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1、 2022年经济师运输经济（民航）专业知识与实务（中级试题）10B.0.868C 0.906D.0.926 92.计算资金时问价值时，常使用（ ）系数。 A.终值 B.年金终值C.净现值D.年金现值 （四） 某航程及运价资料如下： TPM DUB Y KT F RT MPM 769 ZRH Y/EI DUB-ANK 2042.84 2584.20 2449 1314 ANK F/SR DUB-ZRH 1241.72 1817.07 1575 AMS Y/TK ZRH-ANK 2752.36 3257.83 467 DUB Y/EI AMS-ANK 1887.82 2546.26 93.在计算混
2、合等级运价时，应进展若干计算，包括（ ），然后取低者。 A.全程根据较高效劳等级计算运价 B.全程根据较高效劳等级运价计算再减去较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额C.全程根据较低效劳等级运价计算再加上较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额D.全程根据实际效劳等级航段计算 94.假如选ANK作为FCP，将全程划分为两个区间计算Y舱运价时，两区问运价分别为（ ）。 A.UCl021.42，NUCl021.42 B.NUCl376.18，NUCl021.42C.UCl37618，NUCl376.18D.NUCl021.42，NUCl376.18 95.假如选ANK作为FCP，将全
3、程划分为两个区间计算，则在计算ZRH-ANK航段上较高等级与较低等级运价的差额时应计算（ ）。 A.ZRH到ANK的F舱、Y舱公布运价的差额 B.ANK到ZRH的F舱、Y舱公布运价的差额C.ZRH到ANK和ANK到ZRH的F舱、Y舱公布运价的高者的差额D，ZRH到ANK和ANK到ZRH的F舱、Y舱公布运价的低者的差额 96.如DUB-ANK之间存在较低的特别运价YEE6M，则可能的较高点运价是（ ）。 A. DUB-ANK l2YEE6M B. ZRH-ANK l2YEE6MC.DUB-ZRH l2YEE6MD.AMS-ANK l2YEE6M （五） 某航空公司对效劳质量及顾客满足度进展的调查
4、统计结果显示，旅客对航空运输企业的意见最多之处在于航班不正常问题，包括航班不正常状况下的效劳、航班延误信息的准时通报、行李运输问题等。将旅客对航空公司的意见进展归纳做出的统计表票？ 如下 序号 问题分类 意见数 l 航班不正常效劳和信息通报 692 行李运输 263 超售 194 票价 115 签转 66 其他 17 合计 148 该航空公司为了更好地满意顾客需求，提高顾客满足度，打算进展质量突破。 97.依据旅客反映的问题，航空公司在进展质量突破时，需要做的第一步工作是（ ）。 A.选择质量突破的目标 B.论证质量突破的必要性C.确定质量突破的先后挨次D.分析问题产生的缘由 98.航空公司在
5、选择质量突破工程时，需要使用排列图法确定航空公司需要解决的主要问题。依据旅客反映的问题，将上述统计表中的数据作成排列图，则其中的A类因素包括（ ）。 A.航班不正常效劳和信息通报问题 B.票价和售票问题C.行李运输问题D.签转问题 99.在选定质量突破的工程后，需要成立相应的组织并对工程进展诊断。这里诊断工作主要是指（ ）。 A.指挥或指导完成工程的整个过程 B.对质量问题进展详细分析，找出产生问题缘由的过程C.找出问题的“病根”后，实行措施进展改良的过程D.提出改良措施并贯彻执行的过程 100.在对航班不正常效劳及信息通报等主要问题进展质量突破时，通常采纳对策表来保证对策的实施。以下工程中不包含在对等表中的是（ ）。 A.主要缘由 B.责任者C.期望的效果D.次要缘由
