自动挡汽车档位说明及驾驶技巧

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1、自动挡汽车档位说明及驾驶技巧一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 （或S）、L （或1）等。 下面分别详细介绍如下：倒乍按钮，倒牢时需要按FR档足：倒档配合倒乍按钮使用P档是：驻乍档，停乍使用D档是：前进档，正常行车档2档是：缓坡挡.卜坡时平衡卡速L档（1档）是：陡坡挡匕坡吋便用kapei.blog. 这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起 来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。P （Parking）停车档，或称泊车档：P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动 机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变

2、速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必 须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽 车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉 好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会 受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外， 自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避 免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。R （Reverse）倒档：R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽

3、车那样能够使用半联动，故在倒车 时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严 重损坏。N （Neu tra l）空档：N位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在 斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的 动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍 作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这 样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，

4、并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置 上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使 得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。 有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器， 因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化， 易烧坏变速器。D （Drive）前进档，也称驱动档：D这个档位下变速箱会在1超速档（相当于14档）根据速度和油门情况自动切换， 该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高 档或者2档至高档，并会因

5、车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车 者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在 14档（或3档）之间自动换档。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速 器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也 不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速 踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点是强 制低档，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能 自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升

6、档。S 或 2 （Second Gear） 2 档：2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上， 用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜 的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在 低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆 放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡 之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜 的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用

7、发动机低转速的阻力作制 动，也不会令车子越行越快（另个一种S档表示的意思是Sport模式，介绍如下）。S表示运动模式（sport）S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟， 使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。L （Low）或1 （First Gear）低速档，也称1档：L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车 的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动 机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能 在1档内工

8、作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能 发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶， 不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。行驶技巧自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档 的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已 经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友 在驾驶自动档车辆时都是一 D

9、到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合 路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱 的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱 限制档的使用。要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档 时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动 机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000-2500 转之间。自动档车 辆的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上 都有这个功能），若你重踩油门，变速箱

10、会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出， 一般会在 3000 转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设 置基本就代替了 S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入 下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发 动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。变速箱并不是 一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。另外，每 辆车的档位设置都不太一样，使用要求也不一样，大家要仔细阅读说明书和看随车光盘。以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了

11、解了这些，我们再来谈谈限制档！为什 么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当 车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制 的我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创）原 来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D 低一个档位来行驶”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实 只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时 档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km50km）,在这个情况下选

12、用 D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者 更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档 位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况 时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在4050左右之间晃 动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成 变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳 定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在12档，23档的换档区间里， 例如堵车时，车子慢慢挪

13、动，可能速度瞬间可以达到20,但马上又要停下来，这个过程中 变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1， 就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的 情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡 时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出 可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档 位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速

14、度慢下 来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下 跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据 情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶 当正常行驶。下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长 坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动 档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用 限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不 用我多作解

15、释，各位车主应该都清楚的。限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用 它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变 速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开 油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后 松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用 油门来控制就可以了。自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆 的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助在这里要提醒各位，正

16、确使用限制档 的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制 档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档 的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！ ！如果你不是真的有心了解 限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些：）注意事项1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动 的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹 车把档位拉到N,再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经 过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行 驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制