也处于起步阶段；另一方面，2004年前后，汽车信贷产生了一定量的呆账坏账，骗贷现象比较严重，有关部门叫停了汽车信贷，这也延缓了汽车信贷的发展；第三，国内经济水平与汽车
2、发达国家相比有着不小的差距，同时金融机构各方面还需完善和提高，汽车信贷规模真实反映了差距。 但对比汽车发达国家可以发现，贷款购车将成为汽车消费的主要组成部分，完善汽车信贷流程、提高汽车信贷规模、让消费者认可汽车信贷，是提高汽车消费的主要途径。同时，这也是在未来一段时期内，金融机构、汽车生产厂和汽车经销商需共同面对的问题。 目前，汽车信贷主要包括商业银行贷款、信用卡贷款和汽车金融公司贷款，上述调查报告显示，三者所占市场份额分别为41%、26%和28%。从上述数据可以发现，汽车金融公司所占份额较小，对比其厂家背景和庞大的经销群体，更感觉其发展不尽如人意、市场份额过小。一位德系经销商负责人道出了部分
3、原因 经销商很少向顾客推荐厂家金融公司的产品，因为其手续复杂，还需要和贷款人面谈，审批时间也长，而信用卡贷款方便快捷、还款灵活。 汽车金融公司产品所遭遇到的问题，其实是汽车信贷的一个缩影。更加灵活的借、还款方式，以及针对性的产品和完善的服务将是汽车信贷发展的方向之一。加强与汽车经销商的合作是提高汽车信贷渗透率的措施之一，当然，好的金融产品是大前提。 和汽车信贷相同，汽车保险也属于汽车消费的衍生产品，目前4S店已经成为汽车保险产品销售的主要渠道，而汽车经销商也乐在其中。既可以从保险销售中获取一定的收益，又可从后续的出险维修中获得利润。而目前汽车经销商销售信贷产品只能是一锤子买卖，无法将购买人黏附
4、在4S店；在获取利润不多的情况下，经销商销售热情自然打折扣。 其实，我们可以从弹性贷款获得一些启发。一位国外经销商介绍，一款弹性信贷产品中的尾款可灵活处置，其中一种做法是可将尾款作为置换新车的首付款，旧车还可以抵一部分车款，其他部分车款可以继续贷款，如果愿意可以无限循环下去。这样做既可以让经销商在汽车信贷上获取利润，也可在新车销售、二手车销售上多次获得利润，无形中增强了经销商的黏附度。这也是国外汽车发达国家汽车信贷渗透率高的原因之一。 作为汽车信贷产品销售的主渠道，国内一万多家经销商在汽车信贷环节具有举足轻重的地位，如何提高经销商的积极性，如何利用好如此庞大的网络，是金融机构提高信贷渗透率、争
5、取市场份额的关键，深化合作必不可少。（来源：新京报）近日，調查顯示，目前國內汽車信貸滲透率約為10%，而汽車發達國傢的汽車信貸滲透率達70%-80%。業內分析認為，目前經銷商作為汽車信貸產品銷售的主渠道，如何其提高積極性，利用好龐大的網絡資源，是金融機構提高信貸滲透率、爭取市場份額的關鍵。 其實這也不難理解，一方面，國內個人汽車消費興起隻有二三十年，近10年才高速發展，汽車信貸作為汽車消費的衍生產品也處於起步階段；另一方面，2004年前後，汽車信貸產生瞭一定量的呆賬壞賬，騙貸現象比較嚴重，有關部門叫停瞭汽車信貸，這也延緩瞭汽車信貸的發展；第三，國內經濟水平與汽車發達國傢相比有著不小的差距，同時
6、金融機構各方面還需完善和提高，汽車信貸規模真實反映瞭差距。 但對比汽車發達國傢可以發現，貸款購車將成為汽車消費的主要組成部分，完善汽車信貸流程、提高汽車信貸規模、讓消費者認可汽車信貸，是提高汽車消費的主要途徑。同時，這也是在未來一段時期內，金融機構、汽車生產廠和汽車經銷商需共同面對的問題。 目前，汽車信貸主要包括商業銀行貸款、信用卡貸款和汽車金融公司貸款，上述調查報告顯示，三者所占市場份額分別為41%、26%和28%。從上述數據可以發現，汽車金融公司所占份額較小，對比其廠傢背景和龐大的經銷群體，更感覺其發展不盡如人意、市場份額過小。一位德系經銷商負責人道出瞭部分原因 經銷商很少向顧客推薦廠傢金
