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1、汽车驾驶节油操作要领汽车驾驶节油操作要领汽车是否节油,与驾驶员的操作水平有着密切的关系,据试验表明,不同技术水平的驾驶员在相同使用条件下驾驶相同的汽车,其燃料消耗差可达20-40,可见提高驾驶员驾驶技术水平,采用先进的操作方法是做好节油工作的重要环节之一。 1适当预热 冷车起动,起动阻力较大。未预热的发动机起步行驶至正常温度,将会使燃料消耗增加33。通常采用热水预热、蒸汽预热、电加热预热和红外辐射预热等方法。 2正确起步 发动机起动后,水温升至4050时,汽车可以起步。起步时要手脚协调,轻踩加速踏板,缓抬离合器,做到起步平稳可靠。重载或在坡道起步时,应避免大开节气门和使用高档位,以克服静摩擦力
2、和向后滑的惯性。 试验表明汽车起步时,应避免猛轰油门(猛踩加速踏板),因每轰次油门,少则耗油5-15ml,多则耗油50-60ml;另外应避免不停地改变节气门的位置和重复起步。 热车在平路上起步,应尽快迅速换人高档。 3正确使用加速踏板 使用加速踏板时,应坚持“轻踏、缓抬、不猛轰”的原则,力争做到平稳、准确。汽车起步时,打开节气门要轻缓,不要突然开大节气门,缓开时间应控制在48s之内,起步前和停车后,尤其是在发动机熄火前应克服习惯性猛踩加速踏板,此刻化油器的加速泵、真空加浓装置和机械加浓装置都投入工作,这样不仅浪费,也加速了发动机的磨损。 4正确使用档位 汽车在实际运行中,因受道路和交通等情况的
3、影响,需要输出最大功率的时间极少,而大量的时间是在部分负荷下工作,要使发动机输出相同的功率,可使其处于不同的转速,这样可,得出不同的油耗结果。在车速一定的情况下,用高档行驶比用低档行驶节油。 在换档时机的掌握上应力求准确。一般平路应二档起步(坡道或拖挂重车时用一档起步、小车亦用一档),从起步至升入最高档般不能超过20s,并注重在加档中提高车速,避免急加速;换档时还要脚轻手快,动作下净、利索。 5正确使用离合器 行驶中变档,要靠离合器配合来完成,因此正确使用离合器对节油十分重要。使用离合器应做到轻抬、缓放,使其平稳接合,防止接合冲击或过多使用半联动。否则,易使汽车发动机起步时熄火,换档中发生窜动
4、冲击。在离合器接合初期,应缓抬踏板,刚接合时稍稳一下踏板,使之平稳接合,一旦接合。则应完全彻底地放松离合器。 6正确配合节气门、档位和离合器 汽车正常行驶换档或滑行换档,离合器和节气门要配合恰当。若离合器还未接合时,就猛踩加速踏板,发动机就会高速空转,浪费燃油;若离合器过早接合,而加速踏板没有跟上,造成发动机受阻,使车速下降,相对于发动机产生制动而使油耗增加。 汽车在上坡时,若加大节气门开度能够提高一个档位,则应加大节气门开度并在较高一级档位上行驶相对省油;若加大节气门开度而又不能提高一级档位,还是以较小节气门开度,在该档的经济车速范围内平顺行车为好; 7正确使用制动和停车 制动减速、停车意味
5、着车辆行驶能量的减小和转化。制动和停车次数与油耗成正比。不必要的制动和停车无疑会增加燃油的消耗。若因制动使发动机熄火而又重新起动,油耗又增加。可见制动和停车的次数越多,浪费的燃油就越多,因此减少不必要的制动和停车是汽车节油的重要途径。 汽车运行中使用制动的原则是:在保证安全的前提下,尽可能不用或少用制动,行车中保持经济车速,相对减少停车次数。当汽车遇有紧急情况,可能导致交通事故时,方可用紧急制动。 8正确运用“经济车速” 汽车以一定速度行驶时最节油的车速称为经济车速。不同车型在不同的载荷、不同海拔地区、不同行驶阻力和不同档位行驶,具有不同的经济车速。 考虑经济车速的原则和依据是: 首先应使发动
