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1、 本科毕业设计交叉路口交通状态分析与治理方案的设计摘 要本文在研究东湖Y型交叉口的堵塞情况，以其交叉口为主要研究对象，综合分析了影响其通行能力的空间因数和时间因数，并且阐释了交叉口优化措施和通行能力的计算；通过几种方案的缺点和限制条件进行排除，最后确定修建人行过街天桥，并选择设计一高架圆盘桥，实行人车隔离，并且开拓一条绿波带，提高车辆通行能力，然后利用模拟圆盘天桥进行交叉口通行能力的计算，对比没有圆盘天桥的道路通行能力，从而得出最优方案，还在路口设立一条绿波带，减少车辆停顿时间，这样能够有效地减小高峰期交通堵塞现象。关键词：圆盘天桥 通行能力 停车线法AbstractBased on the
2、research of Y type intersection congestion at east lake, with its road intersection as main object of study, comprehensive analysis of the influence the capacity of space factor and time factor. Ruled out by the shortcomings and constraints of several alternatives, and finally determine the built pe
3、destrian flyover, and select a elevated disc bridge design, implement isolation for the car, and develop a green wave band, and improve the traffic capacity, then simulated disk overpass intersection capacity calculation, compared to no disks the traffic capacity of the bridge, so as to reach the op
4、timal solution, also set up a green wave band in intersection, reduce the transports pause time, that can reduce the peak traffic congestion phenomenon effectively.Key words The disc bridge Traffic capacity stop line method目 录摘 要IAbstractII目 录III第1章 绪论11.1 课题背景11.2 研究目的和意义11.3 国外研究现状21.4 研究方法的方案流程31
5、.5本论文研究的主要容3第2章 我国城市交叉口交通分析42.1 交叉路口定义42.2 城市道路交叉口的分类42.3 我国城市交叉口设计的缺陷42.4 我国交叉口拥堵原因52.5交叉口优化设计的分析52.6本章小结5第3章 东湖交叉口交通分析73.1 江门整体交通分析73.2 东湖交叉口的路面分析73.3 东湖路口交通拥堵分析83.4 本章小结8第4章 东湖交叉口交通治理方案104.1 交叉口通行能力的计算104.1.1 通行能力的定义104.1.2 交通专用名词解释104.2 东湖交叉口总通行能力的计算134.2.1 东湖交叉口的路面分析134.2.2 各入口道的通行能力计算（数据对于下午6点
6、钟下班高峰期而计算）144.3交叉口治理方案提议174.4. 修建过街圆盘天桥方案184.4.1 修建过街天桥的原因184.4.2 修建圆盘天桥的意义184.4.3 修建圆盘天桥的具体方案184.5. 建立绿波带204.6 模拟下东湖交叉口通行能力计算214.6.1 路面线路的规划224.7 结果比较264.8本章小结26第5章 结论27参考文献28致29 / 第1章 绪论1.1 课题背景自1970年以来，我国的一些一线城市的交通已经开始面临拥堵的现象，随着改革开放的发展，城市经济的高速发达，车辆日益剧增，城市交通压力愈来愈大，而且人们的出行方式渐渐的改变，机动车已成为一座城市必不可缺的交通工
7、具，同时也造成了城市的交通拥挤，降低人们的工作进度，影响一座城市的经济发展。20世纪90年代以后，政府开始关注起城市交通的发展，尤其是江门市政府也加大了对道路建设的大规模投资，而且全市的道路建设投资超过了以往道路投资的总和，尽管如此，车辆的发展远远超过的市区道路的发展，江门很快成为的摩托车之城，而且数量呈直线上升。到了近些年来，江门市的交通拥挤现象已经日益严重，摩托车的大约有30万辆，小汽车就有10多万，而且数字还在不断地上涨。居民建筑已经在市区根深蒂固，不可强行拆迁，信号灯遍与各处，规划不合理，造成机动车的大量损失时间，而且市人车混合，阻碍机动车的正常行驶。东湖交叉口周围建筑也像钉子一样紧紧
8、驻扎，周边能利用的土地资源少之又少，道路已经无法继续扩大修建，交叉路口还位于城市商业中心，附近有学校、电影院和公园，人来人往，每天造成路口拥挤堵塞，严重制约城市交通和经济的发展；并且车辆造成的空气污染危害着周围活动人群的身体健康。 通过分析了解到影响城市交通规划的主要原因是土地资源的利用和交通运输的需求之间的不协调。为了更好的适应城市机动车交通的不断扩增，方便人群的出行，提高东湖交叉口的通行能力已然成为江门市交通和经济发展刻不容缓的难题；而计算机、信息通信技术的发展，要规划交口路口的，就必须应用现代化，科学合理的设计解决方案，这样才能真正有效地解决交通拥挤状况。1.2 研究目的和意义交通是一个
