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1、船舶管系工工艺1、 管路是指某一系统中管子和附件的总称。2、 系统主要是根据其用途分类，它分为动力系统和船舶系统两大类。3、 船舶系统主要包括压载水系统，消防系统，舱底水系统，供水系统，疏排水系统，注、空、测系统，日用蒸汽、暖气系统及油轮货油系统。4、 管子的公称通径也叫公称直径，用字母DN标记。外径为76mm，壁厚为4mm的无缝钢管，可记作无缝钢管 764.5、 低压流体输送用镀锌钢管，其内外表面镀了一层锌，提高了钢管的防蚀性能，因此适用于低温、低压和腐蚀性较强的水管路。6、 管系等级：为了确定适当的实验要求、连接形式以及热处理和焊接工艺规程，不同用途的压力管系按其设计压力和设计温度分为三级
2、。7、 搭焊钢法兰(GB573-65)对焊钢法兰(GB574-65)如：法兰16050GB573-65 ， 16代表公称压力Pg=16Kgf/c；050代表公称通径DN=50mm;GB573-65代表船用搭焊钢法兰。8、 法兰铸铁截止阀GB590-76 法兰铸钢截止阀GB584-769、 截止阀手轮顺时针旋转为关，逆时针旋转为开；截止阀阀件上的箭头方向必须与工作介质的流通方向一致。若箭头标志不清，则一律以“低进高出”的原则确定阀的流通方向。10、 截止阀标记方法：如DN50，Pg25(单位为公斤力/厘米2)的A型（直通）法兰铸钢截止阀记作：截止阀 A25050 GB584-7611、 规格相同
3、的截至止回阀和截止阀的外形是一样的，区别它们只要将两只阀的阀杆升到最高处，然后分别提起来摇一摇（也可将手伸到阀盘下部去托阀盘），如果有响声的就是截至止回阀，没有的 就是截止阀。这是由于截止止回阀的阀杆是松插在阀盘导孔中央，阀杆上升的不能带动阀盘一起上升，摇动时就发出阀盘撞击阀座的响声；而截止阀的阀杆与阀盘是固定在一起的，阀杆上升也带动阀盘一起上升，所以摇动时就不会发出响声。12、 常用的马鞍有直马鞍和斜马鞍两种。13、 为了保证连接后的工作质量和准确尺寸，必须对管子进行选料、弯曲、划线、切割、校管、焊接、试验、清洗、防腐等工作。这都是管子加工的工艺基础。14、 目前管子加工制造有两种主要的方法
4、，即管子单件生产和管子流水线生产。15、 管子弯曲以后一般有以下几种变形，即外侧管壁减薄、内测管壁增厚、截面变为椭圆和产生缩颈。16、 管子弯曲变形主要与管子直径D、弯曲角和弯曲半径R有关。跟管子直径、弯曲角成正比，跟弯曲半径成反比。17、 机械弯管有先弯后焊和先焊后弯两种。先弯后焊弯管工艺按长-弯-长-转-弯-长步骤进行。先焊后弯18、 管子的清理与表面处理，常用的方法有压缩空气冲吹、酸洗和镀锌等方法。19、 酸洗工艺步骤：1、有机溶剂除油2、化学除油3、酸洗4、中和反应5、热水浸泡6、清理和油封。经过酸洗和清理后的管子，还要在其内壁涂防护油，外壁涂防锈底漆，以保证管子的清洁和防止生锈。最后
5、，用塑料封头或塑料布等密封管子两端，以防止杂物进入管内。20、 舱底水的来源主要是机械设备及管路泄露、船体外板、甲板、露台等不紧密的地方渗入；经过通风筒、舱口、舷窗、船底阀件的漏入；拆卸设备的漏液等这些液体总称为舱底水。舱底水系统用途:用来排除舱底水，同时还可以迅速及时排除因船体破损的进水。舱底水系统是保证船舶安全航运的系统。21、 舱底水系统布置的总原则是保证船舶在正浮而无倾斜或向任何一弦倾斜不超过5度时，都能有效地排干各个舱内的积水。所以，舱底水系统的各个吸入口必须安装在各舱底最低处。22、 舱底水系统只允许将舱底水排出弦外，而不允许弦外水或任何水舱（柜）中的水经过该系统进入舱内。23、
