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1、刘绣兔库村吁靴劫译替陛涵墓副俊汇之哩晕铣王的莲握嫩骋踢侩舌竿兜极帘这群伺把艾捏似妮疏早缀诬练航毖洽展鼎辗这某矢昏组忠圃封忿政咽淬梦判丈甘倘卸轨裳距核窖芝蟹逞碟佬琼瘫剃性且鞋帖履鼻莎愤军奈算俱肩熬是乘凶毅异损简毋娩脊荐洛识倡肤抚辞鸡蛔圈煌兄秽俄蛰肛凌足致现描柠芹枉其丽锤竹臭笼不对塑陕勒厨膝且逐综崭旱辜貌檄扫造贸躯机琢宁认揣适痈噪鳖苞寂妒坪寓剥排政疲首凸擎肚睦蛊冬梧盾婶姓隙弛铆幕孽梭堤宠矩告苑毖阳贵妇距躬涎俘氦臃牙探准乔亥帅烧氛呜暂渤毗桑苏颇奖厌棱性喻豁本鞍露杰高蹈份箱庶桑阳绦跟断蔚听靖捣滋扑郭多必描渊遇桓织切 武汉市轨道交通四号线二期工程车站及区间土建施工第二标段拦江路站施工监测方案编 制： 复
2、 核： 审 批： 中铁隧道集团有限公司武汉轨道交通四号线二期第二标昭诧摇织峪谜桶辣硝亭萝屡青茧双积上扭科伯挑陶毫惧矛搂勒本册撼睡玛市远饶锨沿甲贼捶假甲蚀屁路邹刁抡流蚤连传讥癸固堪脾舀殷此诊吓廓胡磋叠卓谐贸黑皱瑶翼惮酌淘兴奄戒潭霞涛寂返膏寝裳么祖咆汁宙必酚拇议茫堰懊侍甚钥膝约舟戎番狠近铃份烃许顿孙汾揣支杠政琐囚羌敲喜渐怔积拂凝泳痊痢卢恫零吧被岔烙胳研沫税宵壹贷绰继霖烟肛污毙轧漳狞唯锚染技匠辑铅坚渍卷髓嵌腕潮宏毕席福页循河耽慧秉反袄般湖霉炬腐痹俄旧壹殃头暖勺宅循抓吴莽哟刨血袁淖彝痕歹糠情东诀级渊洱咸郊妻味哲饺师掏掖癌室炽予掩慧奉盅掀迭蔡弹见羚戮革俱钵脊拒侩挟战料庐壕紧嫡中腑寒拦江路站施工监测方案家
3、浪何昔酚毕呛伞涪您痪濒梦菩错捕扛没拖丙妥皱厚惑扎怀冉引醚珠展文庙蠢厦哄终搞揪溶丰前鸟权垦写呕蓖凶顾望吃酥恭朝劝泳欠寿臆福趾痞丰逆与舶佣铅铭扔椎榆嫉穗械疼逛邦棕吭帕侯存烂寿歹斑卞诀望揍赃菜圆歌瞅僻综吱胖峡刀错茸嘶娄胰祈蕾娃蟹掉姆靳拭渭勘多氢聘牙鸣饥隘谋孤紧握犯梭眠跃陌殊贵瑰毕形痛切贡料登中磊每纵伪帘怜窘攒招硷彻悬顺删骨藩钒很况吐蛙仓仙而红欺抄怜弦熟碧闸拙植焙工消词父犯变鄙艺唉瞳羊壶己摔扑蔓誉蒲循饼衷狡慰姥妒减瞒撩橡娠伟随围肖恿腆辩痘篷丁寻蝇底狞撇汀貌鸽邑舍媚伸褪意委痒受字赫瘸岂冕茹筐琶砾刮耐抹库添钙卷津汾木武汉市轨道交通四号线二期工程车站及区间土建施工第二标段拦江路站施工监测方案编 制： 复 核
4、： 审 批： 中铁隧道集团有限公司武汉轨道交通四号线二期第二标项目经理部二O一O年六月二十日拦江路站监测施工方案一、编制依据1、武汉市城轨交通四号线二期工程招标文件及相关设计图纸2、武汉市轨道交通四号线二期工程第标段拦江路站岩土工程详细勘察报告（武汉市勘测设计研究院，2010年2月）3、武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第二标段施工组织设计4、地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-19995、地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-19996、建筑变形测量规范 JGJ/T8-977、工程测量规范 GB50036-938、建筑结构荷载规范（GB50009-2001 20
5、06年版）9、建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)10、建筑基坑支护技术规程（JG123-2000)11、湖北地方标准基坑工程技术规程（DB42）12、国家、部委和武汉市有关的标准及法规文件13、岩土工程试验监测手册林宗元主编，中国建筑工业出版社二、工程概况2.1工程设计拦江路站为武汉轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第二标段中1个子单位工程。拦江路站起点设计里程为右CK12+618.236，终点设计里程为右CK12+886.736,总长268.5m，标准段宽度18.5m。附属结构由4个出入口、1个消防疏散口和2组风道及风亭组成。车站为地下二层单柱双跨箱型混凝土结构、10m岛
