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1、报 告表编号 ：_年编号_建设项目环境影响报告表项 目名称：思劳东高速出入口连接线工程项且建设单位 (盖章) : 云浮市云城区交通运输局编制日期： 2020 年 9月国家生态环境部制一、建设项目基本情况项目名称思劳东高速出入口连接线工程项目建设单位云浮市云城区交通运输局法人代表联系人通讯地址云浮市云城区兴云东路 240 号联系电话邮政编码527300建设地点云浮市云城区，北起飞驰大道，南至国道 324立项审批部门云浮市发展和改革局批准文号云发改园区2019002 号建设性质新建行业类别及代码E4813 市政道路工程建筑道路长度1485.42m道路建设地点坐标起点坐标（E112.245753 ,
2、 N22.917458 ), 终点坐标（E112.244316 ,N22.906262 )总投资10997.69 万元环保投资300 万元环保投资占总投资比例2.73%拟开工日期2020 年 10 月（一）工程内容及规模1、项目概况及任务来源思劳东高速出入口连接线工程项目（以下简称“本项目 ”）是连通广昆高速出口与 国道 G324 ，不仅完善了思劳片区的路网， 而且为区内提供快速的交通服务。同时， 本 项目的实施能带动周边土地开发利用， 诱增新兴的交通源， 促进快速完善地方道路建设， 使地块内道路网形成以本项目道路为轴线的辐射式扩张。 项目道路与现状道路、远期规 划道路纵横交错，交叉路口众多，
3、与区内内部规划道路的交叉均采用平面交叉的形式， 有利于不同等级、功能的道路直接相互， 使不同出行目的、不同出行源头的交通流的快速转换不同性质的道路，使交通流井然有序。项目于 2019 年 9 月 4 日取得云浮市发展和改革局关于对思劳东高速出入口连接线工程项目可行性研究报告的批复（云发改园区2019002 号）。本项目呈北南走向， 北起现状飞驰大道（起点桩号：K0+000；中心地理坐标为1E112.245753， N22.917458 ），南至国道 324（终点桩号： K1+485.42；中心地理坐 标为 E112.244316， N22.906262 ），道路全长 1485.42m ，属于城
4、市主干道， 红线宽40m，双向六车道， 设计行车速度 60km/h，水泥混凝土路面，含一座跨铁路隧道中桥。项目主要工程包含道路工程、桥涵工程、排水工程、照明工程、 公共交通工程、 绿 化工程及管线综合工程等，总投资为 10997.69 万元，环保投资约为 300 万元，计划于2020 年 10 月开始施工，于 2021 年 9 月竣工，计划施工工期为 12 个月。根据中华人民共和国环境保护法（2014 年 4 月 24 日修订， 2015 年 1 月 1 日起 施行） 、中华人民共和国环境影响评价法（2018 年 12 月 29 日修正）、建设项目 环境保护管理条例（国务院令第 682 号）
5、及关于修改（建设项目环境影响评价分类 管理名录） 部分内容的决定（生态环境部令第 1 号） 中的有关规定， 建设项目必须执 行环境影响评价制度。根据建设项目环境影响评价分类管理名录， 本项目属于“四 十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”中“172、城市道路（不含维护， 不含支路）” 中的“新建快速路、干道”，需编制建设项目环境影响报告表；另外根据生态环境部印 发的关于统筹做好疫情防控和经济社会发展生态环保工作的指导意见（环综合2020 13 号），项目属于附件 1 环境影响评价审批正面清单中的 “四十九、交通运输业、管 道运输业和仓储业，172 、城市道路（不含维护，不含支路） ”类别， 可
6、进行环评告知承诺制审批。受云浮市云城区交通运输局委托，我司承担该项目的环境影响评价工作。在接受委托后， 评价单位对项目现场及周围进行了实地踏勘和环境状况初步调查， 在收集现有资料的基础上， 依据项目特性编制完成本环境影响评价报告表， 送生态环境主管部门审查。2、项目基本情况项目名称： 思劳东高速出入口连接线工程项目建设性质：新建建设地点： 云浮市云城区，北起飞驰大道，南至国道 324建设单位： 云浮市云城区交通运输局道路等级： 城市主干道车道数： 双向六车道道路长度： 全长 1485.42m总投资概算： 10997.69 万元建设内容： 包含道路工程、桥涵工程、排水工程、照明工程、 公共交通工
7、程、 绿化2工程及管线综合工程等。（1）工程主要技术指标本项目的主要技术指标见下表。表 1 主要技术指标一览表序号指标名称设计指标1道路等级城市主干道2设计速度60km/h3最大纵坡2.25%4车道数双向 6 车道5道路红线宽40m6停车视距70m7凸形竖曲线一般最小半径4500m8凹形竖曲线一般最小半径8000m9路面结构设计标准轴BZZ- 100（2）工程数量根据初步设计资料，本项目主要工程数量见下表。表 2 主要工程量统计序号工程名称单位数量1路线其中路线长度m1485.42设计车速km/h602路基其中填方m328520.8挖方m3209907.5弃方m3181386.73路面其中水泥
