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1、山东建筑大学毕业设计说明书本科毕业设计说明书题 目：某公路路线与道路结构设计院 （部）： 专 业： 交通工程班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 完成日期： 2013.6.10目 录目 录I摘 要IVAbstractV第1章 绪论11.1公路建设的意义11.2设计背景1第2章 设计资料3第3章 方案比选43.1路线总体设计原则43.2方案比选内容和方法43.3 方案比选5第4章 主要技术指标84.1公路等级84.2直线最大长度83.3直线最小长度94.3圆曲线最小半径94.4缓和曲线最小长度104.5最小视距要求104.6弯道的超高114.7纵坡114.9竖曲线134.10弯道的超高144
2、.11加宽设计15第5章 路线设计185.1平面设计185.2纵断面设计195.3.1平纵线形组合与景观的协调205.3.2平、纵线形设计中应注意避免的组合205.4横断面设计215.4.1按规范推荐选定尺寸如下：215.4.2 横断面其他组成元素的设计225.4.3土石方数量计算及调配22第6章 路基设计266.1路基的类型和构造266.1.1路堤266.1.2设计依据266.1.3 路基填土与压实266.2 软基处理286.3 路基防护286.4支挡结构设计286.5路基防护306.5.1坡面防护30第7章 道路排水设计337.1排水设计的目的和要求337.2 路基排水设计一般原则337.
3、3表面排水337.3.1路面排水337.3.2中央分隔带排水347.3.3拦水带347.4内部排水：347.5坡面排水347.5.1边沟357.5.2截水沟357.5.3排水沟357.5.4急流槽：367.6排水沟设计计算36第8章 沥青路面结构设计398.1沥青路面结构设计应遵循的原则398.2道路等级确定398.3道路建筑材料选取408.4道路防冻层厚度的确定408.5土基回弹模量的确定408.6 HPDS2006-UR-S软件结构厚度计算：40结束语46参考文献47摘 要本条设计公路处吉林省某县，按照其交通量以及交通增长率，确定其道路等级为二级公路，双向二车道，设计年限为十五年，设计车速
4、为60km/h。本设计首先选择两条道路平面线，从工程技术、经济效益、运营效益、施工条件等方面进行对比分析，定性与定量相结合，确定出合理的路线方案。被选方案，设计全长为3.439公里，按照其道路等级以及设计车速等条件，确定道路一系列的技术参数，并结合周围的地形，依次进行道路平面选线设计、方案比选、纵断面设计、路基设计、道路排水设计以及路面结构设计。各设计完成之后，绘制施工图。关键词：二级公路；路线设计，路基设计，路面结构设计 ,排水设计AbstractThis design of the highway is located in department of Jilin Province. Ac
5、cording to its traffic volume and traffic growth rates to determine their road grade is secondary roads, two-way two-lane, the design life is 15 years and the design speed is 60km / h.First，select the roads of the design plane line, from engineering, economic, operational efficiency, and other aspec
6、ts of construction conditions comparative analysis, qualitative and quantitative, to determine a reasonable route plan. The selected design is a length of 3.439 kilometers road. According to its design speed and other conditions, to determine the technical parameters of a series of roads . Combined
7、with the surrounding terrain, accomplish the select lines flat road design, scheme comparison, longitudinal design, design of embankment, road and drainage design and structural design of pavement sequentially. After the design is complete, draw construction plans.Keywords: secondary roads; route de
8、sign, design of embankment, pavement structural design ，drainage designV第1章 绪论 1.1公路建设的意义交通运输业是我国社会经济发展的基础产业，是推动我国经济发展和社会进步的强大动力，公路是交通运输系统的一个子系统，公路建设意义重大。(1) 公路建设直接拉动和促进了国民经济持续增长。近30年来，我国公路交通基础设施建设发展迅猛，公路建设投资不但直接拉动了国民经济增长，也带动了机械、建材、物流等相关行业的发展。 (2) 公路建设推动了产业升级和空间布局优化。公路建设特别是高速公路建设，建立了地区之间联系的快速通道，带来规模
