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1、注：X/X中，第一个字母为正确答案，第二个为错误答案对遇局面 NO.14一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应认定（ ）。A对遇局面B追越CA和B均正确DA和B均不正确D/A一船发现另一船的两桅灯和两舷灯，应认为（ ）。A适用对遇条款B适用追越条款C适用交叉条款DA、B、C都不对D/A互见中，两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（ ）。A看到他船前后桅灯成一直线，且两盏舷灯B在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶构成危险C在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险D以上均符合A/D下列说法中正确的是（ ）。A当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”
2、，并应立即左转B当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即右转CA、B都对DA、B都不对D/B互见中，两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面（ ）。A在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时B在夜间，能同时看到他船的两盏舷灯时C在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险D以上均符合C/D互见中，下列说法正确的是（ ）。A一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款B两艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款CA、B均正确DA、B均不正确C(对吗？)/B(考虑到机动船
3、有可能是“三船”)互见中，当你船在海上航行看到左前方6.5 n mile处有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应（ ）。A向右转向，鸣一短声B向左转向，鸣二短声C减速、倒车，鸣三短声D继续判断是否存在碰撞危险D/A构成对遇局面的条件是（ ）。互见中；两船的航向相反或接近相反；致有构成碰撞危险；两艘同为机动船；一船位于另一船的正前方或接近正前方。ABCDA/B当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应（ ）。A大幅度右转并鸣放一短声B大幅度左转并鸣放二短声C保速保向并鸣放至少五短声
4、D立即停车、倒车，把船拉住并鸣放至少五短声A/D你驾驶的机动船与另一机动船对驶，致有构成碰撞危险，当你对相遇局面是否属于对遇有怀疑时，你应（ ）。A右转一短声B左转二短声C保向保速D五短声，等待A/D由锚地驶出欲进入附近航道，其航向未定的机动船与一艘在航道上行驶的机动船构成“交叉态势”（ ）。A适用“交叉相遇局面”规则B这是一种特殊情况，不适用“交叉相遇局面”条款C适用狭水道条款DB+CB/A两船处于对遇局面，致有构成碰撞危险，当你决定采取右转避让时，听到他船鸣二短声，并看出他船左转，此时你应（ ）。A右转，鸣一短声B如环境许可，左转，鸣二短声C减速、倒车、停船，鸣三短声DB、C均可A须给他船
5、让路的船舶包括（ ）。交叉局面中的让路船；对遇局面中的机动船；规则18条规定的让路船；规则19条听到他船一长两短声号的机动船；追越中的追越船。ABCDC/A夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船与本船航向相反，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则当时会遇局面为（ ）。A小角度交叉B交叉相遇局面C对遇局面D追越局面C/A交叉局面 NO.15互见中，一艘机动船与一艘从事普通拖带作业的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应遵守（ ）。A船舶之间的责任条款B不应妨碍条款C交叉局面条款D以上均不对C/D悬挂菱形体号型的甲船，在左舷25方向看到挂有球、菱形、球号型的乙船驶
6、来，存在碰撞危险，此时（ ）。A甲不妨碍乙B乙不妨碍甲C乙让甲D甲让乙D/C互见中，两艘机动船处于航向交叉相互驶近势态，在形成碰撞危险前，有他船位于本船左舷的船舶（ ）。A可以采取任何行动B应避碰向左转向C应保速保向D应采取最有助于避碰的行动A/C下列说法正确的是（ ）。A一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的B一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船CA、B均正确DA、B均不正确D下列说法哪种正确（ ）。.两船中的一船应给另一船让路时；另一船即为直航船；.只有两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为让路船时，另一船才为直航船；.两船相遇不存在碰撞危险，一船