8、混凝土路面m2369733、道路工程（1）道路总体设计A 、道路平面设计本项目呈北南走向， 北起现状飞驰大道（起点桩号： K0+000；中心地理坐标为 E112.245753, N22.917458),南至国道 324（终点桩号： K1+485.42；中心地理坐标为 E112.244316, N22.906262),道路全长 1485.42m。B、横断面设计项目红线宽度 40m，双向 6 车道布置，其横断面布置形式为：3K0+000K1+485.42 段： 3.5m（人行道）+2.5（非机动车道） m+1.5m（树池） +0.5m （路缘带）+3x3.5m（车行道） +0.5m（路缘带）+2m
9、（中央分隔带） +0.5m（路缘带） +3x 3.5（车行道） +0. 5m（路缘带） +1.5m（树池） +2.5（非机动车道）+3.5m（人行道）=40m。图 1 项目横断面示意图C、纵断面设计本项目纵断面主要技术标准见下表。表 3 竖向设计技术指标统计表序号项目单位指标值1设计速度km/h602最大纵坡%2.253竖曲线最小长度m1204凸形竖曲线最小半径m45005凹形竖曲线最小半径m8000D、交叉口设计根据初步设计报告， 项目平面交叉 4 处，立面交叉 1 出。项目交叉口设计情况见下表。表 4 项目交叉口设计情况一览表序号 道路 相交道路 道路等级 相交桩号 交叉情况 1 思劳东高
10、速 飞驰大道 主干道 K0+000 平交 2 出入口连接 规划路 次干道 K0+500 平交 3 线工程 规划路 次干道 K0+810 平交44 铁路 普铁 K1+238.58 上跨 5 国道 324 一级公路 K1+485.42 平交 （2）路基工程本项目路基宜选用土质较好的粘性土或砂性土作为填料， 压实度按照城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）的要求，路基压实度施工应符合下表要求。表 5 路基压实度标准项目路面以下深度填料要求压实要求填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）（%）填方路堤030cm10955%3080cm10953%80150cm15933%150cm15922
11、%零填及路堑路床030cm1003095%3080cm10308093%（3）路面工程本项目机动车道路面结构拟采用水泥混凝土路面，路面结构层设计如下：（1）机动车道路面结构28cm 水泥混凝土；20cm5%水泥稳定级配碎石；20cm4%水泥稳定级配碎石；15cm 碎石垫层。（2）人行道路面结构30x15x5cm 彩色透水砖；3cmM10 水泥砂浆；20cm5%水泥稳定级配碎石；15cm4%水泥稳定级配碎石。（3） 自行车道路面结构30x15x5cm 彩色透水砖；3cmM10 水泥砂浆；20cm5%水泥稳定级配碎石；15cm4%水泥稳定级配碎石。54 、桥梁工程（1）基本情况本项目 K1+238
12、.58 处上跨现状铁路隧道，隧道顶至路面距离约为 10.5m ，桥长45.5m，桥宽 40m。（2）设计技术标准设计荷载：公路一级；桥面宽度：40m地震动峰值加速度： 0.05g。（3）桥梁方案设计项目桥上部均采用 1*40m 简支预应力砼小箱梁；下部结构采用柱式台的桥台形式。5、市政配套及附属工程（1）给水工程项目不设给水管网。（2）排水工程施工期：项目设置集中施工营地，施工人员均在项目内食宿， 生活污水经隔油池、 化粪池预处理后回用于周边农林灌溉；施工废水中主要污染物是 SS、石油类等， 经隔油沉淀后回用场地洒水抑尘，不外排。运营期：本项目采用雨、污分流，雨水排入两侧雨水管网，污水排入佛山
13、云浮产业转移园思劳污水处理厂。项目设计起点至铁路段：污水管道敷设在道路左幅非机动车道下，收集沿线街 区排放的污水，近期排至飞驰大道现状污水管(d400)，远期排至道路下游规划污水管，设计管径为 d400，坡度 0.01，埋深为 2.63.0m。项目铁路段至设计终点段：污水管道敷设在道路左幅非机动车道下，收集沿线 街区排放的污水， 排至 G324 国道规划污水管， 设计管径为 d400，坡度 0.01，埋深为 2.6m。（3）雨水工程项目设计起点至铁路段：设计雨水管道分别敷设在道路两侧绿化带下， 收集道路沿 线街区排放的雨水， 近期近期溢流至道路两侧排水边沟， 远期排至下游规划雨水管。设计雨水管管径为 d600d1650，坡度为 0.01，埋深