9、城市发展的关键，中国始终贯彻着想致富，就修路的方针措施。因为它是表现一座城市发展的重要性标志。随着经济的高速发展，东湖路口的交通拥挤已成为限制江门市发展的“瓶颈”，相关部门都在积极的进行交通道路建设的各项工作而努力，全面合理的规划好道路，要求其具有远观前瞻性本文通过对国外城市交通拥堵现象的治理理论进行研究总结，并且分析我国交通拥挤治理的主要模式。分析东湖路口的拥挤主要原因，其重点是提高其通行能力。东湖路口属于Y型交叉口，由于它属于比较畸形的交叉口，机动车和人混合在一起，将会大大降低道路交通通行能力，修建一圆盘桥能够节省资源，降低成本，并且不影响周围商业区的发展，实现人车分离，综合交通角度进行一
10、体化交通规划，以免轨道交通和道路交通的重复投资，协调各种交通方式，提高交通系统效率，就能控制道路主线上的交通流量，有助于降低交通事故现象的发生；缓和交通流，降低活动人群的外出时间，另外减少能源的过度浪费。1.3 国外研究现状城市交通从宏观上来说就是解决居民在进行各种活动所产生的物流和人流的一切运行。对于交通的规划和设计，交叉口堵塞造成的种种影响已成为世界问题。日本是一个土地资源非常紧缺的国家，但是其交通网却非常发达，交通便利，在如此密集的人口地方却很少见到交通拥挤，它们的土地资源被合理充分地利用，建设许多新干线和高架桥，还有地下隧道，各高架桥虽然纵横交错，数量多，但是其设计却非常科学合理，而且
11、绿波带直通整座城市，直通行的整条道路都是绿灯，无需停车等待。而美国在交叉口拥挤路段则采用TSM计划（Traffic system management，即交通系统管理），TSM与交通道路建设互不影响，但是却相辅相成，对于交通时空分布上合理调节，拓建公路，增加交叉口的车流道，发展公共事业，简历有效地智能交通管理系统，从而解决路口的拥挤现象。相对于我国的交通比较拥挤，交通道路设施的建设比较缓慢，另外比较落后的交通管理水平和难以跟上现状的交通意识。由此导致的城市交通道路拥挤，影响城市交通的可持续发展。城市道路的规划发展赶不上车辆的飞速增长，城市网路密度低，道路的主道之间距离比较大，结构规划分配不合理
12、，而支路短缺，由此造成土地空间资源上的无故浪费，70%以上的城市没有形成城市干道网系统；还有就是交通规划不科学，交通管理不妥善，混合行驶的交通，几乎没有采取任何措施来实现人和车之间的分离、非机动车辆与机动车辆之间的分离，所以造成车辆低速行驶和频繁发生交通事故；最后就是我国的公共交通事业发展相对缓慢，公交车与私家车结构比例存在严重的失调,并且没有设置专门的公交车道和自行车专用道，这样一来造成的拥挤现象就显而易见。然而在研究城市交通规划方面，我国也作出了许多有效地先例。例如，的交通规划则是网状分布，这种分布有规律，道路四通八达，而且结构合理，大大减轻交通拥挤。我国大部分地区采用TDM（即需求管路）
13、策略，在交通规划和管理中引入需求管理理念，科学发展交通，大规模增大道路桥梁等基础设施投入，统一有效地规道路功能，大力提高城市道路交通网的密度，特别是交叉口支路和次干路的路网密度；并且增加公共事业，设立快速公交车专用道，例如的BRT；修建地铁，加快城市交通，对机动车的限制，采取智能化交通技术管理。1986年，曾静康博士对市区的交叉口进行分析测试，对行车道上与人行道，以与自行车道进行综合分析，提出对三者之间关于相位和信号灯之间的关系进行配合。1.4 研究方法的方案流程图1-1 设计交叉口的方案流程1.5本论文研究的主要容本文按照容分为5章，各章的容有：第1章 说明了本课题的背景、分析的目的和意义，
14、对交通拥挤处理的国外状况进行了综述和设计方案的流程，包括研究方法、容和框架，并且对全篇文章结构进行全面合理的设计。第2章 阐述我国城市交叉口交通状况的分析过程以与设计中的许多缺点和拥堵原因的分析，研究了优化交叉口和解决拥堵的大致方案措施。第3章 介绍分析东湖交叉路口的交通拥挤状况与其各方面原因。主要是对江门东湖路口交通发展状况进行研究，为东湖交叉口交通拥挤治理与对策的提出奠定了基础。第4章 针对东湖交叉口的特殊情况，提出治理的设计方案，通过计算和对比，得出最优方案。第5章 概括总结全文结构和方案的优越性，并点明了本文的漏洞，提出有待进一步研究的问题。第2章 我国城市交叉口交通分析2.1 交叉路
15、口定义城市中道路与道路（或者道路与铁路）相交的部位就称为城市道路交叉口3。2.2城市道路交叉口的分类平面交叉常见的形式有：1.十字形交叉口：两条道路相交或者近似于垂直。其结构简单，交通运行便捷，适用性广泛10。2. X形交叉口：两条路以钝角或者锐角的形式相交，对交通有很大影响，尤其是左转弯，临近路口的建筑在规划方面存在难度10。3. Y字形交叉口：一般用于主要道路和次要道路相交的交叉处所形成的的三岔口，主要道路一般定在交叉口的直行的方向 10。4.其它混合形交叉口：区别于以上3种的不规则混合型交叉口，规划难度比较大，但是行车路线具有多变性，容易适合交通道路的实际情况。2.3 我国城市交叉口设计的缺陷我国交叉口的设计存在着多个漏洞：1. 连接交叉口与路段的交通的相互影响大，另外交叉口各相位的交通流的互相干扰作用也非常大。2. 交叉口通信号灯的设计缺乏依据和科学性，绿灯延长时间和红灯等待时间在不同的时间段的设计不合理，设计成果也缺乏可移植性；信号设计以机动车的行驶作为主体，而且非机动车与机动车都是运用