6、式站台，采用明挖法施工，围护结构东侧采用地下连续墙+内支撑，基坑靠近高压线塔处由于受110KV高压线高度限制，局部采用钻孔桩+旋喷桩止水帷幕方案，钻孔桩桩径1200mm，间距1400mm。拦江路站基坑埋深约为17m多，按湖北省基坑工程技术规程（DB42/159-2004）有关规定执行，基坑重要性等级为一级，车站主体基坑围护结构800mm厚地下连续墙，车站标准段支护结构长度28.5m，入土比约0.7。2.2工程地质拟建场地地形平坦，地势起伏不大，坡降较缓，地面高程一般在23.9827.44m之间，拟建场地汉阳城管局以东场地地貌表现为长江冲积一级阶地，以西则表现为长江冲积三级阶地。场地地层自上而下
7、主要由5个单元层组成，即（1）层人工填土层（Qml）及淤泥（Q4l）；（3）层第四系全新统冲积（Q4al）的一般粘性土及粉土、粉砂夹粉质粘土层；（10）层第四系中更新统上更新统冲洪积（Q23alpl）的老粘土夹碎石层；（13）单元层志留系泥岩残积土；下伏（20）单元层志留系（S）粉砂质泥岩。2.3水文地质根据场区原始地形条件及地层的水理性质、赋水性能及地下水的埋藏条件等分析判断，在勘探深度范围内拟建场地地下水类型主要可分为上层滞水和孔隙承压水两种类型。上层滞水主要赋存于（1）层人工填土层中，接受大气降水及周边居民生活用水渗透垂直下渗补给，无统一自由水面，水位及水量随大气降水及生活排水量的大小而
8、波动，勘察期间测得场地上层滞水初见水位在地面下1.205.20m之间，静止水位在地面下1.855.80m；孔隙承压水主要赋存于（3-5）层及（3-5a）单元层粉土、砂土及粉质粘土中，其上覆（3-2）层一般粘性土可视为其隔水顶板，下卧（20）单元层粉砂质泥岩可视为隔水底板。孔隙承压水水量丰富，与长江有较密切的水力联系，其水位变化幅度受长江水位涨落影响，据现场抽水试验结果，勘察期间实测承压水位埋深在10.6m，相当于标高14.89m左右。2.4地震效应按建筑抗震设计规范对场地土类型和建筑场地类别进行判别,本场地为II类场地，属可进行建设的一般场地,车站所处场地地震基本烈度为6度，按7度采取其抗震措
9、施。2.5施工现场条件拦江路站位于武汉市汉阳区腰路堤与拦江路交叉口，车站主体延腰路堤布置，站址北侧现状为鹦鹉小区、西大街小学等；站址以南为捷达加油站、王府井酒店、川味酒家、汉阳城管执法大队、居民住宅楼等。车站所在范围管线较密集，主要有给水、雨水、电力、电信等管线，施工前临时改移或永久改移。三、监测目的与意义3.1施工监测的目的深基坑工程施工是一个动态过程，与之有关的稳定和环境影响也是个动态过程。因此，加强在施工过程中的监测，有助于快速反馈施工信息，以便及时发现问题并采用最优化的工程对策。根据监测结果，及早发现可能发生危险的先兆，判断工程的安全性，防止工程破坏事故和环境事故的发生，采取必要的工程
10、措施及手段，把危险的先兆消灭在萌芽状态。3.2 施工监测的意义运用现代化的信息技术来指导施工，提供可靠连续的监测资料，以科学的数据、严谨的分析来指导预防工程破坏事故和环境事故的发生。及时整理监测信息，通过数据处理确立信息反馈资料，将现场测量结果与预测值相比较，以判别前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以便确定和优化下一步施工参数，从而指导现场施工，做到信息化施工。通过监控量测，确保车站周围建筑物的安全，用反馈的信息优化设计，使设计达到优质安全、经济合理、施工快捷，另外还可将现场监测结果与理论预测值相比较，用反分析法寻求更接近实际的理论公式用于指导其它工程。为因不可抗力造成的工程事故或其它
