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1、磐安至新昌公路磐安县窈川至万苍段改建工程环境影响报告书 （简写本）二O一一年九月15磐安至新昌公路磐安县窈川至万苍段改建工程环境影响报告书简写本1 项目概况1.1路线走向磐安至新昌公路磐安县窈川至万苍段改建工程起点位于窈川乡，起点桩号K6+600，与磐新线(墨林至窈川段)相接，路线向北延伸至K7+015进入窈川1#隧道(长285m)，在上坑K7+300穿出后在K7+950处进窈川2#隧道(长700m)，在岭溪村K8+650穿出后，经岭溪村东侧(河对面)，在K9+270处进岭溪1#隧道(长350m)，在K9+620穿出后，在K9+730进岭溪2#隧道(长690m)，在K10+420处穿出，沿西溪
2、河岸南侧，在K10+885进西岭1#隧道(长955m)，在K11+840处穿出，在K12+030进西岭2#隧道(长570m)，在K12+600处穿出，跨过西溪，向东北方向延伸，经过里西坑村东侧，继续向东北延伸，在K14+800进忠信庄隧道(长700m)，在K15+500处穿出，从忠信庄南侧、大王村南侧经过，在K17+160进尚湖隧道(长440m)，在K17+600穿出，经过尚湖南侧靠里门山山脚往北，绕过花鼓山南侧后，向北经青龙头、上溪滩、下溪滩，在K22+900出与磐新线相接，在沿着磐新线老路延伸至万苍乡南侧，与磐新线(万苍至新昌段)相接，终点桩号K24+162，路线全长17.562km。桥梁
3、600m/12座，涵洞32道，隧道4690/8座，平面交叉14处。项目估算总金额为6.4亿元。1.2技术标准路线采用公路工程技术标准(JTGB012003)中二级公路技术标准，双向2车道，设计速度80km/h，路基宽度12.0m(15.0m)。桥涵汽车荷载等级为：公路-II级。主要技术指标见表1-1。 表1-1 主要技术指标表序号指标单位窈川至万苍段窈川至尚湖段尚湖至万苍段一里程桩号K6+600K17+700K17+700K24+162二设计速度km/h8080三路基指标1路基宽度m12.015.02中央分隔带m3行车道宽度和路缘带m23.7523.754硬路肩m21.5023.005土路肩m
4、20.7520.75四路线指标1不设超高最小半径m250025002一般最小平曲线半径m4004003最大超高%664最大纵坡%5(困难地段采用6%)55竖曲线一般最小半径(凸/凹)m4500/30004500/30006竖曲线最小长度m7070五路面指标1路面面层类型沥青混凝土沥青混凝土2路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-100六桥梁1桥梁宽m净11.0净14.02汽车荷载公路-II级公路-II级3大、中桥梁设计洪水频率m1/1001/1004小桥梁设计洪水频率m1/501/505通航等级无无1.3投资估算根据本报告估算工程数量，本项目估算总金额为6.4亿元，平均每公里造价3644.23
5、2万元。1.4工期安排（1）2011年04月中旬工程可行性研究报告的编制和审查；（2）2011年06月完成初步设计的编制和审查；（3）2011年10月完成施工图设计和专家审查；（4）2011年12月完成施工及监理招标文件的编制、审查和招标工作；（5）施工期为24个月，即2012年1月至2013年12月。（6）2014年1月1日建成通车。1.5预测交通量根据工程可行性研究报告，各预测年份标准小客车交通量预测结果见表1-2，本环评预测年份标准小客车交通量预测结果见表1-3。表1-2 可行性研究报告各预测年份交通量预测结果（标准小客车 辆/日）年 份路 段20142015202020252028窈川
6、至万苍段窈川至尚湖段53075625731687319540尚湖至万苍段6306668586951037611338表1-3 本环评评价年份交通量预测结果 （标准小客车 辆/日）年份路段2014年2020年2028年窈川至尚湖段530773169540尚湖至万苍段6306869511338各种车型比详见表1-4，乡镇道路的交通量小时昼夜比以5:1计，其中昼间以16小时、夜间以8小时计，高峰小时车流量按全天24小时交通量的8%计，则本环评各预测年道路车流量见表1-5。表1-4 拟建公路的各种车型比（折算成标准小客车的比例）车 型小型客车大型客车小型货车中型货车大型货车拖挂车、集装箱构成44.2%
7、6.4%32.4%7.7%7.6%1.7%表1-5 拟建公路昼夜平均车流量 道路时间车辆总数合计小车中车大车2014年窈川至尚湖段（二级公路）昼间(辆/h)2692311523夜间(辆/h)544635高峰(辆/h)3793252232全天(辆/d)47394065272402时间2020年昼间(辆/h)3713182131夜间(辆/h)746446高峰(辆/h)5234483044全天(辆/d)65335604376554时间2028年昼间(辆/h)4844152841夜间(辆/h)978368高峰(辆/h)6825853958全天(辆/d)85197307490722尚湖至万苍段（二级公路