7、融公司的產品，因為其手續復雜，還需要和貸款人面談，審批時間也長，而信用卡貸款方便快捷、還款靈活。 汽車金融公司產品所遭遇到的問題，其實是汽車信貸的一個縮影。更加靈活的借、還款方式，以及針對性的產品和完善的服務將是汽車信貸發展的方向之一。加強與汽車經銷商的合作是提高汽車信貸滲透率的措施之一，當然，好的金融產品是大前提。 和汽車信貸相同，汽車保險也屬於汽車消費的衍生產品，目前4S店已經成為汽車保險產品銷售的主要渠道，而汽車經銷商也樂在其中。既可以從保險銷售中獲取一定的收益，又可從後續的出險維修中獲得利潤。而目前汽車經銷商銷售信貸產品隻能是一錘子買賣，無法將購買人黏附在4S店；在獲取利潤不多的情況下
8、，經銷商銷售熱情自然打折扣。 其實，我們可以從彈性貸款獲得一些啟發。一位國外經銷商介紹，一款彈性信貸產品中的尾款可靈活處置，其中一種做法是可將尾款作為置換新車的首付款，舊車還可以抵一部分車款，其他部分車款可以繼續貸款，如果願意可以無限循環下去。這樣做既可以讓經銷商在汽車信貸上獲取利潤，也可在新車銷售、二手車銷售上多次獲得利潤，無形中增強瞭經銷商的黏附度。這也是國外汽車發達國傢汽車信貸滲透率高的原因之一。 作為汽車信貸產品銷售的主渠道，國內一萬多傢經銷商在汽車信貸環節具有舉足輕重的地位，如何提高經銷商的積極性，如何利用好如此龐大的網絡，是金融機構提高信貸滲透率、爭取市場份額的關鍵，深化合作必不可
9、少。（來源：新京報）近日，调查显示，目前国内汽车信贷渗透率约为10%，而汽车发达国家的汽车信贷渗透率达70%-80%。业内分析认为，目前经销商作为汽车信贷产品销售的主渠道，如何其提高积极性，利用好庞大的网络资源，是金融机构提高信贷渗透率、争取市场份额的关键。 其实这也不难理解，一方面，国内个人汽车消费兴起只有二三十年，近10年才高速发展，汽车信贷作为汽车消费的衍生产品也处于起步阶段；另一方面，2004年前后，汽车信贷产生了一定量的呆账坏账，骗贷现象比较严重，有关部门叫停了汽车信贷，这也延缓了汽车信贷的发展；第三，国内经济水平与汽车发达国家相比有着不小的差距，同时金融机构各方面还需完善和提高，汽
10、车信贷规模真实反映了差距。 但对比汽车发达国家可以发现，贷款购车将成为汽车消费的主要组成部分，完善汽车信贷流程、提高汽车信贷规模、让消费者认可汽车信贷，是提高汽车消费的主要途径。同时，这也是在未来一段时期内，金融机构、汽车生产厂和汽车经销商需共同面对的问题。 目前，汽车信贷主要包括商业银行贷款、信用卡贷款和汽车金融公司贷款，上述调查报告显示，三者所占市场份额分别为41%、26%和28%。从上述数据可以发现，汽车金融公司所占份额较小，对比其厂家背景和庞大的经销群体，更感觉其发展不尽如人意、市场份额过小。一位德系经销商负责人道出了部分原因 经销商很少向顾客推荐厂家金融公司的产品，因为其手续复杂，还
11、需要和贷款人面谈，审批时间也长，而信用卡贷款方便快捷、还款灵活。 汽车金融公司产品所遭遇到的问题，其实是汽车信贷的一个缩影。更加灵活的借、还款方式，以及针对性的产品和完善的服务将是汽车信贷发展的方向之一。加强与汽车经销商的合作是提高汽车信贷渗透率的措施之一，当然，好的金融产品是大前提。 和汽车信贷相同，汽车保险也属于汽车消费的衍生产品，目前4S店已经成为汽车保险产品销售的主要渠道，而汽车经销商也乐在其中。既可以从保险销售中获取一定的收益，又可从后续的出险维修中获得利润。而目前汽车经销商销售信贷产品只能是一锤子买卖，无法将购买人黏附在4S店；在获取利润不多的情况下，经销商销售热情自然打折扣。 其