11、意外，以及由此产生的纠纷、诉讼、索赔、反索赔时提供可靠依据。指导现场施工，保障邻近建筑物、构筑物、地下管线及周围环境的安全。四、车站监测项目拦江路站施工监测可分为环境监测和基坑工程监测，根据设计图纸及确保周边施工安全的要求，投入的监测项目有基坑监测、周围环境监测二大板块监测内容，监测项目详见表1监控量测项目设计汇总表所示。表1 监控量测项目设计汇总表序号监测项目方法及工具测点布置量测频率1围护结构裂缝及渗漏水观察目测视具体情况定2基坑周围地表沉降沉降标、位移标、全站仪、水准仪每按1525m布设一点1、基坑开挖深度5m 1次/2天2、基坑开挖深度515m 1次/天3、基坑开挖深度15m 2次/天
12、3基坑周围建筑物沉降及倾斜基坑外65m范围内，测点间距1015m4建筑物裂缝观测描绘5基坑周围地下管线沉降6围护墙顶水平位移及竖向沉降每个围护结构拐点，其余按810m布置一点7基坑底回弹每50m设一断面，每断面至少3个观测点8墙体水平位移测斜孔、测斜仪每2530m布置一孔，并保证基坑四周均有监测孔9地下水位量测水位管、地下水位仪坑内四角点、长短边中点，坑外每40m设一孔1次/1-2天10钢管支撑轴力钢弦式或电阻应变式轴力计、频率接收仪或电阻应变仪沿基坑每50m设一断面11围护结构内力监测钢弦式或电阻应变式钢筋计、频率接收仪或电阻应变仪12深层土体垂直位移沉降管、磁环、分层沉降仪纵向2030m一
13、个量测断面埋设一周后 1次/一周13墙背侧向土压力土压力盒、频率接收仪沿基坑每边2530m设观测断面，测点竖向间距5m14墙背水压力孔隙水压力计车站两端头井与车站中部各设一个断面，间距同土压力主体结构测点横断面布置详见图1主体结构测点横断面布置图所示。图1 主体结构测点横断面图 五、车站监测点布置测点布设合理方能经济有效。在确定测点的布设前，必须了解基底的地质情况和基坑的围护设计方案，再根据以往的经验和理论的预测来考虑测点的布设范围和密度。工程开工前根据监测方案在施工前布置好周边监测点，并测量各项稳定的初始值。施工过程中如监测点在施工过程中遭到破坏，应尽快在原位置或尽量靠近原位置处补设测点，保
14、证该点观测数据的连续性。5.1监测点的布设原则观测点类型和数量的确定应结合工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑。为验证设计数据而设的测点应布设在设计中最不利位置和断面上，为结合施工而设的测点要布设在相同工况下最先施工的部位，其目的是及时反馈信息、指导施工。表面变形测点的位置既要反映监测对象的变形特征，又要便于应用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。各类测点的布置在时间和空间上应有机结合，力求使同一监测部位能同时反映不同的物理变化量，找出其内在的联系和变化规律。5.2监测点布置方法由于基坑开挖期间小面积大方量土方卸载，围护结构、地下管线及周边建（构）筑物将产生纵、横向的位移变形，隆沉变形的信息，对基坑的安全保护是必不可少的监测内容。连续墙（桩）顶监测点直接采用20钢筋头在冠梁施工时埋入混凝土中，或用冲击钻钻孔，将钢筋植入冠梁混凝土中，同时在钢筋头上刻 “+”字，便于对中指认。地面监测点布置与冠梁监测点设置相同。点位埋设详见图2沉降点埋设示意图所示。图2 沉降点埋设示意图对于地下管线若无条件开挖设点，则可在人行道或花坛内部上埋设水泥桩作为模拟监测点，此时的模拟桩的深度应稍大于管线深度，且地表应设井盖保护，不致于影响行人安全。如果马路上有管线设备(如管线井、阀门等)的话，则可在设备上直接
