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1、精选资料目 录 一、编制说明31.1、编制依据31.2、编制目的31.3、编制原则41.4、适用范围4二、工程概况42.1、工程简介42.2、水文地质42.3、施工总平面布置图8三、施工总体安排93.1、总体安排93.2、设备及人员安排103.3、工期安排10四、施工工艺及技术措施124.1、施工工艺流程124.2、测量控制124.3、构件运输134.4、构件安装13五、技术质量保证措施15六、危险源分析156.1、危险源辨识166.2、危险因素评估及应对措施16七、施工安全保证措施217.1、组织保障227.2、施工安全技术措施257.3、其他安全控制措施28八、应急预案328.1、应急预案
2、的任务和目标338.2、应急预案各部门职责338.3、应急预案34九、环境保护及文明施工399.1、环境保护措施399.2、文明施工措施40十、职业健康安全技术措施40十一、安全验算及相关图纸4111.1索具计算41一、编制说明1.1、编制依据1）中华人民共和国安全生产法；2）中华人民共和国建筑法；3）浙江省公路水运建设工程危险性较大的分部分项工程安全管理办法；4）安全生产事故隐患排查治理暂行规定(安监总局16号令)；5）建设工程安全生产管理条例（国务院令393号）； 6）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）；7）高桩码头设计与施工规范（JTS167-1-2010）；8）建筑机械使用安全技
3、术规程(JGJ33 一2001) ；9）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46一2005）；10）生产经营单位安全生产事故应急救援预案编制导则（AQ/T9002一2006）；11）水运工程测量规范（JTJ2003-2001）；12）交通部水运工程施工安全防护技术规范(JTS205-1-2008) ；13）浙江省公路水运建设工程安全生产监督管理实施办法（试行）； 14）温州港灵昆作业区温州海运有限公司多用于码头工程施工图（中交第三航务工程勘察设计院有限公司）； 15）温州港灵昆作业区温州海运有限公司多用于码头工程招标文件、补遗书、施工组织设计、施工合同以及项目投标文件；16）温州港灵昆作业区温
4、州海运有限公司多用于码头工程相关设计文件及有关的水文、地质资料；17）温州港灵昆作业区温州海运有限公司多用于码头工程设计技术交底报告；18）温州港灵昆作业区温州海运有限公司多用于码头工程施工组织设计；1.2、编制目的预制构件安装是本工程施工一个主要分项，所涉工程量大、危险性较高，涉及海上作业，作业时间长、工期紧，任务重、间隔作业，是整个工程施工的重要的分项工程。项目部对此高度重视，特编制了预制构件安装安全专项方案，预防施工过程中安全事故的发生，保障作业施工人员的人身安全和项目部设备、财产安全。1.3、编制原则1）安全第一、预防为主、综合治理的原则始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确
5、保安全的原则确定施工方案。重点是空心板、横梁、面板等起吊、安装施工安全。开始起吊前做到安全保证措施首先落实到位，在确保安全的前提下组织施工。当安全、质量、进度发生冲突时，必须优先考虑和解决安全生产方面的问题。2）坚持国家法律法规和行业标准、技术规范的原则贯彻执行码头施工规范、安全技术规程，执行上级主管部门对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织需要。 1.4、适用范围本安全专项方案适用于温州港灵昆作业区温州海运有限公司多用途码头工程预制构件安装施工。二、工程概况2.1、工程简介本项目装船码头工程需安装主要构件有预制构件579件，包括码头靠船构件（
6、27只），预制梁（162件），预应力空心板（126块），水平撑（24根）和实心面板（240块）。构件最大重量为28t。2.2、水文地质工程区属亚热带海洋性季风气候区，温暖湿润，雨量充沛、四季分明。（1）气温本地区气温统计成果见表2-1所示：表2-1 气温资料统计成果站位(资料年限)温州气象站(1971年-1990年)乐清气象站(1971年-1990年)）洞头气象站(1971年-1990年)）多年平均气温17.917.717.3月平均最高气温28.0(8月)27.9(8月)27.4(8月)月平均最低气温7.7(1月)7.3(1月)7.2(2月)极端最高气温38.136.635.7极端最低气温-4