9、经济和范围经济；产业之间良性竞争与合作的不断发展，推动了产业结构的不断升级。 (3) 公路建设促进了区域协调发展。公路建设打通了发达地区、中等发达地区与欠发达地区之间的联系通道，有效改善了内陆地区的投资和发展环境，促进了内陆地区自然资源和劳动力资源优势向竞争优势的转化，为内陆地区融入一体化的生产分工体系提供了便利。 (4) 公路建设推动了城镇化进程。公路建设使沿线企业和商业的交通区位优势显著增强，使城镇的城市功能、职业特色和人口吸纳能力不断加强，使区域城镇化进程进一步加快。 (5) 公路建设创造了大量就业机会。公路建设创造了数以万计的直接就业机会和更加广泛、长久的间接就业机会。粗略计算，30年
10、来公路建设创造的直接就业机会达8800万个。此外，还为建材、钢铁、旅游、餐饮等相关行业提供了更大范围、更加广砭的间接就业机会。 (6) 公路建设带动了旅游业快速发展。公路建设改善了出行条件和旅游条件，直接推动了旅游带、旅游圈的形成和拓展。另一方面，随着汽车越来越多地走进普通家庭，便捷的公路交通条件则对自驾车旅游市场的开拓起着举足轻重的作用。1.2设计背景 郊区公路的建设问题是一个庞大的系统工程，从资金上讲它与市政府、路政局、区县政府的建设资金以及融资有很大关系，没有多元化投资公路建设的良好环境就没有郊区公路建设跨越式的发展。另外在政策上要制定可操作性强的各种优惠政策。没有优惠政策，就无法调动各
11、级政府和社会各阶层修路的积极性，也就没有多元化投资公路建设的可行性和实际意义，同时也就失去了良好的社会环境。从管理上讲就是要充分发挥各分局的技术和行业管理优势，保障公路建设按公路建设总体规划规范科学的进行，使之达到远期与近期相结合，城区与郊区相结合，国道、市道、县道相结合，高速公路与一般公路相结合，达到公路资源配置合理，充分利用，协调统一的目的。 为了加快县级、乡级农村公路建设应大力推广多元化投资的建路新模式。我们要吸引区、乡、村三级政府的投资，根据道路的行政和技术等级采取相应的补助标准，以充分调动各级政府修建公路的积极性，使公路建设由行业行为、部门行为变为政府行为、社会行为，同时发挥公路部门
12、养路费的资金优势、技术优势、行业管理优势，使我市的郊区公路建设在相对较短的时间内规范、健康、快速的发展。加快郊区公路建设是一个刻不容缓的问题，特别是对于距城区相对较远的一些区县更需要加快步伐，因为这些地区基础设施相对滞后，经济发展比较缓慢，而快速顺畅的交通对于拉动地方经济的发展，实现城乡一体化战略将起到巨大作用，同时也为各个远郊卫星城更好地服务于市区创造良好的条件。第2章 设计资料（1）教学用地形图，参见附件教学用地形图。（2）道路所在地区的气象资料该公路地处吉林省某县，气象资料主要包括：冬季最低气温-20、夏季最高气温40、夏天炎热多雨，主风向为东南方向。（3）沿线的工程地质及水文地质情况沿
13、线山体稳定，无不良地质状况，山坡地下水3米以下，洼地地下水1.5米以下。（4）沿线的植被及土壤分布情况。沿线多农田和河流，山坡上3米以下是碎石土。（5）道路建筑材料及分布情况沿线有丰富的砂砾，有水泥和石灰厂，沥青需外购。（6）交通量资料： 近期交通量车型数量黄河JN150, 730解放CA10B 580东风EQ140 230日野KF300D120 交通增长率： 6.5% 。 道路必经点: 无要求 。 其它： 无 。第3章 方案比选3.1路线总体设计原则 （1）在道路设计的各个阶段，应运用各种先进的手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证，比选的基础上，选定最优路线设计方案。本设计选定两条
14、路线，然后进行比较论证。（2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小，造价低、运营费用省、效益高、并有利于施工和养护。在工程量增加不大的时候，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用最小指标以及极限指标，也不应片面追求高指标。（3） 选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占天地，并应尽量不占高产田地、经济作物活穿过经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。（4） 通过名胜、风景、古迹地区的道路，应与周围环境、景观设计相协调，并适当照顾美观。注意保护原有自然生态和重要历史文物遗址。（5） 选线死应对工程地质和水文地质进行深入勘察调查，查清其对道路工程的影响，对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、沼泽等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下路线应设法绕避。当必须穿越时，应选择合适的穿越位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。（6）选线应重视环境保护，注意由于修建道路及汽车运行所产生的影响和污染等问题。具体问题应注意以下几个方面：1，路线对自然
