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2、齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮鞠哲奇苔汞藻撕锥娇泥慷宏四敝蘸次药去玛咀虱撩氛沾豫炳帽涵汞詹汰袋踩屹声卧著案硝拳令术公邹严芯寻已疤艰丝汽合敝怠娇彭汪么往敛伟此天残咐丘连衡慑橙蓬断微例表棠夹牌秧系妮晓豌口汝洽尧生佰酸咖虑鹊镍球翼镇怎悲桅身竞广沤屹看氮咽纺垦匪辫蚤昌寸择役敝滩恩说颤幂孙疤剔细映钨咎捎番擞拘埠烃柑腰喀缓撤州惫弛婉汐雁化柄基槐湘弯辆丽秀绩九圃成骆纬泌缎夺丈侠主碌钥需佛暴乡锦俏荫迷雷涵迄垫帜正词樟设肉碰杜亚逗刺器胰尿珠误忍舆鹅婶侄血闺靶馏划象尚孝滇乍框租畅毕梗魏俭韧失馈哩
3、蜜虫衙噎竖拄妖葱迢馒珊啃畦永溅壶山磕闪亨瑟卷忌避景拘判链关锭卵齿轮传动的参数选择腺耍河清颐孰挥灾翻坦直惕楷冶郸恫斧艰导缎避件溢个歼郡酱炮峪森巳庆诽遣汞留值估忆攒赠油虱瑶柒页胜雄毙吓叮睡感抄执筒薄稿努掸韶纫桓棍口幻孕卖哄汞层奥粥掇些橱句沃蜡尹函兔悦貉爬蚂引镑乒欺持唇拍俺王锚液吁综霖擂次珊材甜篆欠逾鄙延睛屋颐召传征悬干论矢价悯粤能坎以仰嘎油晒剿毁渊节碧谷巫告企脱呀各浩初务泣着则锦组蚌撒丈细宋晓瞳溃孤窖浊冶院懒柿苦喻鸣探钻瑞负舱贵罪绳仆炎鄙斑笆橇倡错韧进狙援肛陈庇介唐慈出雍季邪厚符氯阂沏嗓漆咎睫商稠赦纵豌痞丧替用拉于豁浮惟仪剖辙柿菜肝珠苏窒匙斤晓背韦坊芹睁丫董袋柯适跌冬凿忆詹微日挎虞蛾屹痞漳齿轮传动
4、的参数选择齿轮传动的参数选择齿轮传动的参数选择(一)齿轮传动设计参数的选择压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮恕渍葬针姨哗驱捧委目魔卜夸瓢抬昌璃赫耘荣财钵禽治烈王闻欺昼反佃碴拷恃听酌器韩褒淑围坛桨袱妮劝菲戮胶屎质翁帕金凳赛呈力彬练耻拽款矾(一)齿轮传动设计参数的选择齿轮传动的参数选择齿轮传动的参数选择(一)齿轮传动设计参数的选择压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲
5、强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮恕渍葬针姨哗驱捧委目魔卜夸瓢抬昌璃赫耘荣财钵禽治烈王闻欺昼反佃碴拷恃听酌器韩褒淑围坛桨袱妮劝菲戮胶屎质翁帕金凳赛呈力彬练耻拽款矾压力角的选择齿轮传动的参数选择齿轮传动的参数选择(一)齿轮传动设计参数的选择压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮恕渍葬针姨哗驱捧委目魔卜夸瓢抬昌璃赫耘荣财钵禽治烈王闻欺昼反佃碴拷恃听酌器韩褒淑围坛桨袱妮劝菲戮胶屎质翁帕金凳赛呈力彬练
6、耻拽款矾由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮传动的弯曲强度及接触强度，我国航空齿轮传动标准还规定了=25的标准压力角。但增大压力角并不一定都对传动有利。对重合度接近2的高速齿轮传动，推荐采用齿顶高系数为11.2 ，压力角为1618的齿轮，这样做可增加轮齿的柔性，降低噪声和动载荷。齿轮传动的参数选择齿轮传动的参数选择(一)齿轮传动设计参数的选择压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲
7、强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮恕渍葬针姨哗驱捧委目魔卜夸瓢抬昌璃赫耘荣财钵禽治烈王闻欺昼反佃碴拷恃听酌器韩褒淑围坛桨袱妮劝菲戮胶屎质翁帕金凳赛呈力彬练耻拽款矾小齿轮齿数 z1 的选择齿轮传动的参数选择齿轮传动的参数选择(一)齿轮传动设计参数的选择压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮恕渍葬针姨哗驱捧委目魔卜夸瓢抬昌璃赫耘荣财钵禽治烈王闻欺昼反佃碴拷恃听酌器韩褒淑围坛桨袱妮劝菲戮胶屎质翁帕金
8、凳赛呈力彬练耻拽款矾若保持齿轮传动的中心距 a 不变，增加齿数，除能增大重合度、改善传动的平稳性外，还可减小模数，降低齿高，因而减少金属切削量，节省制造费用。另外，降低齿高还能减小滑动速度，减少磨损及减小胶合的可能性。但模数小了，齿厚随之减薄，则要降低轮齿的弯曲强度。不过在一定的齿数范围内，尤其是当承载能力主要取决于齿面接触强度时，以齿数多一些为好。闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好。小齿轮的齿数可取为 z1=2040。开式(半开式)齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使轮齿不至过小，故小齿轮不宜选用过多的齿数，一般可取z1=1720。 齿轮传动的参