8、）时间2014年昼间(辆/h)3202741827夜间(辆/h)645545高峰(辆/h)4503862638全天(辆/d)56314830324477时间2020年昼间(辆/h)4413782537夜间(辆/h)887657高峰(辆/h)6215333653全天(辆/d)77656661446658时间2028年昼间(辆/h)5754933349夜间(辆/h)11599710高峰(辆/h)8106954769全天(辆/d)1012586855828582 环境质量现状评价结论2.1声环境现状从监测结果看，沿线农居监测点中除岭溪村、下溪滩、张家村声环境超标外，其它监测点均达到GB3096-20
9、08声环境质量标准相应的噪声限值要求，声环境状况良好。岭溪村夜间超标较严重、下溪滩和张家村夜间噪声略有超标，造成超标原因主要为村庄距离老磐新线较近。2.2环境空气现状由监测结果可知，本工程沿线所经过乡镇大气中NO2、SO2以及PM10的浓度均满足环境空气质量标准（GB3095-1996）以及修改单中的二级标准要求，区域大气质量现状良好。2.3水环境质量现状由监测结果可知，本项目所涉及的西溪、夹溪等水体监测断面pH、TP、CODMn、DO、CODcr、氨氮等水质监测因子均满足类水质标准，且部分指标优于类水质标准，表明沿线经过的水体水环境现状良好。本项目沿线地下水除氨氮超标外，其它水质监测因子均满
10、足类水质标准，且部分指标优于类水质标准，NH3-N超标原因主要为生活污染源的污染。3 环境影响评价结论3.1声环境施工期：工程施工期噪声主要来自打桩、运输及现场处理等作业噪声，具有无规则、不连续、高强度等特点。分析认为昼间、夜间施工噪声会给沿线距离较近村庄的居民和学校学生的生活造成干扰。针对上述可能发生的影响，在相应路段施工中，应设置临时隔声围护，采取限制工作时间、加强管理等措施加以控制。采取上述措施后，对周围敏感点的影响较小。营运期： A、对现状敏感点的预测公路建成后，沿线经过各个村庄距离道路红线35m范围内执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的4a类区标准，该范围外的农居执行2类
11、区标准。根据预测，在道路红线35m内（噪声4a类），近期、中期和远期昼间各预测点声环境均能达到4a类排放标准要求限值；夜间岭溪村近中远期、张家村近中远期、自然村近中远期有不同程度的超标现象，其余敏感点均能达标。在道路红线外35m200m范围（噪声2类），昼间各敏感点均能达标；夜间除里西坑、下溪滩远期超标外、其余敏感点均能达标。根据预测结果，在距离道路红线外35m范围内（噪声4a类区），各敏感点昼间均能达标；夜间岭溪村、张家村、自然村近中远期均超标，超标范围分别为：营运近期超标范围为0.21.1dB；营运中期超标范围为1.52.3dB；营运远期超标范围为2.73.6dB。在距离道路红线35-20
12、0m范围内（噪声2类区），各敏感点昼间噪声均能达标；夜间噪声仅有里西坑、下溪滩远期超标，超标分别为0.7dB、0.8dB。B、对规划敏感点的预测根据预测结果可知，在道路红线35m内（噪声4a类），窈川乡（K6+800K7+000）和尚湖镇（K20+600K20+900）规划住宅区近中远期昼、夜间各预测点声环境均能达到2类排放标准要求限值；万苍乡（K22+600K23+200）规划二类居住区夜间第一排建筑中远期超标，道路红线5m外超标值为中期0.7dB、远期2.9 dB。沿线第二排建筑昼间和夜间噪声预测值可达到2类功能区要求。3.2环境空气施工期：施工阶段空气污染源主要是施工扬尘。本环评针对建材
13、堆存、材料运输、装卸、场地施工等过程均提出防治措施，在建设单位认真落实的基础上，可大大减轻对环境空气的影响。营运期：由预测结果可知，公路下风向叠加背景浓度后的地面CO和NO2小时浓度均可达到环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准限值，对公路附近村庄和居民的影响不大。3.3水环境施工期：工程施工期对水环境的影响主要表现在施工泥浆水、施工机械油污水和施工人员生活污水的影响。公路营运期对水体的影响主要为初期径流水、事故性排放污水的影响。营运期：路面、桥面径流水通过边沟和管道进行收集，防止污废水污染水体。在此基础上，本工程径流水不会对附近水体造成明显影响。3.4生态、景观影响本工程施工期间将对沿线生态、景观造成不良影响，主要表现在施工便道、临时堆场等处；施工期由于临时建筑及施工活动的进行，将破坏原来的自然性、和谐性；不合理的工程活动不仅在施工期造成视觉污染，施工完毕后还可能继续产生影响。因此需要加强管理和控制，将不良影响降到最低，施工结束，在做好生态保护、生态恢复以及水土保持等工作的基础上，不良影响将随之消除。3.5社会环境本工程新增用地量、拆迁量较小，通过采取土地占补平衡、拆迁安置及补偿等措施，对社会稳定不会造成大的影响；同时工程建设可改善交通条件、方便当地群众出行，对社会经济发展起到一定的推动作用，也受到当地群众
