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1、BJ212 型轻型越野车三档手动变速箱拆装报告一：零部件测绘1：工具预备为了使拆装变速器可以顺当进展，也为了使我们在拆装时可以了解各零部件的拆装方法，必需在拆装之前进展工具预备。2：技术预备依据教师要求和拆装需求，预备工具如下： 游标卡尺两件、改锥四个、扳手、小锤、A:了解BJ212 汽车变速器原理首先，应当了解汽车变速器的作用：转变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应常常变化的行驶条件，同时 使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；在发动机旋转方向不变状况下，是 汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进展动力输出。换一种说法，汽
2、车发动机只有在确定的转速下才能够到达最好的状态，此时发出的功率 比较大，燃油经济性也比较好。因此，我们期望发动机总是在最好的状态下工作。但是，汽车在使用的时候需要有不同的速度，这样就产生了冲突。这个冲突要通过变速器来解决。汽 车变速器的作用就是变速变扭，即增速减扭或减速增扭。汽车变速器齿轮传动就依据变速变 扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。下面以一个简洁的二档变速器模型说明其变速的原理：输入轴绿色通过离合器和发动机相连，中间轴红色常啮合齿轮与其常啮合。中间轴右边两个齿轮也与其次轴齿轮蓝色常啮合。但其次轴齿轮与其次轴以轴承连接，所 以在图示状态并不能传输动力。假设拨动
3、换档叉蓝色，与其次轴以花键连接与右边的其次轴齿轮啮合，则动力就可以通过其次轴传出。同理，假设将换档叉拨至与左边的其次轴齿轮啮合，则可以其他的速比传递动力。这只是示意地说明白变速器变速的原理。其次，让我们了解BJ212 型汽车变速箱的原理：BJ212 的变速器与上面的例子有很多不同，我们可以看下面的原理简图来进展理解。和和由于斜齿轮具有运行平稳，与其次轴寿命长在一档时，滑动直齿轮 6 滑至 A 位置，与一档齿轮 13 啮合。动力由此传出。在二档时，结合套4 由 b 移至 c，使二档接合齿圈与齿毂结合，从而带动二轴输出动力。在三档时，结合套4 由b 移至 a，使一轴直接与二轴结合，直接将动力输出，
4、此时又叫中间档。在倒档时，滑动直齿轮 6 移至 c 位置，与倒档中间齿轮啮合，中间轴倒档齿轮就通过倒档中间齿轮将动力传给滑动直齿轮，并且转变了转动的方向，将动力输出。但是在换档过程中，假设直接使齿轮与齿轮啮合，由于不同齿轮的转速不同，会造成打齿，影响齿轮寿命，冲击与噪声大，传动不平稳，并且极大的增加了驾驶员的劳动强度。在本车型中使用了结合套加同步器的方法解决了这个问题。B:了解变速箱技术参数摘自北京BJ212 轻型越野汽车构造图册；北京汽车制造厂北京内燃机总厂 编；人民交通出版社型式 机械式，三个前进档，一个倒档，二、三档装有同步器速比 档 291529183.115档 291522241.7
5、72 档1.000倒 档2915181529183.738 润滑油 齿轮油分东、夏季0.9 升C:材料，表格，记录当工具预备和技术预备根本完成后，就可以进展拆装之前的最终一项工作了。即预备拆装时记录所需各种材料和记录纸等用品，并安排专人记录。3：拆过程另外，在记录时不仅要记录各零部件的存放地点，同时要留意记录拆的一些重要挨次， 可以简洁记录。拆过程可以简洁分为拆卸和分解两个局部。1. 拆卸（1） 拆下传动轴与变速器的连接螺丝，放下传动轴。扭开变速器放油螺丝，将变速器内的齿轮油放入容器内，待放净后扭紧放油螺丝。（2） 拆下驾驶室内变速器盖板；（3） 拧下固定搭铁线螺丝，拆下搭铁线；（4） 松开离