12、实，我们可以从弹性贷款获得一些启发。一位国外经销商介绍，一款弹性信贷产品中的尾款可灵活处置，其中一种做法是可将尾款作为置换新车的首付款，旧车还可以抵一部分车款，其他部分车款可以继续贷款，如果愿意可以无限循环下去。这样做既可以让经销商在汽车信贷上获取利润，也可在新车销售、二手车销售上多次获得利润，无形中增强了经销商的黏附度。这也是国外汽车发达国家汽车信贷渗透率高的原因之一。 作为汽车信贷产品销售的主渠道，国内一万多家经销商在汽车信贷环节具有举足轻重的地位，如何提高经销商的积极性，如何利用好如此庞大的网络，是金融机构提高信贷渗透率、争取市场份额的关键，深化合作必不可少。（来源：新京报）近日，調查顯
13、示，目前國內汽車信貸滲透率約為10%，而汽車發達國傢的汽車信貸滲透率達70%-80%。業內分析認為，目前經銷商作為汽車信貸產品銷售的主渠道，如何其提高積極性，利用好龐大的網絡資源，是金融機構提高信貸滲透率、爭取市場份額的關鍵。 其實這也不難理解，一方面，國內個人汽車消費興起隻有二三十年，近10年才高速發展，汽車信貸作為汽車消費的衍生產品也處於起步階段；另一方面，2004年前後，汽車信貸產生瞭一定量的呆賬壞賬，騙貸現象比較嚴重，有關部門叫停瞭汽車信貸，這也延緩瞭汽車信貸的發展；第三，國內經濟水平與汽車發達國傢相比有著不小的差距，同時金融機構各方面還需完善和提高，汽車信貸規模真實反映瞭差距。 但對
14、比汽車發達國傢可以發現，貸款購車將成為汽車消費的主要組成部分，完善汽車信貸流程、提高汽車信貸規模、讓消費者認可汽車信貸，是提高汽車消費的主要途徑。同時，這也是在未來一段時期內，金融機構、汽車生產廠和汽車經銷商需共同面對的問題。 目前，汽車信貸主要包括商業銀行貸款、信用卡貸款和汽車金融公司貸款，上述調查報告顯示，三者所占市場份額分別為41%、26%和28%。從上述數據可以發現，汽車金融公司所占份額較小，對比其廠傢背景和龐大的經銷群體，更感覺其發展不盡如人意、市場份額過小。一位德系經銷商負責人道出瞭部分原因 經銷商很少向顧客推薦廠傢金融公司的產品，因為其手續復雜，還需要和貸款人面談，審批時間也長，
15、而信用卡貸款方便快捷、還款靈活。 汽車金融公司產品所遭遇到的問題，其實是汽車信貸的一個縮影。更加靈活的借、還款方式，以及針對性的產品和完善的服務將是汽車信貸發展的方向之一。加強與汽車經銷商的合作是提高汽車信貸滲透率的措施之一，當然，好的金融產品是大前提。 和汽車信貸相同，汽車保險也屬於汽車消費的衍生產品，目前4S店已經成為汽車保險產品銷售的主要渠道，而汽車經銷商也樂在其中。既可以從保險銷售中獲取一定的收益，又可從後續的出險維修中獲得利潤。而目前汽車經銷商銷售信貸產品隻能是一錘子買賣，無法將購買人黏附在4S店；在獲取利潤不多的情況下，經銷商銷售熱情自然打折扣。 其實，我們可以從彈性貸款獲得一些啟
16、發。一位國外經銷商介紹，一款彈性信貸產品中的尾款可靈活處置，其中一種做法是可將尾款作為置換新車的首付款，舊車還可以抵一部分車款，其他部分車款可以繼續貸款，如果願意可以無限循環下去。這樣做既可以讓經銷商在汽車信貸上獲取利潤，也可在新車銷售、二手車銷售上多次獲得利潤，無形中增強瞭經銷商的黏附度。這也是國外汽車發達國傢汽車信貸滲透率高的原因之一。 作為汽車信貸產品銷售的主渠道，國內一萬多傢經銷商在汽車信貸環節具有舉足輕重的地位，如何提高經銷商的積極性，如何利用好如此龐大的網絡，是金融機構提高信貸滲透率、爭取市場份額的關鍵，深化合作必不可少。（來源：新京報）近日，调查显示，目前国内汽车信贷渗透率约为10%，而汽车发达国家的汽车信贷渗透率达70%-80%。业内分析认为，目前经销商作为汽车信贷
