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1、选择题题库部分正常停车60秒延时的主要目的是：A 防止假信号。 B 冷却。C 提供紧急电源 D 暖车APU滑油系统回油和供油哪个功率大一些？A 回油大于供油因为在齿轮和轴承内要产生负压封严。B 供油大于回油，因为齿轮和轴承需要足够的滑油严。C 回油泵大于供油泵，因为这样才能使轴承的滑油全部回油箱。D 回油泵等于供油泵，因为这样才能保证滑油流量均匀APU停车控制几种方式：A 主控制电门。B 主控制电门和防火控制电门。C 主控制电门和外部控制电门。D 主控制电门，外部防火控制电门，自动停车。APU起动过程中，冲压门和非冲压门的工作顺序是：A 冲压门开冲压门关非冲压门关B 非冲压门开非冲压门关冲压门
2、开C 非冲压门开非冲压 冲压门开冲压门开当APU外部控制板上的火井灯亮时，说明：A APU自动停车，灭火剂自动喷出。B APU自动停车，灭火剂备备好。C 应立即控制电门搬到关断位。D 灭火剂正在喷射中。气源交输阀的控制，下列哪种正确？ 电动式控制 机械钢索控制。 液压连杆作动式控制 气动式。空调系统涡轮冷却器的压气机出口温度电门的作用是：A 当压气机出口气流温度过高时（232C）使调压活门电磁阀和流量控制活门电磁阀通电关闭。B 当压气机出口温度过高时（232C）使调压活门和流量控制活门断电关闭，并接通指示电路。C 当涡轮进口温度过高时（112.8C）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀通电关闭。
3、D 当涡轮进口温度过高时（112.8C）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀断电关闭。当驾驶舱通告板上“左空调供气温度高”灯亮时，是指那部分的空气温度超过315.6空气混合器下游进入客舱的空气左系统调压活门后的热路空气温度控制活门出口空气左系统调压活门前的空气如果排气管冷却空气进口被堵塞，将产生那种现象？后附件舱温度高舱温度高排气温度高舱冷却空气不能进到舱内有无恒速装置？为什么？有，因为发动机也需要恒定转速来保证恒定电压没有，因为发电机不需要输出恒定电压有，因为“就是个小发动机”所以也有恒速装置没有，因为工作转速是恒定的，不需要有恒速装置燃油供油关断活门由什么控制？主控制电门滑油压力程序电门燃油
4、温度控制电门转速调节器应急防火手柄拉出时,下列哪些是错误的：关闭燃油系统的防火关断活门发电机脱开关闭发动机火警音响警告灭火剂喷出在驾驶舱内进行火井试验时，下列哪种说法正确？D APU音响井告和喇叭不响。 APU不自动关断。 外部控制板上的火井灯不亮。 上述说法都正确。怎样判断空调系统工作时压力调节超控活门工作与否？A 观察空调系统压力表：工作时压力指示p=36psi。不工作时压力指示p=27psi。B 观察空调系统压力表：工作时压力指示p=27psi。不工作时压力指示p=36psi。C 观察活门位置指示销，伸出时工作。D 通过压力调节活门的工作状态，断超控活门是否工作压力调节活门指示销全伸时超
5、控活门工作，半伸出时，只压力调节活门工作，超控活门不工作。空调供气电门放在“高压关断”位时：A 增量活门关闭，流量控制活门打开调压活门打开。B 增量活门打开流量控制活门和调压活门关闭。C 增量活门关闭流量控制活门和调压活门关闭。D 增量活门打开流量控制活门和调压活门打开。有关空调再循环风扇的工作下列哪种说法正确？A 受地面控制继电器控制只在空中工作。B 受地面控制继电器控制只在地面工作。C 受空调供气电门控制，无论在地面还是在空D 只在地面APU供气时才工作。APU起动后何时可以向负载供气？A 只要APU起动电门在“ON”位，负载活门就打开向负载供气。B APU起动后转速达到95%时才可向负载
6、供气。C APU转速达到95%后边60秒才可向负载供气。D 当APU起动后，滑油压力达到2.5PSI时可向负载供气。舱冷却空气来自A 外部冲压空气 B 后附件舱C 滑油冷却器 D 空调引气当两个空调系统都有故障不能使用时A 不能起飞，只能排故后才能起飞。B 可以起飞，只是在10000尺以下。C 可以起飞，只是在10000尺以下，并打开冲压空气活门。D 可以起飞，只要打开冲压空气活门。正常情况下，左冲压空气系统与右冲压空气系统的工作，有什么主要区别？A 左系统多一个节流活门的作用。B 因为右系统多一个冲压空气活门的作用，所以右系统冷却效果较好。C 左系统比右系统冷却效果好。D 左系统冲压空气流速
