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1、城镇道路工程掌握城镇道路分类与分级1、城市道路分类（按地位、交通功能与服务）快速路；主干路；次干路；支路。2、城市道路分级（按城市规模；设计交通量；地形）除快速路外；级（大；中；小城市）不同车速 3、路面的分类按结构强度分为高级；次高级适应道路等级；不同材料；使用年限。高级路面为快速路、主干路，面层材料为水泥混凝土的使用年限为30年；面层材料为沥青混凝土、沥青碎石、天然石材的为15年。次高级路面为次干路、支路，面层材料为沥青贯入式碎石时为12年，沥青 处置为8年。按力学特性的路面分为1.柔性路面，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；2.刚性路面，它的破坏取决于极限弯拉强度。掌握沥青路面结构组
2、成特点一、结构组成的基本原则1.各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基础的回弹模量比宜为0.080.4。2.基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。二、路基填料：高液限黏土、高液限粉土及含有机质粒土，不适用做路基填料。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。岩石或填石路基的整平层厚度一般为100150mm。三、基层与材料1.基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。2.湿润和多雨地区，宜采用排水基层。3.常用的基层材料（1）嵌锁型和级配型材料级配砂砾
3、及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量(粒径小于5mm)的10%。级配砾石作次干道及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，做基层时最大粒径不应大于37. 5mm。嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。四、面层与材料1高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。2沥青路面面层类型热拌沥青混合料面层(详见1K411014)热拌沥青混合料(HMA)适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。冷拌沥青混合料面层冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路
4、的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。温拌沥青混合料面层在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用，使沥青混合料在120130时拌合。 沥青贯入式面层沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过lOOmm。沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。沥青表面处治面层的集料最大粒径与处治层厚度相匹配。路基性能主要指标整体稳定性，必须保证路基在不利的环境（地质、水文或气候）条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。变形量控
5、制，必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。基层性能主要指标基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。不透水性好。路面：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。路面使用指标：承载能力：当车辆荷载作用在路面上，使路面结构内产生应力和应变，路面在长期使用中会出现疲劳损坏和塑性累积变形，路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性
6、变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。平整度：为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。温度稳定性: 路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。抗滑能力:路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。透水性:城镇道路路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层和土基，致使路面的使用功能丧失。噪声量掌握水泥混凝土路面构造特点 一、垫层1.路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。2.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚
7、度为150mm。二、基层1.基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。2.基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。三、面层1.水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。2. 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小
8、于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4. 5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100200m。3. 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。主要原材料选择1.出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。2. 粗骨料宜使用人工级配，粗骨料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26. 5mm，碎石不得大于31. 5mm，砾石不宜大于19Omm;钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19Omm。3. 钢筋的品种、
9、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。4. 胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。熟悉沥青混合料组成与材料材料组成：沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。基本分类：1按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。2按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径大于31. 5mm)、
10、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26. 5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9. 5mm或13. 2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。结构类型：(1)密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。(2)骨架一空隙结构：该结构内摩擦角较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(AN)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。(3)骨架一密实结构：该结构不仅内摩擦角较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。主要材料与性能沥青：1粘
11、结性：对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求。2. 感温性：表征指标之一是软化点。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。3耐久性。4塑性：低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。5. 安全性
12、：沥青越软（标号高），闪点越小。粗骨料1. 粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量、水洗法0.075mm颗粒含量和软石含量。如城市快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26%、吸水率不大于2O%等。2.城市快速路、主干道路的表面层（或磨耗层）的粗骨料的磨光值PSV应不少于3642（雨量气候分区中干旱区一潮湿区），以满足沥青路面耐磨的要求。纤维稳定剂1. 不宜使用石棉纤维。2.纤维稳定剂应在250高温条件下不变质。掌握城镇道路路基施工技术施工特点1. 城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等
13、项目。2.路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。1准备工作(1)按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。(2)开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。(3)施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。2附属构筑物(1)地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。(2)既有
14、地下管线等构筑物的拆改、加固保护。(3)修筑地表水和地下水的排除设施，为后续的土、石方工程施工创造条件。3路基（土、石方）施工开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。路基施工要点（一）填土路基1. 粒径超过lOOmm的土块应打碎。2. 当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1Om。3. 最后碾压应采用不小于12t级的压路机。4. 填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。（二）挖土路基1. 挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。2. 碾压应自路两边向路中心进行。3. 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用
15、石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（三）石方路基: 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。质量检查与验收: 检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(mml00); -般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。掌握城镇道路路基压实作业要点依据工程的实际情况，合理选用压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系，达到所要求的压实密度。路基压实施工要点:1. 试验目的主要有：(1)以便确定路基预沉量值。(2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。(3)按压实度要求，确定压实遍数。(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。路基下管道回填与压实:1. 当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。2当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500800mm时，路基压实应对管道结构采取保护或加固措施。路基压实:1压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。2土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。熟悉岩土分类与不良土质处理方法土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。不良土质路基的处理方法：1.软土基处理施工方法有数十种，常