6、机在耗油率最小时的转速范围内运转,并重视安全行车,减少空气阻力、提高发动机的功率利用率和汽车运行中的经济性,包括加速、减速、怠速和常用车速。总之应满足耗油量少、运输经济效益高、服务品质好和行驶安全等综合要求,故经济车速反映的是综合指标。 由发动机速度特性可知,发动机的转速在最大功率转速的5075时最省油。而汽车在不脱档行驶时,发动机的转速与车速成正比,因此汽车在最高车速的50-75的速度范围内行驶最省油。 9合理滑行 滑行是指汽车在行驶中,解除发动机驱动后,靠汽车本身的动能(惯性力)或下坡的位能继续行驶。由于滑行时只需消耗很少的燃油,甚至不消耗,因此滑行是重要的节油操作方法,得到较为普遍地采用
7、。 在实际驾驶时应根据气候和交通状况等具体情况适当掌握。对于那些设有转向机锁止机构和真空助力的汽车,在滑行时绝对不要关闭点火开关和让发动机熄火,以防意外。 10发动机温度的调节与控制; 水冷式发动机的正常温度通常为8090,气冷式发动机的温度为120。这时油耗最低,功率最高。温度过高或过低,都将使油耗增加。试验表明,水温40时,其燃油消耗比正常温度时增加912。当水温超过95时,油耗比正常温度时增加3040。实际运行中,发动机理想的温度随环境条件的变化而改变的,并非一成不变,这就需要进行适当的调节。 在外界温度较高的夏季,可以选用发动机正常温度的下限,即80;外界温度较低的冬季,可以选用发动机
8、正常水温的上限,即90;严寒地区(-15以下的地区),可使发动机水温保持在9095这一范围内,从而改善燃油雾化条件。 在沙漠戈壁上夏季气温偏高,空气干燥,发动机易产生爆震,所以汽车运行时需适当降低发动机温度,水温宜保持在75-80这一范围内。在寒冷季节,在停车前的05-1km,可使发动机水温度控制在90以上,这样汽车在停车前一段时间内,不致使冷却水温下降太多,可缩短停车后启动的升温时间。 11高、低气温条件下行车的节油措施 (1)高温下行车的节油技术措施: 适当推迟点火时间,降低化油器油平面和蓄电池电解液相对密度。 适当调稀混合气。 清除冷却水垢,检查节温器工作状况,调整皮带张力,以防打滑。
9、调整发电机电压,减小充电电流。 有机油散热器的,应将开关打开。保持曲轴箱通风循环良好。 换用夏季润滑油(脂)。轮胎气压比冬季低2049kPa。 行驶中应尽量减少不必要的制动,严格控制轮胎温度。 (2)低温条件下行车节油技术措施:适当调高浮子室油平面高度。增加分电器断电触点闭合角度,即适当减小触点间隙,将其调至标准间隙偏下限,适当提高点火能量。 在发动机和散热器的罩上装上保温套。 使用防冻液。换用冬季润滑油(脂)。提高轮胎气压(一般比夏季高49ka左右)。 加大发电机充电电流,将发电机电压调至比夏季高06V,即可达到提高充电电流之目的。 12合理冲坡 汽车上坡时,应根据具体道路和交通条件,灵活冲坡。在上短坡而安全行车有保证时,可采用高速档加速冲坡,中间不要换档,一鼓作气冲到坡顶;在上长坡时,可先用高速档冲坡,上至坡中途动力不足时,再适时换人低档。在上陡坡前,应根据发动机运转情况及时换人低档,防止拖档行驶浪费燃油,加速机件不正常磨损。 汽车在某一档位上坡时,以节气门开度最小时最省油,若加大节气门开度可提高一级档位,驾驶中还是以低档位和小节气门开度为好。汽车冲坡时做到高档不硬撑,低档不猛冲,尽可能避免用大功率转速。当道路阻力减小时,及时恢复高速档行驶。