6、合器分别叉；（5） 拆下变速器与飞轮壳的连接螺丝；（6） 拧下变速器壳支承板固定螺丝，从车上抬下变速器以上步骤完成后，拆卸过程根本完成。然后进展分解步骤。2. 分解（1） 将变速器固定在工作台上。（2） 拆下变速器盖螺丝，取下变速器上盖总成。（3） 拧下变速器侧盖螺丝，取下侧盖。（4） 拆下第一轴轴承盖、其次轴连接凸缘和轴承盖。（5） 拆下中间轴和倒档轴后端锁片，用专用工具拔出中间齿轮轴，从侧盖孔取出中间轴上的齿轮、固定垫片、止动垫圈、滚柱轴承及支承套等。（6） 抽出变速器第一轴(留意：如不这样做，因第一轴后端三档啮合齿直径较大，往往会将牙齿打坏)，取出其次轴前轴承。（7） 取出同步器锁环、二
7、和三档套合器、滑块及弹簧，拆下其次轴前端锁圈，取下调整垫、齿毂、同步锁环、二档齿轮及止推垫圈、一档和倒档滑动齿轮；抽出其次轴。（8） 撬出倒档轴，取出倒档齿轮。（9） 变速器操纵机构(变速器盖总成)的分解：1） 旋下变速器防尘盖，取下限位销钉，抽出变速杆。2） 拆下换档叉固定螺丝，铳出一档、倒档叉轴(留意：不要使用过硬的铳头，以防叉轴被打铆)。3） 旋出盖右侧螺塞，从螺孔内取出锁位销及弹簧(把侧盖竖起)，然后再拆卸另一叉轴。留意：A: 在拆的时候，需要边拆边记录。同时，应当有一到两个人画机构简图和拆卸草图， 以便安装和测绘便利。而对于零部件的记录则更重要，这是保证拆装有序的根底和保障。B：整齐
8、摆放零件由于变速器中有很多小部件，例如大量不同大小、类型的螺丝，为了确保不丢零件， 必需将不同的小零件分类整理摆放，最好用纸包住，并在纸上标注。C：争论各零件构造、功能4：分析构造功能在拆的过程中，最好和旁边同组的同学边拆边争论，很多问题经过争论就可以迎刃 而解。同时，在争论的过程中，零部件的功能往往会消灭“仁者见仁，智者见智”的场面， 这种现象是很期望的，由于这样可以使你对一个部件从不同角度去分析、观看、了解和感受， 收获自然而然就变大了好多。A：变速原理变速原理是拆装BJ212 汽车最大的要求和收获。因此需要认真对待。最终需要画一张 A3 的构造简图，图见“技术预备”。B：分析变速器润滑系
9、统在变速器中，由于各个档位利用同步器和接合套换档，其次轴和中间轴的轴向尺寸 较大。为提高轴的支撑刚度和轴承的承载力气，故第一、二轴和中间轴的支撑有必要全部采 用圆柱滚子轴承。但由于圆柱滚子轴承包括圆锥滚子轴承的接触线长，滚动阻力较大， 在汽车的大负荷、长时间运行中，易产生发热现象，严峻时轴承可能被烧毁，故应加强变速器的润滑。为削减内摩擦引起的零件磨损和功率损失，须在壳体内注入齿轮油，承受飞溅方式 润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作外表。因此，壳体一侧有加油口，壳体底部有放油塞。油面高度即由加油口的位置把握。在第一轴常齿和传动齿轮和其次轴的齿轮上有径向油孔另 外还有一些油槽，以便润滑所在位置的滚
10、针轴承。为防止润滑油从第一轴常齿和与轴承盖之 间的间隙流入离合器而影响其摩擦性能，在轴承盖内安装了橡胶油封，并在壳体上开有回油 孔。当润滑油从加油孔进入轴系中后，依靠齿轮的飞速转动被溅成油滴和油雾来润滑， 这种润滑叫做飞溅润滑。另外，建议承受润滑脂润滑，由于它比润滑油润滑有较多优点：1、脂因不易流失、滴下、飞溅少，可防止污损机械，并适用于注油困难的润滑点。2、密封装置简洁。3、经济。承受比承受具也存在一些缺点：1、脂在润滑点上，由于内摩擦阻力交大，不适于在特高速周密微型轴承上使用。2、散热冷却性较差。3、流淌性差。C：分析相关零件定位、锁紧、密封BJ212 汽车的变速器的定位、锁紧是比较合理的