7、比右系统快。客舱静压孔和辅助静压孔的空气压力参与下列哪个系统的工作？A 压力比通气控制（PRBC）系统。B 空调冷却系统。C 空调自动关断系统。D 空调夺力调节系统。当左发13级供气压力比右发13级供气压力大70psi，且客舱与外界压力差小于1.3psi时，空调自动关断系统使A 左空调关断。 B 右空调关断。C 左右空调都关断。 D 右发停车。APU停车控制几种方式：A 主控制电门。B 主控制电门和防火控制电门。C 主控制电门和外部控制电门。D 主控制电门，外部防火控制电门，自动停车。如果APU加速和过载恒温控制器漏气，将出现什么情况？A 起动时间长或起动不起来。B 起动时间太短，不能暖车。C
8、 APU出口温度过高。D 压气机压力增大。APU关断活门直接控制：A 通入燃烧室的燃油。B 通入离心电门的气体。C 通入滑油程序电门的滑油。D 点火组件的电流。有关APU火井喇叭止闹方法，哪种说法正确？A 没关APU火井喇叭止闹的任何人工方法。B 拔出防火手柄。C 按上止闹按钮。D 灭火剂全部喷出。当空调供电门放在“OFF”位时：A 增量活门电磁阀断电，调压活门电磁阀断电。B 调压活门电磁阀通电、增量活门电磁阀通电，流量控制活门电磁阀通电。C 流量控制活门电磁阀通电，调压活门电磁阀通电，增量活门电磁阀断电。D 增量活门电磁阀通电、调压活门和流量活门和流量活门电磁阀断电。空调自动关断系统通过关闭
9、什么活门起关断作用？A 空调调压活门和流量控制活门。B 增量活门和流量控制活门。C 流量控制活门。D 增量活门。左空调系统的水分离器防冰超控活门何时通电打开？A 在空中右空调系统关断，并且右发慢车时。B 左水分离器结冰造成一定压力差时。C APU供气时。D 客舱压力与外界压力之差大到一定值时。空调再循环系统将空气送到A 驾驶舱。B 空气混合器下游、再进入客舱。C 空气混合器上游、再进入客舱。D 混合器中然后再进入客舱。APU哪种停车方法不经60秒延时？A 防火控制电门和主电门。B 外部控制电门和主电门。C 防火控制电门和外部控制电门及自动停车。D 以上都不对。APU起动后为什么还要经过60秒延
10、时才能向负载供气？A 防止假信号。 B 冷却。C 暖车。 D 防止误操作。进气门轴转动多少度时，起动继电器通电，起动机开始工作？A 70。 B 30。C 20。 D 62。在驾驶舱内进行火井试验时，下列哪种说法正确？A APU音响井告和喇叭不响。B APU不自动关断。C 外部控制板上的火井灯不亮。D 上述说法都正确。有关气源交输活门，下列哪种说法是错误的？A 发动机地面起动时开。B APU为空调供气时开。C 空中大翼防冰时开。D 平时自动关闭，空中打开。当供气电门放在“AUTO”（自动位）时：A 增量活门下游压力大于气源基准压力时，增量活门打开供气。B 增量活门压力（下游）小于气源基准压力，增
11、量活门打开供气。C 增量活门下游压力在于气源基准压力时，电磁阀A通电。D 增量活门下游压力小于气源基准压力时，电磁阀通电。APU供气时，什么天气中，水分离器下游和涡轮喷嘴关断活门的上游的水分最多？A 炎热潮湿的天气。 B 寒冷天气。C 炎热的夏天。 D 阴凉的雨天。当APU外部控制板上的火井灯时，说明：A APU自动停车，灭火剂自动喷出。B APU自动停车，灭火剂备备好。C 应立即控制电门搬到关断位。D 灭火剂正在喷射中。为什么滑油试验板上测得的滑油压力比系统压力小？A 因为系统给齿轮箱和轴承腔供油时已释去一部分压力。B 因为压力已通过调压卸荷活门释掉一部分。C 因为试验管路不经过系统增压泵增
12、压。D 上述说法都不正确。APU工作时，当主控制电门搬到“OFF”位后直到时候开始关非冲压门？A 滑油压力小于45psi后30秒。B 60秒。C 立即关闭。D 滑油压力小于45psi时。APU第二级与第一级压气机有何主要区别？A 第二级只有一个进气道。B 第二级是轴承流式的。C 第二级是离心式的。D 第二级转速比第一级快。APU供气时，空气流量控制活门打开的必要条件是：A 流量控制活门的电磁阀通电，并且有冲压空气压力。B 流量控制活门电磁断电。C 流量控制活门电磁阀通电。D 流量控制活门的电磁阀断电并有冲压空气压力。后货舱空气循环风扇受什么控制？A 只要左汇流条有电就工作。B 只要右汇流条有电就工作。C 地面控制继电器控制。D 以上都不对。APU停车过程中，负载活门何时关闭？A APU主控制电门搬到“OFF”位60后秒开始关闭。B 只要主控制电门搬到“OFF”位就关闭。C APU转速小于95%就关闭。D APU转速小于35%就关闭。转速是由什么控制的？A 转速调节器。B 起动限制器C 油门。D 上述都在不同阶段有控制作用。发动机和APU防火控测组件有几个？A 8个，两发各3个，APU2个。B 5个，发动机有3个，
