环境保护方案模板

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1、目录1 工程概况及水文地质 12 环境保护目标及工作内容 33 环境保护体系及程序化管理 44 主要环境影响的控制保证措施 64.1 土方运输 64.2 弃土处理 74.3 河道环境保护 84.4 污水及垃圾处理 84.5 施工废气处理 94.6 施工噪声与振动控制 114.7 危险化学品管理 124.8 施工环境卫生管理 14155 结语在本工程施工的全过程中，我们将全面运行 ISO14000 环境保护体系标准， 系统地采用和实施一系列环境保护管理手段， 建立环境保护管理体系， 制定目标 和指标，确定各职能、各层次的职责，并把目标分解到各只职能、各层次。严格 执行并落实“三同时”、“两不”原

2、则，即环境保护、水土保持与工程建设同时设 计、同时施工、同时交付使用，不留后患、不留尾巴。切实抓好狮子洋过江隧道 施工期间的环境保护、水土保持工作。1. 工程概况及水文地质情况1.1 工程概况狮子洋隧道位于广深港客运专线东涌站虎门站区间，为全线控制性工 程。本标段范围为：左线DIK33+000DIK38+550，右线 DIK33+000DIK38+250， 位于广州市南沙区黄阁镇东风农场， 线路范围内为东风农场果林和鱼塘。 明挖段 施工长度 660m，包括 130m引道段， 507m明挖暗埋段。明挖段起止里程为 DIK33+000DIK33+637，根据结构的开挖深度不同分别 采用钢板桩、 6

3、00（800）钻孔灌注桩和 600 厚地下连续墙。1.2 水文地质情况 明挖段揭露地层为第四系全新海陆交互相淤泥、粉质粘土、软土及砂土层。 粉细砂、 中砂层大部分会产生液化， 粗砂仅部分液化， 砾砂层和砾卵石层不会产 生液化。液化等级大部分为中等严重，部分轻微。软土主要指海陆交互相淤泥及淤泥质土层， 冲积形成的淤泥质土层， 场地内 大部分地段均有分布，在度地震影响下，容易产生软土震陷现象。场区地表水主要为珠江狮子洋、 小虎沥、沙仔沥及珠江两岸的小水渠及鱼塘， 狮子洋、小虎沥、沙仔沥主要接受上游补给，向下游和珠江口排泄，珠江两岸的 水渠和鱼塘与珠江连通，并接受大气降水和珠江水补给，地表水为咸水。

4、场区地处北回归线以南，属亚热带海洋性气候，雨量充沛，河网发育，为地 下水的渗入补给提供了充足水源。 但由于地下水位浅， 岸边地带受海潮影响， 地 下水循环交替作用迟缓， 特别时珠江三角洲在全新世遭受海侵影响， 形成大片咸 水区。地下水化学类型单一，为 ClNa型水， PH值 6.77.0，系中性水，溶解 性总固体（矿化度） 4.10 21.70g/l，为咸水盐水。具体地质情况有以下几点： 人工填土层（ Q4ml ）勘察范围人工填土层主要为素填土， 局部为杂填土及耕植土， 颜色主要呈灰 色、褐黄色等，组成物主要为粘性土，欠压实，本层主要分布在珠江两岸，层厚 0.403.55m，平均厚度 1.36

5、m，层顶埋藏标高 -0.09 2.85m。海陆交互相沉积层（ Q4mc） 粉质粘土层：本层零星分布，呈灰色、黄灰色，大部分呈软塑状，局部 硬塑状，层厚 0.509.20m，平均厚度 2.51m。 淤泥层：本层分布广泛，呈深灰色、灰黑色，组成物主要为粘粒，含有 机质，局部含贝壳碎片，饱和，流塑状，层厚 0.8017.50m，平均层厚 5.27m。 淤泥质土层：本层分布广泛，呈深灰色，组成物主要为粘粒，含有机质， 饱和，流塑状，层厚 0.6512.85m，平均层厚 4.09m。 粉土层：本层零星分布，呈深灰色、灰色，组成物主要为粉粒及粘粒， 很湿，稍密，局部松散，层厚 1.053.50m，平均层厚

6、 2.22m。 粉细砂层：本层主要分布在珠江两岸及沙仔岛，主要呈深灰色、灰色， 组成物主要为粉细粒石英砂， 局部含淤泥质或夹薄层淤泥质土， 饱和，主要呈松 散状，局部稍密或中密状，层厚 0.50 16.55m，平均层厚 5.07m。 冲积层（ Qal） 粘性土层： 本层大部分地段有分布 （主要为珠江两岸） ，呈褐黄色、灰色、 杂色等，组成物主要为粉质粘土，局部为粘土、粉土，呈硬塑状，局部软塑状， 层厚 0.609.00m，平均层厚 2.98m。 粉细砂层：本层主要分布在珠江两岸，呈灰白色、褐黄色等，组成物主 要粉砂、细砂，分选性较好。饱和，稍密中密状，局部松散或密实状，层厚 0.6011.50

7、m，平均层厚 3.46m。 砾石卵石层： 本层在珠江两岸零星分布， 呈灰白色， 组成物主要为圆砾、 角砾、卵石，分选性较差，饱和，中密状，层厚 0.60 5.90m，平均层厚 1.82m 残积土层（ Qel） 本层零星分布，呈褐红色、灰色，组成物主要为粉质粘土、粘土，大部分呈 硬塑状，局部呈软塑状，遇水易软化，层厚 0.5515.40m，平均层厚为 3.92m。 基岩（ K ） 基岩岩性主要为白垩系白鹤洞组猴岗段泥质粉砂岩、泥岩，局部为细砂岩、 砂砾岩等 ,根据风化程度差异，把基岩分为全风化带、强风化带和弱风化带，针 对本段施工出现的地质状况分述如下： 岩石全风化带 本层大部分钻孔有揭露，呈褐