11、。首先变速器外表上总体装有定位环，另外有互锁块和互锁销，他们对变速器的正常工作都起到格外重要的作用。5：测绘密封格外关键，不行漏油。箱体两端的出口外的构造，轴承盖油封带弹簧总成和凸缘等构造都是很好的密封装置。还有，镀铜处理的轴端局部，进出油孔的协作关系都起到很好的密封作用。A：尺寸测绘在拆完变速器后，很重要的一步便是测绘，而尺寸测绘则需要我们很大的急躁和处理数据力气，在很多状况下，由于变速器已经用了好长时间，或者说我们所拆卸的跟本就是 报废了的，所以它的各种零部件磨损都很厉害，特别是中间轴系和第一、二轴这些运行加快 且运行时间较长的地方。已经知道了尺寸的磨损，那么怎么样来尽力削减这种由于磨损而
12、带来的不准确呢？ 在这里我们组的成员根本上用了两种方法，一是图书馆和网上查与 BJ212 汽车变速器相关资料，二是依据汽车功能进展相关分析和争论，最终依据争论结果合理确定其尺寸。这两种方法不仅有效解决了由于磨损而带来的测绘不准确，同是也为那些由于测量工具所限而无法测量的地方进展了相对准确的推算和分析。例如，中间轴上的一、二档齿轮以及倒档齿轮由于间隔太小，用游标卡尺根本无法测量，只能估算。但是，这些数据对测绘来说并不是都格外重要。另外，在适当的时候，还需要我们设计尺寸。设计尺寸不是任凭乱想，应当依据事实特别是变速箱的功能进展合理的设计，而且设计出来的尺寸不能影响变速箱的功能和技术参数的转变。就拿
13、我们组的测绘过程来说，分度圆周长的计算就要利用GB 规定的模数数据，同时利用 BJ212 图册数据以及数的齿轮的齿数进展计算然后确定，这样的设计是格外合理的，可以很好的排出因磨损等缘由带来的误差。B：材料确定材料确实定主要依靠的图书馆资料而获得。1、金属镀层的根本性能有密度，电阻率，硬度。硬度与镀层的成分、构造、含氧量等有关。镀后的热处理也会影响硬度。中间轴材料为 20CrMnTi，由于此种材料强度搞、耐磨性高。2、外表局部镀铜通过查相关的工具手册，得知内应力较低的镀层有 Cu,Ag,Au,Pb,Zn 等。镀 Cu 合金的优点是空隙率低，耐蚀性好，简洁抛光和直接套铬。中间轴一端镀有 20mm
14、宽的铜，由于接口处，起到防生锈和防漏油的作用。C: 热处理热处理对零件的性能和成效以及使用寿命等都有很重要的作用，因此在测绘过程中考虑热处理是必要的。依据查得的资料可知，中间轴加工时，中间轴需要经过淬火。由于 20 含碳量较低，不适淬火，需要先经过渗碳处理，再淬火。但淬火会引起内应力使钢变脆，所以必需要回火，以消退淬火后的脆性和内应力。6：装配资料来源“修理资料数据库北京吉普汽车BJ2023手动变速器” A：装配步骤：变速器的总装挨次，一般是先装倒档轴、中间轴，后装一轴和二轴。1. 安装倒档轴装倒档轴时，先将倒档齿轮轴承和隔套放入齿轮中，放入壳体内(大齿轮一端向前)， 再装入倒档轴，并锁紧锁片
15、(使锁片凹槽朝向中间轴)。检查轴向间隙，不得大于 0.30 毫米。2. 试装中间轴将锥形齿轮组连同孔内的两组滚针轴承及隔套(留意：将较长的轴承装在后面)放入 壳体内，穿入中间轴。调整锥形齿轮的轴向间隙，应在 0.10-0.35 毫米范围内。假设锥形齿轮的轴向间隙不适宜时，可通过锥形齿轮与壳体之间的调整垫片予以调整。待间隙调好后，还 应将中间轴抽出，同时插入一根比中间轴细的铁棒做为“引轴”，以防调整垫片脱落，并使锥形齿轮的常啮齿轮下降确定距离，为装人第一轴供给便利；否则，第一轴将无法装入。这是由于在第一轴上有一个直径大于中间轴前端常啮齿轮的三档齿轮，只有在中间轴下降确定距离的状况下，第一轴才能装入壳内。3. 安装第一轴先用润滑脂将其次轴前端 14 根滚针轴承装在齿轮孔内(滚针直径 5.5 毫米)，并用锁圈锁止；然后把第一轴装入，但轴承不完全推入，仅使第一轴后端直径较大的齿环超过常啮齿轮即可，待装入第一轴后，再将第一轴轴承装到底；最终把中间轴装入(留意：锁片凹槽应与倒档轴凹槽相对)。4. 安装其次轴先将二档常啮齿轮、止推垫