7、应给另一船让路时，另一船不必保向保速；. 只有在互见中，才可能存在直航船。AB，CD，D/A互见中，一艘机动船在海上航行，分别与下列船舶相遇，下列（ ）是直航船。A右舷120方向驶近的水面上的水上飞机B左舷60方向驶近的水面上的水上飞机C正前方驶近的帆船D左舷60方向驶近的水面上的潜水艇C/B直航船行动条款适用于（ ）。A互见中B任何能见度C互见中，机动船D任何能见度，机动船A/C帆船被追越也是直航船!互见中，及早地采取避让行动的含义是（ ）。A给他船让路的船舶应及早地采取让路行动B不给直航船早期采取行动的权利CA、B均对DA、B均不对C/A直航船在（ ）情况下所作的航速或航向的改变是正当的。
8、A所作的航速或航向的改变是当时航海操纵所需要的B所作的航速或航向的改变能被让路船所理解CA+B对D以上均不对C能见度良好时，直航船应独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为（ ）。A0.51.0 n mileB12 n mileC23 n mileD4 n mileB/C能见度不良的互见中，直航船独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为（ ）。A0.51.0 n mileB12 n mileC23 n mileD4 n mileC在避碰实践中，为确定独自采取操纵行动的适当时机，直航船在保向和保速阶段，应密切注视让路船的行动，当发觉两船接近到单凭让路船采取大幅度的行动
9、已不能导致两船在安全的距离上驶过时，即将形成紧迫局面或者紧迫局面正在形成时，直航船就可以独自采取行动。通常认为，在海上形成紧迫局面的两船距离大约为23n mile。国际海上避碰规则要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是（ ）。A当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时B两船构成碰撞危险时C只要有助于避碰的任何时候D两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时D要是D中的“单凭让路船”改为“任凭两船共同采取”就错了交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照国际海上避碰规则采取适当行动时，即可独自采取哪一行动（ ）。A向左转向过他船尾B减速让他船过船首C右转至与来船航向平行D鸣放五短声，并大
10、幅度右转D/C船舶之间的责任 NO.18不应妨碍规则条款不应妨碍的船舶不应被妨碍的船舶NO.9第二、四款（狭水道）帆船、长度小于20m的船舶、穿越狭水道或航道的船舶只能在狭水道或航道内安全航行的船舶NO.9第三款（狭水道）从事捕鱼的船舶任何其他在狭水道或航道内航行的船舶NO.10第九款（分道通航制）从事捕鱼的船舶按通航分道行驶的任何船舶NO.10第十款（分道通航制）帆船、长度小于20m的船舶按通航分道行驶的机动船NO.18第四款（船舶之间的责任）除失控船、操限船外的任何船限于吃水船NO.18第五款（船舶之间的责任）在水面的水上飞机所有船舶NO.18第六款（船舶之间的责任）贴近水面起飞、降落、飞
11、行(三态)的地效船所有船舶下列说法哪种正确（ ）。A两船中的一船应给另一船让路时；另一船即为直航船B两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为让路船时，另一船才为直航船C由于种种原因，致使一艘被让路船无法保持航向航速，则不应视该船为直航船D只有具备保向能力的被让路船，才是规则所规定的直航船A下列说法哪种正确（ ）。A两船中的一船应给另一船让路时；另一船即为直航船B只有两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为让路船时，另一船才为直航船CA、B均正确DA、B均不正确A下列说法（ ）正确。A保速保向就是直航船B直航船就是保速保向CA、B均正确DA、B均不正确D下列说法正确的是（ ）。让路船仅须遵守16条的规定
12、；直航船除遵守17条外，还应遵守第8条；直航船的义务就是保速保向；互见中的行动规则仅适用于同一类船舶。ABCDD互见中，及早地采取避让行动的含义是（ ）。A给他船让路的船舶应及早地采取让路行动B不给直航船早期采取行动的权利CA、B均对DA、B均不对C/A直航船应终止“保向保速”的时机为（ ）。A当发现让路船显然未遵照规则采取适当行动时B当发现仅凭让路船的行动已难以保证在安全的距离上通过时C当发现仅凭让路船的行动已不能避免碰撞时D当两船业已接近到任凭两船共同采取行动仍难以避免碰撞之时C/A“应终止保向保速”就是应当采取行动，即“采取最有助于避碰的行动”所谓的“保速保向”意指（ ）。A保持初始时“
13、航向航速”B并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速CA、B都对DA、B都不对C/B下列说法哪种正确（ ）。A 直航船一经发现让路船右转企图通过本船尾时，即可增速或右转以协同行动B 直航船一经发现让路船左转企图通过本船首时，即可减速或左转以增大通过距离CA、B都对DA、B都不对D/B船舶之间的责任条款规定的船舶之间的责任是（ ）。A相同种类船舶之间的责任B不同种类船舶之间的责任C避让操纵行为的能力相同船舶之间的责任D操纵不便的船舶的责任B到底选什么呢，死记不同种类船舶之间的船舶之间的责任条款未作规定的船舶之间的责任是（ ）。A机动船与机动船船之间的责任B不同种类船舶之间的责任C避让操纵行为的能力相同船舶之间的责任D操纵不便的船舶的责任C互见中，一艘操限船与一艘失控船相遇致有构成碰撞危险，则（ ）。A操限船为让路船B失控船为让路船C两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞D两船均无需采取行动C/A死记了！