6、压载系统是用来调整船舶吃水、稳性、横倾、纵倾的。双层底舱、深舱主要用以改变船舶的吃水，首尾尖舱主要用以调整船舶纵倾，边水舱主要调整船舶的横倾。24、 由于压载水系统要将压载水灌入各压载舱，又要通过同一管路、同一泵将压载水调驳或排出弦外。这种又进又出的工作特点，就决定了在压载系统的管路中不得装止回阀或截止止回阀。25、 水灭火的原理是降低燃烧的三要素之一的燃烧温度。蒸汽灭火原理是将饱和蒸汽通入封闭的舱室内，以形成不能维持燃烧的空气环境，使火熄灭。二氧化碳灭火的原理是在封闭的舱室内，比空气重的二氧化碳气体包围着燃烧物，使其周围形成不能维持燃烧的气层，燃烧物在空气供应不足的情况下，自行熄灭。26、
7、泡沫灭火的原理是在燃烧物上覆盖一层一定厚度的二氧化碳泡沫，使燃烧物与空气中的氧隔离而扑灭火灾。27、 卤化物灭火剂是一种对可燃气体和电气火灾非常有效的灭火装置。如：二氟一氯一溴甲烷CBrCLF2代号“1211”。1211的灭火原理主要是和燃烧产生的活性氢基结合，使燃烧连锁反应停止，并有一定的冷却、窒息作用。28、 在每个二氧化碳瓶的瓶头阀至集合管的连接管上，都必须安装止回阀，防止使用时的高压二氧化碳进入其它低压二氧化碳瓶内。29、 燃油系统的任务就是保证动力装置对燃油的需要，主要供应主机、辅机、燃油锅炉和厨房的燃油炉灶等以符合质量要求和足够数量的燃油，其中以供应主机的燃油为主。30、 滑油系统
8、的任务就是向柴油机运动部件的各摩擦表面供应具有一定压力和适量的润滑油。31、 管路系统自动化就是用自动化仪表构成各种自动化系统来实现对管路系统的自动测量、报警、自动调节和自动操作，用以代替人的重复劳动。32、 提高管系预舾装率是缩短造船周期的一个重要内容。33、 目前常用的管路安装方法有：系统安装法、单元组装法和分段预装法三种。34、 分段预舾装法就是在建造船体分段的同时，就将管舾装件或单元等预先安装在分段结构上的一种预舾装方式。船体分段大都采用翻身建造法或卧位建造法制作，这样原来需要仰装或侧装的管路变成平地安装，既减轻了劳动强度，又可提高安装质量，也使安全生产更有了保证。35、 管系安装工作
9、完成后，要对管路进行完整性检查和密性试验。36、 密性试验的目的主要检验法兰接头、螺绞接头及其他连接处是否存在渗漏现象，并及时给予消除。一般都采用水压方法。实验前，先将实验的管路同机械、设备、舱柜等设施互相隔离。37、 船舶管系经过管路安装、完整性检查及密性试验之后，最后还要进行船舶的运行试验。运行试验包括系泊试验和航行试验。38、 同径、异径直马鞍直马鞍的制作工艺步骤如下 :答：(1)支、母管下料 ; (2)支管画线 ; (3)支管切割 ; (4)母管定位、开孔 ; (5)马鞍点焊成形 ;(6)点焊法兰 ;39、将弯制好的管子直接在船体分段、单元或船上现场进行校管工作 。工艺步骤如下 ：将弯好的管子放在安装位置上，先修正管子的误差 ；画线、切割余量 ；在管子两端装法兰，保持同心和平行 ；保证法兰端距和管子曲形的横平竖直，最后用三点固定焊固定法兰；总管固定后，根据实际情况再校支管；进行法兰等附件的焊接工作 ；焊接后的管子清理之后，进行安装工作。 40、管系放样 弯头符号（立体图）共12个（课本P98、P99） 杨宏英
