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1、大型压力容器的超限运输秦 涛【摘 要】 本文介绍了大型压力容器在陆路超限运输中各个环节的相关要求和处理措施；简单阐述了三个方面：运输准备和超限等级划分，运输图的绘制，包装捆绑技术要求。【关键词】 探路 超限 运输图 包装 捆绑压力容器（也称设备）的运输一般都采用陆路运输，陆路运输的优点是装卸方便、速度快、安全可靠。对于大型压力容器的长途陆路超限运输：直径2800mm，长度12000mm，重量30t，运输距离1000km，由于影响其运输过程的相关因素较多，在运输之前应作好各项准备工作，考虑周全，处理得当，才能保证运输条件和运输安全。1运输准备和超限等级划分大型压力容器的长途陆路运输，当采用公路运
2、输时，应当先进行探路，检查和了解路途状况，主要包括：沿途车辆多少和交通管制，道路和隧道的限高、限宽尺寸，弯道的最小转弯半径，桥梁的吨位通行限制等。超限车辆在通过高速路时，一般还要由交通局派车辆开路，负责疏散车辆，协调和处理各种应急状况。当路途达到几千公里或是跨国运输时，一般还要选择部分火车运输，火车运输的一般要求为：重量50t，长度13m，宽度和高度的限制共划分为四个等级：a.不超限：机车限界以内；b. 一级超限：在一级超限限界以内；c. 二级超限：在二级超限限界以内；d. 超级超限：在建筑限界以内。超限等级划分的尺寸规定见图1。火车运输时厂家需给铁路局提供货物的运输图。由于途中装卸、倒换、错
3、车，以及限速（二级超限及超级超限会限速50km/h以下），火车运输的周期比较长。图1 火车运输超限等级划分尺寸图2运输图的绘制为了确保运输过程的数据准确和装卸方便，厂家应向承运方提供货物的运输图，运输图包括货物名称、数量、重量、外形的主要几何尺寸和理论重心位置，运输图可参照图2格式。大型压力容器的运输图绘制步骤：应按照1：1的比例，画出设备的大体轮廓，较大的部件和影响整体外形尺寸的部件。二级以上超限的设备，为了确保超限等级和超过的尺寸尽可能小，在放置方位需多加考虑。确定好方位后，需要标注长、宽、高的最大尺寸，方位标记（一般用大接管的摆放角度进行定位），支座的位置和尺寸，侧面支出部件的高度和到理
4、论重心的水平距离。另外，还需标出设备在长度、宽度和高度方向上的理论重心位置：一般可以先选取设备筒体部分的中心作为原点，然后计算相对原点的不对称且较大的零部件对原点的力矩之和M*L，用力矩之和除以总质量M得到偏移值S，最后再由原点向左或右，上或下（力矩较大方）偏移S，即求得理论重心。 图2 设备运输图厂 家名 称设备运输图工程项目货物重量第 页设备名称制造编号货物数量共 页3包装捆绑技术要求为确保大型压力容器长途运输的安全，在包装捆绑时应有详细的技术要求，主要包括以下几点：3.1 设备外表面应喷涂防锈底漆两边，并喷涂有关运输的标记，包括货物名称、运输车皮号和起止点、长宽高的最大尺寸、重量、重心位
5、置和吊装线。3.2 设备放置方式和方位要严格按照运输图的要求，以保证超限尺寸的数据准确性，避免在装卸和运输时超出承运方的运输计划。3.3 设备放置注意事项：卧式设备一般直接放置，立式设备则采用卧置，以降低重心位置，下设临时支座，用扁钢将临时支座和设备筒体一起捆绑牢靠，扁钢需焊接在临时支座上，临时支座和扁钢包覆筒体的部位铺设胶皮保护。放置好的设备，其筒体下部的开口法兰及零部件等离地面的安全距离应30mm。立式设备在设计临时支座时，必须考虑安全距离；卧式设备带有本体支座，但如果不满足以上要求，应在本体支座下方加槽钢、H型钢或钢板等，以保证安全距离，如果筒体下部有部件超出较多时，这时为了重心不能太高
6、，卧式设备也需旋转方位，增加临时支座。3.4 开口和可拆卸零部件的处理：设备长途运输时，筒体外部螺栓连接的可拆卸零部件，受振动影响而容易松懈和脱落，也易被盗；另外，超限运输时可拆卸部件影响非常大，有可能因为1片法兰盖而使设备的超限等级由二级超限变成超级超限，从而使运输费用和运输周期翻倍。所以，可拆卸零部件都应卸下。3.5 零部件的包装和保护：设备上本体法兰的密封面，应涂黄油并用石棉垫对密封面进行保护，然后用薄钢板盖上，再用铁丝穿进螺孔固定，最后外裹塑料布防水；拆卸下来的配对法兰、法兰盖、螺栓和螺母、垫片等零部件应放入包装箱再进行运输，包装箱应结实稳定，具备防雨防潮性能，装卸方便（有吊耳），箱体
7、外部标记清楚；零部件应采用分类放置，中间放置木料、纸块或泡沫进行隔离和保护，法兰、法兰盖、螺栓螺母等的表面应涂黄油防锈，小型螺栓还应用口袋装好以防止散落；箱内应附带详细的装箱单，由于装箱单对货物的清点验收非常重要，应特别保护，可采用压模然后装入弹性包装袋内。3.6 为了防止运输过程中的滑脱和颠覆，应将设备固定和捆绑到车体上，因此需增加防滑吊耳，制作安装的技术要求如下：a、防滑吊耳是焊在设备支座和筒体上，用来固定设备的附属件。一般采用12mm以上的钢板制作，中间钻50mm的圆孔，孔的两端应进行倒圆或倒角，以保护钢丝绳不被磨坏。防滑吊耳焊在筒体上时，还必须设置一块垫板，制作防滑吊耳可参照图3。图3
8、 防滑吊耳制作图b、设备的每个本体支座或临时支座的两侧都应焊接1个防滑吊耳，高度在离地4001000mm左右；为了防止设备运输的前后滑动和左右颠覆，对于偏大（DN2000以上）或偏重（10吨以上）的设备，还需在筒体两端的两侧焊接2组到4组防滑吊耳，超过30吨的重型设备应设置成重型吊耳，设备上如带有裙座和较大的接管等，可以利用为固定点，免作该位置的防滑吊耳。c、防滑吊耳的安装：防滑吊耳应位于设备重心稍偏上或偏下的位置，离地高度相等，单端的吊耳到端口的距离应相等，以确保拉力平衡，防滑吊耳的安装位置见图4。图4 防滑吊耳安装图d、焊于筒体上的防滑吊耳必须采用与筒体同材质的垫板（如在防滑吊耳的安装位置
9、有现成的预焊件，则可以利用），厚度10mm。如果设备需要进行热处理，则防滑吊耳垫板与筒体的焊缝也需进行热处理。3.7 分段设备的分段开口处，应设置十字支撑或米字支撑，以防止端口的变形，因为椭圆度超标会严重影响现场分段设备的组装。3.8 分段设备的开口（单段不是通的），考虑兜风因素，需在开口处增设防风帽，一般采用钢板=3，Q235-A盖在分段开口，用扁钢606， Q235-A将其固定，固定扁钢分布间距约8001200mm。较大设备（DN1600以上）的裙座底部也需封口，直接将=3钢板点固在裙座底板上。3.9 对于超级超限的大型设备，严重影响运输条件者的个别零部件，应综合考虑运输成本、运输周期和运输安全，必要时可以切掉，然后到现场处理。