8、红色、灰色、深灰色等，原岩组织结构已风化 破坏，岩石已风化成坚硬土状，层厚 0.5011.00m，平均厚度 2.74m。 岩石强风化带 本层大部分钻孔均有揭露，呈褐红色、灰色，岩石组织结构已风化破坏，岩 芯大部分呈碎块状， 风化裂隙较发育， 岩体较破碎， 岩质软，层厚 0.4049.61m， 平均厚度 5.66m。 水文地质评价表见下表水文地质评价表里程长度隧道穿越含水岩组岩性渗透系数取最大值、稳流值渗透系数Kmax（m/d）透水性评价 （ 依据渗透系数 ）隧道单位长度 涌水量 q0（m3/d.m）DIK33+000 +300300淤泥、粉质粘土不透水DIK33+300 +660360粉细砂、

9、中砂、粗砂及砾砂5.58中等透水4.4 8.32. 环境保护目标及工作内容2.1 环境保护目标符合国家、 铁道部及地方政府有关环保的标准， 在施工过程中严格按照国家 有关部委批复的环保方案实施， 采取合理措施， 以最大限度的减少施工活动给周 围群众造成的不利影响，确保工程所处的环境不受污染，通过国家验收。2.2 环境保护内容 指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作， 完成施工环保设计方 案和环保工作方案中的各项工作。将环保工作和责任落实到岗位、 落实到人， 在日常施工中随时检查， 出现 问题及时纠正。根据不同的施工阶段和季节特征及时调整环保工作内容，保证工作质量。 每周对环保工作进行一次

10、例行检查， 内容包括：施工概况； 污染情况 污染种类、强度、环境影响等；污染防治措施的落实情况、可行性和效果分析； 存在问题和拟采取的纠正措施； 下步环保工作计划； 其它需说明的问题， 如措施 变更、污染事故和纠纷处理等。指定专人负责计划的执行， 至少每季度进行一次应急计划落实情况的检查 工作。同时，要根据事故或紧急状态发生后，内、外部条件的变化，对有关的应 急计划进行评审、 查工作， 一旦发生事故或紧急状态时， 要积极处理并及时通知 上级有关部门。在事故或紧急状态发生后， 组织有关人员及时对事故或紧急状态发生原因 进行分析， 编写事故或紧急状态分析报告， 并根据分析报告制定减少和预防环境 污

11、染的措施。3. 环境保护体系及程序化管理3.1 环境保护体系 项目经理部成立以项目经理为组长的环境保护领导小组， 做好施工期间的环 保工作，环保部为日常的管理机构。建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全 面，管理层抓重点， 实施层抓具体落实。 环境保护组织机构及环境保护责任体系 图分别见图一和图二。泥水站、浆液站环保监督员环保部长1人，环保工程师 1人施工队长（兼环保监督员）生活营区环保监督员环境管理管片厂、拌合站环保监督员各施工作业点环保监督员流动巡查环保监督员管理层实施层环保教育项目部管 理 手 段环 保 措 施图二 环境保护责任体系图3.2 环境保护程序化管理 在项目经理领导下建立责任到

12、岗、到人的施工现场环境保护责任保证体 系。 按照经审核批准的环保工作方案开展工作。若因工程内容、环境要求等 变化，原方案不适用时及时申请方案变更。 施工现场要有环保负责人，负责日常的环境管理工作。环保负责人组织 每周对施工现场的环保工作进行一次检查并填写环保周报， 对检查中发现的问题 及时通知有关部门整改，重大问题报告项目经理。 若发生污染事故，将立即采取措施减少或消除污染影响，并向业主及建 监理如实汇报。 在施工过程中，建立文明的施工现场。 建立施工环保档案。将自查记录和各主管部门对其的检查、审核记录一 并归档，工程完成后作为竣工环境审核的资料， 并将环境行为作为对自身工作业 绩的评价条件之

13、一。 对分项分部工程衔接处的环保工作要明确分工。每个工序（作业）结束 后由环保负责人评定其环境行为，作为总项目竣工后环境审核的依据之一。 建立公众投诉渠道如投诉电话、投诉信箱等，并将相关情况公诸于众， 主动接受群众的监督，对群众投诉要及时处理并在三日内给予答复。4. 主要环境影响的控制保证措施4.1 土方运输4.1.1 车辆情况 车辆车貌整洁，制动系统完好。 车辆后栏板的保险装置完好，并另再增设一付保险装置，做到双保险， 预防后板崩板。 车辆应配置灭火器，以防发生火灾时应急。 从事施工渣土运输的车辆设置密闭式加盖装置。 定期对运输车辆进行检修，以保持车况的良好。4.1.2 土方装卸 土方装卸时

14、，场地必须保持清洁，预防车轮粘带泥浆。 车辆出门时，必须对车厢、轮胎冲洗干净。 车辆装载土方不应超高超载，并应有覆盖物以防止土方在运输中沿途扬 撒。4.1.3 土方运输 运输车辆严格按照环境卫生管理部门会同公安交通管理部门规定的运输 路线和规定时间进行运输。 突击运输或长大构件运输提前 1-2 日通报交通管理部门，组织力量进行 交通疏导。 配备专用车辆对运输沿线进行巡视，发现问题能够及时处理。4.1.4 应急响应 驾驶员必须严格遵守交通、市容法规，一旦发现崩板立即停车，并及时 向领导和管理部门汇报。同时围护好现场，以防污染进一步扩大。 配备一支 10 人左右的应急队伍，配备货运车一辆，铲、草包（蛇皮袋） 水管