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1、四川路桥西成铁路客运专线四川段3标段 仰拱及仰拱回填施工作业指导书四川路桥西成铁路客运专线XCZQ-3仰 拱 及 仰 拱 填 充 施 工 编 制 审 核 接 受 人 日 期 四川路桥西成铁路客运专线四川段3标段 二一三年六月- 1 -四川路桥西成铁路客运专线四川段3标段 仰拱及仰拱回填施工作业指导书仰拱及仰拱填充施工作业指导书目 录一、编制依据1二、适用范围2三、施工准备2四、 施工方法2五、 验收标准3六、 作业准备5七、 工艺操作57.1钢筋施工57.2栈桥施工87.3止水带及模板施工137.4混凝土浇注157.5仰拱填充施工16八、 质量通病处理及预防措施16九、 安全注意事项17十、
2、文明施工.环水保要求17一、编制依据 1、新建铁路西安至成都线川陕省界至江油段施工图仙女岩隧道设计图2、新建铁路西安至成都线川陕省界至江油段隧道辅助施工措施及施工方案参考图3、新建铁路西安至成都线川陕省界至江油段参考图时速250公里铁路双线隧道复合式衬砌4、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准5、客运专线铁路隧道工程施工技术指南6、铁路隧道施工规范7、铁路隧道锚杆喷射混凝土支护技术规范8、铁路隧道防排水技术规范9、地下工程防水技术规范10、铁路隧道监控量测技术规程11、铁路隧道工程质量检验评定标准12、铁路隧道喷锚构筑法技术规范13、客运专线铁路隧道工程施工指南14、客运专线铁路隧道工程施
3、工指南二、适用范围 仙女岩隧道仰拱 及仰拱回填施工。三、施工准备、施工前熟悉设计文件，领会设计意图，做好现场调查和图纸核对工作。、施工场地应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况进行合理布置。、从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗。、隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。、应做好工程所需材料的选择和相关检测、试验工作。、应配备满足工程需要的施工设备和仪器，并完成相应的检定工作。四、 施工方法初期支护衬砌台车衬砌通风管等落底仰拱栈桥待施作仰拱地段施作仰拱地段图1 仰拱栈桥示意图图1 仰拱栈桥示意图测量开挖仰拱钢筋绑扎清底 抽排水、防水板施工填充砼浇筑立模浇筑砼仰拱砼
4、浇养护砼生产运输检查签证砼生产运输检查签证检查签证填充砼养护仰拱栈桥安装就位图2 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图五、 验收标准5.1 仰拱混凝土抗渗等级应符合设计要求，一般等级不低于P10，地下水丰富地段和有侵蚀性地段要求不低于P12.5.2 仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求。检验数量：每一浇筑段检查一个断面。检验方法：施做前观察、尺量，施做后采用无损检测法检测。5.3 仰拱与边墙及水沟连接应符合设计要求。检验数量：每一浇筑段检查一次。检验方法：观察、测量。5.4 仰拱施工前必须清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物。检验数量：全部检查。检验方法：观察检查。5.5 仰拱混凝土应分段连续浇筑、一次成型，不
5、留纵向施工缝,仰拱与仰拱填充分开浇筑。检验数量：全部检查。检验方法：观察。5.6 混凝土拌合物坍落度符合理论配合比要求，偏差不宜大于20，入模含气量应符合设计要求。检验数量：每拌制50 m3混凝土或每工作班应测试一次 检验方法：进行坍落度、水胶比和含气量试验。5.7 新浇筑与邻接的已硬化或岩土介质间的温差不得大于15。施工缝的留设位置和处理应符合设计和施工技术方案要求。检验数量：每部位测温一次并填写测温记录。施工缝留设位置全部检查。 检验方法：温度测试；观察和尺量施工缝。5.8 混凝土表面的非受力裂缝最大宽度不得大于0.2。检验数量：全部检查。 检验方法：观察、测量。5.9仰拱应及时施作，于开
6、挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的3倍。检验数量：每一浇筑段检查一次。检验方法：观察和尺量。5.10 仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差15。检验数量：每一浇筑段检查一个断面。检验方法：水准测量。5.11 仰拱填充表面坡度应符合设计要求，填充坡面应平顺、排水通畅、不积水。检验数量：全部检查。检验方法：观察。5.12 仰拱及仰拱填充混凝土表面应密实平整、颜色均匀、不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检验数量：全部检查。检验方法：观察。六、 作业准备6.1 施工前应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。6.2 仰拱的
7、整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等架空设施，以保证作业空间和新灌筑混凝土结构不受损坏。6.3 拌合站、混凝土运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，设备能力应满足隧道仰拱混凝土施工需要。6.4 作业区段的照明、供电、供水、排水系统应满足仰拱及仰拱填充正常施工要求，隧道内通风条件良好。 图3仰拱清底、钢筋绑扎七、 工艺操作为有效地控制其变形，隧道仰拱尽量紧跟开挖面施工，全幅一次性浇筑。施工时，隧道仰拱及填充分开施工。隧道仰拱及填充施工在隧底开挖完成后及时进行仰拱初期支护，仰拱及填充浇筑时采用移动栈桥以解决洞内运输问题。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土采用溜槽入模。施工前