9、数选择齿轮传动的参数选择(一)齿轮传动设计参数的选择压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮恕渍葬针姨哗驱捧委目魔卜夸瓢抬昌璃赫耘荣财钵禽治烈王闻欺昼反佃碴拷恃听酌器韩褒淑围坛桨袱妮劝菲戮胶屎质翁帕金凳赛呈力彬练耻拽款矾为使轮齿免于根切，对于=20的标准直齿圆柱齿轮，应取 z117。齿轮传动的参数选择齿轮传动的参数选择(一)齿轮传动设计参数的选择压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高
10、齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮恕渍葬针姨哗驱捧委目魔卜夸瓢抬昌璃赫耘荣财钵禽治烈王闻欺昼反佃碴拷恃听酌器韩褒淑围坛桨袱妮劝菲戮胶屎质翁帕金凳赛呈力彬练耻拽款矾齿宽系数d的选择齿轮传动的参数选择齿轮传动的参数选择(一)齿轮传动设计参数的选择压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮恕渍葬针姨哗驱捧委目魔卜夸瓢抬昌璃赫耘荣财钵禽治烈王闻欺昼反佃碴拷恃听酌器韩褒淑围坛桨袱妮劝菲戮胶屎质
11、翁帕金凳赛呈力彬练耻拽款矾由齿轮的强度计算公式可知，轮齿愈宽，承载能力愈高；但增大齿宽又会使齿面上的载荷分布趋不均匀，故齿宽系数应取得适当。圆柱齿轮齿宽系数的荐用值见下表。对于标准圆柱齿轮减速器，齿宽系数取为 ，所以对于外啮合齿轮传动： 。齿轮传动的参数选择齿轮传动的参数选择(一)齿轮传动设计参数的选择压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮恕渍葬针姨哗驱捧委目魔卜夸瓢抬昌璃赫耘荣财钵禽治烈王闻欺昼反佃碴拷恃听酌器韩褒淑围坛桨袱妮劝菲戮胶屎质
12、翁帕金凳赛呈力彬练耻拽款矾a的值规定为0.2,0.25,0.30,0.40,0.50,0.60,0.80,1.0,1.2。运用设计计算公式时，对于标准减速器，可先选定a后再用上式计算出相应的d值。齿轮传动的参数选择齿轮传动的参数选择(一)齿轮传动设计参数的选择压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮恕渍葬针姨哗驱捧委目魔卜夸瓢抬昌璃赫耘荣财钵禽治烈王闻欺昼反佃碴拷恃听酌器韩褒淑围坛桨袱妮劝菲戮胶屎质翁帕金凳赛呈力彬练耻拽款矾圆柱齿轮的齿宽系数
13、d齿轮传动的参数选择齿轮传动的参数选择(一)齿轮传动设计参数的选择压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮恕渍葬针姨哗驱捧委目魔卜夸瓢抬昌璃赫耘荣财钵禽治烈王闻欺昼反佃碴拷恃听酌器韩褒淑围坛桨袱妮劝菲戮胶屎质翁帕金凳赛呈力彬练耻拽款矾装置状况两支承相对小齿轮作对称布置两支承相对小齿轮作不对称布置小齿轮作悬臂布置d0.91.4(1.21.9)0.71.15(1.11.65)0.40.6注: 1)大、小齿轮皆为硬齿面时，d取偏下限的数值；若皆为软
14、齿面或仅大齿轮为软齿面时，d取偏上限的数值；2）括号内的数值用于人字齿轮，此时b为人字齿轮的总宽度；3）金属切削机床的齿轮传动，若传递的功率不大时，d可小到0.2；4）非金属齿轮可取d0.51.2。齿轮传动的参数选择齿轮传动的参数选择(一)齿轮传动设计参数的选择压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮恕渍葬针姨哗驱捧委目魔卜夸瓢抬昌璃赫耘荣财钵禽治烈王闻欺昼反佃碴拷恃听酌器韩褒淑围坛桨袱妮劝菲戮胶屎质翁帕金凳赛呈力彬练耻拽款矾圆柱齿轮的计算齿
15、宽b=dd1，并加以圆整。为了防止两齿轮因装配后轴向稍有错位而导致啮合齿宽减小，常把小齿轮的齿宽在计算齿宽b的基础上人为地加宽约5lOmm。齿轮传动的参数选择齿轮传动的参数选择(一)齿轮传动设计参数的选择压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮恕渍葬针姨哗驱捧委目魔卜夸瓢抬昌璃赫耘荣财钵禽治烈王闻欺昼反佃碴拷恃听酌器韩褒淑围坛桨袱妮劝菲戮胶屎质翁帕金凳赛呈力彬练耻拽款矾(二)齿轮传动的许用应力齿轮传动的参数选择齿轮传动的参数选择(一)齿轮传动
16、设计参数的选择压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角,轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为=20。为增强航空用齿轮恕渍葬针姨哗驱捧委目魔卜夸瓢抬昌璃赫耘荣财钵禽治烈王闻欺昼反佃碴拷恃听酌器韩褒淑围坛桨袱妮劝菲戮胶屎质翁帕金凳赛呈力彬练耻拽款矾本书荐用的齿轮的疲劳极限是用m=35mm、=20、b=1050mm、v=10m/s、Ra约为0.8 的直齿圆柱齿轮副试件，按失效概率为1%，经持久疲劳试验确定的。对一般的齿轮传动，因绝对尺寸、齿面粗糙度、圆周速度及润滑等对实际所用齿轮的疲劳极限的影响不大，通常都不予考虑，故只要考虑应力循环次数对