7、.5-5.8-3.6 (2）降水本区域全年雨水充沛，每年39月降水量占全年的70%。其中34月为春雨期，56月为梅雨期，79月为台雨期，雨量大，强度大，降水量占全年20-28%，其主要特征值见表2-2所示：表2-2 降水多年资料统计成果站位(资料年限)温州气象站(1971年-1990年)乐清气象站(1960年-2001年)）洞头气象站(1961年-2001年)）多年平均降水量(mm)174615701319.6历年最大降水量(mm)2271.71822.7月最大降水量(mm)554501431日最大降水量(mm)256446214日降水量=25mm的天数18.114.616.8 (3）风况本施
8、工区域区处于浙江东南部，由于受季风气候的影响，风向和风速季节性变化比较明显，夏季盛行偏东风，冬季盛行西北风。每年10月至翌年的2月多NW风、频率为1423%。风况统计情况见表2-3所示：表2-3 各风向风速、频率 站址 项目温州站乐清站洞头站年平均风速(m/s)2.12.34.7强风向ESSESSW实测最大风速(m/s)252538次强风向ENE、SENENNW、SW实测最大风速(m/s)182334常风向(频率)ESE(16%)NE(11%)NNE(18.4%)次常风向(频率)E(13%)ENE(10%)NE(16.6%)多年平均=6级风日数720本地区也是我国常受台风袭击地区之一。据统计，
9、19501994年影响本海区的台风共232次，平均每年达5.1次，最多的1961年达10次；7月到9月台风出现的次数约占全年总数的84%。（4）潮流本工程地处瓯江口灵昆岛北岸，前沿濒临瓯江北口水道，对 NESE 向外海波浪起了很好的掩护作用。温州湾海域波浪主要来自于东东南向以及北东北向，频率分别为 52、36。影响工程区主要是偏东向（EESE）以及偏西北向（WNWNW）的小风区浪。根据海港水文规范（JTJ213-98）有关风区浪计算方法，推算得到工程水域 50 年一遇设计波要素如下：码头前沿50年一遇设计波要素 波向设计水位H（m）H1%（m）H4%（m）H5%（m）H13%（m）T（s）L（
10、m）C（m/s）EESE极端高水位1.122.582.182.111.754.531.56.99设计高水位1.112.542.162.091.734.531.36.96设计低水位0.982.151.841.781.494.428.06.36极端低水位0.962.081.781.731.454.427.16.17WNWNW极端高水位0.862.011.701.641.374.227.56.54设计高水位0.851.971.671.611.354.227.46.53设计低水位0.831.851.581.531.294.226.06.18极端低水位0.811.791.541.491.264.225.
11、36.01潮汐特征值温州站与洞头站潮位特征站名项目龙湾洞头潮位高潮位最高（m）5.554.57平均（m）2.602.30低潮位最高（m）0.400.62平均（m）-1.99-1.77平均潮位（m）0.280.30潮差涨潮最大（m）7.176.77平均（m）4.504.09落潮最大（m）7.216.73平均（m）4.504.09历时涨潮（h:m）5:276:17落潮（h:m）6:586:08设计流速工程水域以往复流为主，潮流动力强劲，涨潮流大于落潮流。涨潮最大垂线平均流速 2.91m/s，主流向在 292295；落潮最大垂线平均流速2.28m/s，主流向在 111113。2.3、施工总平面布置图
12、温州港灵昆作业区温州海运有限公司多用途码头工程施工总平面布置如下图所示：码头预制构架安装平面图引桥预制构件安装平面图三、施工总体安排3.1、总体安排（1）本工程预制构件均安排在现场预制场地预制，引桥预应力空心板靠岸二孔因受水深条件影响将由陆上汽车吊安装，码头及引桥其他预制构件安装均采用浮吊进行安装。预制构件由引桥端出运落泊，落泊至驳船上后，有起重船安装施工。（2）引桥构件安装引桥段构件安装因受水深限制，将采用陆上汽车吊方式从岸侧向海侧侧方向进行安装作业施工。引桥预制构件安装分析表部 位构件名称数量（件）最大重量（t）最大吊距（m）设备引桥预应力空心板142510+52台25t汽车吊（3）码头构
13、件安装由于本工程预制梁自重较小（最重为27吨），吊距远（最大吊距22米），采用80t浮吊均能满足吊重要求。码头预制构件安装分析表部 位构件名称数量（件）最大重量（t）最大吊距（m）船 机码头平台后边梁241722+580t浮吊纵梁482418+5轨道梁482714+5实心板2401220+5引桥预应力空心板1122510+53.2、设备及人员安排预制构件安装施工船舶选用80t浮吊进行作业。船机性能参数见下表：主吊80t浮吊船性能见下表总 长40.52m起重主钩80t最大起重80t型宽18.00m起重付钩20t最大起重20t型深3.20m主吊26t（30）工作半径36.1m平均吃水2.10m主吊29t（40）工作半径32.5m满载排水量1500t主吊34t（50）工作半径28.1m安装期间配备1艘1000t驳船运输预制构件，施工舢板2艘。施工人员