8、于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充采用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。7.1钢筋施工（1）技术准备为保证钢筋工程技术工作的及时性、准确性，选派有经验的技术人员负责钢筋放样。技术及放样人员做到熟悉图纸、规范，及时进行各项技术质量标准交底，做到放样及时准确，能指导施工。对钢筋工集中进行培训，设专人负责，增强其责任感，提高施工技术水平，保证施工质量。（2）钢筋加工开工前及时向监理提交加工方案、加工材料表。加工时钢筋平直，无局部曲折。如遇有死弯时，将其切除。钢筋表面洁净，无损伤
9、、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求，需要代换钢筋时，必须有设计人员书面意见，报监理认可后方能代替。所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作，设专人负责。表1 钢筋加工允许偏差序 号项 目允许偏差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3（3）钢筋安装仰拱钢筋采用人工安装，超前于拱墙衬砌两至三个浇筑循环。施工前进行测量放样，确定钢筋安装位置，先进行架立筋安装，各排钢筋之间用短钢筋支撑，以保证位置准确。钢筋保护层为7cm。钢筋间排距、搭接长度、预埋件加固、保护层大小等许偏差符合设计要求。表2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差序号名 称允许
10、偏差（mm）1双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距52同一排中受力钢筋水平间距拱部10边墙203分布钢筋间距204箍筋间距205钢筋保护层厚度10 5钢筋安装时需注意以下问题:钢筋连接采用搭接焊。搭接时其搭接长度满足要求。同一搭接区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%。同时还需满足以下要求：（1）钢筋采用搭接时，搭接长度不小于30d，采用焊接时连接长度不小于10d,焊（连）接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。（2）在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%。 （3）钢筋接头避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。（4）在
11、同一根钢筋上少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。图4 仰拱钢筋安装图5 仰拱钢筋安装7.2栈桥施工移动栈桥施工仰拱及铺底工序如下：第一步：栈桥安装就绪，允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥上桥下互不干扰。第三步：用装载机或挖掘机将栈桥向前移动，栈桥行走6m，进入下一循环施工。1、仰拱栈桥的设计按照我公司以往施工经验和现场施工实际情况，并按照尽早开挖尽快封闭成环的原则，一般仰拱施工段落为6米。为保证栈桥结构的强度刚度满足整个隧道施工循环内相关车辆通行的要求。拟选择采用2根25a#工字钢上下翼缘接为一组，栈桥每边采用三组并排，顶部用32
12、螺纹钢筋连成整体，纵向间距10-15cm，以提高栈桥结构的平面内、外强度和刚度。纵向两端做成1m长坡道方便车辆通行，两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置，保证车轮压在栈桥中部。钢材长度为工字钢标准长度12m。净跨度按8m进行计算，如图6所示：图6 仰拱栈桥设计施工示意图2、仰拱栈桥结构栈桥结构为两部各6根25a工字钢并排布置作为纵梁，每两根工字钢上下翼缘板通长联接，横向顶部用32螺纹钢筋连接，保证在车轮荷载作用下纵梁能够共同受力，并且能够提高栈桥桥面的横向刚度。（如图7）。图7 简支梁计算简图（单位m）5、注意事项：行走要缓慢。行走时路面要相对平整，防止桥体过大振动、扭曲，而损坏结构。如果后端混凝
13、土强度小，出现较大车轮碾压痕迹，应铺设一小段钢板，通过倒换，使车轮落在钢板上行走。栈桥前后支撑应尽可能放平，前端支撑和引桥应与地面岩石接触牢固，以防止载荷汽车对桥的冲击引起桥的位移。载荷汽车上桥速度要缓慢，行驶速度也不能快，小于5km/h。应避免在桥面上瞬间加减速。7.3止水带及模板施工仰拱衬砌及填充端模采用4mm厚钢板为面板，筋板采用4mm*4cm扁钢。仰拱衬砌中埋止水带处筋板采用4mm*200mm的钢板。隧道仰拱环向施工缝采用外贴式橡胶止水+中埋式橡胶止水带。隧道衬砌变形缝采用外贴式橡胶止水带+中埋式钢边橡胶止水带+聚苯板+嵌缝材料进行防水处理。拱墙与仰拱纵向施工缝采用遇水膨胀橡胶止水条+中埋式钢边止水带。中埋式橡胶止水带的施工要求：止水带埋设位置应准确，其中空心圆环应与变形缝的中心线重合。止水带先施工一侧混凝土时，其端模应支撑牢固，严防漏浆。止水带的接缝宜为一处，并连接牢固，不得设在结构转角处。止水带在转弯处应做成圆弧形，橡胶止水带的转角半径不应小于200，且转角半径应随止水带的宽度增大而相应加大。安装时将止水带折叠，一半埋设于衬砌混凝土中，一半紧贴在挡头板上，待挡头板拆除后，将其拉直
