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1、 光伏电动汽车的2.1胎充电站万千瓦 在这个城市的圣莫尼卡,加利福尼亚博士约翰G lngersoll 太阳神国际有限公司伯班克、钙91 505文摘这光伏充电站电车辆由悬臂式钢遮蔽supporfing万千瓦的2.1胎非晶硅太阳能阵列。这这个数组,配置组成的七个一排排的六个光伏组件的固定角度的共同22.5O面对40,南西进行援助计算机仿真为当地的气候因放置的限制及发展方向的整个设施。该工厂是公用电网相结合通过圣莫尼卡市政厅建筑和盖7个泊车位提供均等的数量的导电的AC充电港口。说教显示在太阳能电力、电动车以及大量永久性的监控设备包括教育元素这座设施。本站的产量就足以力量四,每年的基础,在当前电动汽车
2、7电动车的未来设计趋势的更有效率这模块化设计太阳能电动车的加料装置打算这样做促进住宅和商业的观念加油基础设施代用燃料的车辆。光伏运输营销为零排放车辆在加州和亚历桑那州的早在1997年型的在这国家其他后来似乎是不可避免的这一点。这些车辆被电、来使用的能给它们电力的电池。它不是清楚,不过,电动汽车必将减少空气图表上的污染,即使在加利福尼亚基础在可再生资源电的一个重要部分电力generatiodl 1。主要的益处的利用太阳能电动汽车收费是权力的减少依赖化石燃料以及达到零在全球排放水平(发电)而不是在局部层面交通只有明确地说,用的电池充电消除了所有在电动汽车二氧化碳的排放的温室气体;清除排放尾气没有形
3、成,这实际上增加利用效用力量;andavoids负责细胞电动汽车的引入,酸雨形成二氧化硫通过功能产生电力而已。系统分析本次太阳能电动车为城市充电站的圣莫尼卡,地点其中如图1所示,是可以赶上了四电动汽车的需求属于城市现状能够满足需求到七电器车辆类型成为availabre效率更高在未来的5年。初步上浆要求的数组的大车假设连续第朝南的数组。上周,总结了这种分析表1。这典型的能量消耗目前转换电动汽车(EV)0.22度为每公里(0.35千瓦小时每英里),其中包括减慢电池充电艾凡,只要我是n - yT 嗨菜板、使用电动汽车城市一个星期5天几个短途旅行也有16公里(10英里)的平均水平每日总距离推动的。 使
4、用电动汽车的这种模式构成目前最有效的利用这样的交通工具为最大限度的空气污染减排。众所周知,第一个好几个分钟,在经营于一体的内燃机照片导致或多或少的排放到催化转换器是热从排气气体。的年平均每驾驶距离的电动汽车4000公里(2500英里)也符合放映的电动车,早期应用在很大程度上,致力于为第二短途旅行。第三车辆家庭。因此,估计现在全年电力使用是每电动910度需要光伏数组大小收费的0.488千瓦/电动汽车。 效率未来的原始设备制造商)生产电动车如总经理以未(通用汽车以未、生产版本的详细资料通用影响设计)在加利福尼亚和出售亚利桑那州从1997年的型号年份0.12度为克/公里(0.20千瓦小时/ mi)包
5、括慢电池充电efficiencie IT.h e年度AC电源使用这些车辆与上述开车然后520度模式每一辆车。或者要求数组大小将在订购100 W(107 W确切地说)每1000英里的年度驾驶每电器车辆在南部的加利福尼亚区域的未来大约两倍多的气候条件下,最晒干在乡下。选定的尺寸的PV组合充电站在圣莫尼卡是2.1千瓦,随后的详细的分析,证实了的正确性的选择。数组朝南,因为是不可能的方向剥离的停车场。同时,很不desirableto有连续排列在美学范畴将已投射了大规模的表面妨碍城市的景色大厅建筑从停车场的区域计算机进行了仿真研究为了确定最优太阳能阵列设计与尊重定位、边坡和尺寸在已经存在的网站上设计上的
6、约束。应该指出的是,该类型和光伏组件的几何数组中使用之前已经选择进行分析。太阳能阵列每小时模拟直流和交流为不同的电能输出结构的PV阵列进行了。为此,PVFORM3 3(美国山迪亚国家实验室,美国海里)。计算机仿真代码被聘用。逐时资料利用总的水平直接的和太阳辐射,周围的空气温度、风速、湿度和云住在的形式,是一个典型的气象年(TMY)在洛杉矶国际机场,所在地圣莫尼卡南部的六英里。详细的目标计算机仿真和分析了整个系统的优化PV数组电能输出在现有设计上的约束。分析的结果直接以下的设计配置一个最受欢迎就交流输出和美学:一系列的分割六乘7= 42模块面对40度由于西部的南方(6模块在每一行七排)5。最优边
7、坡这个数组是22 5度的交流输出的3840千瓦小时/年这个数组的深度只有4 7公尺(15.5英尺),但它的长度延伸到约18米(59英尺)或者七个停车场空间。应该指出的是,该最大值年产量为这种气候发生在我阿西啊南,3930千瓦时的连续的数组。此外,分段数组的长度在24米(80英尺)或10泊车位,所有其他的参数作为同样在选定的设计、也必早给了最大交流输出约3870千瓦小时/年。充电站的占地面积约90岁平方米(1000英尺),而总物理尺寸的七个段50 m2.the太阳能阵列平均每日交流一代的车站一年,是典型的模拟如图2所示。系统部件PV板采用非晶硅技术。这些板由两个基本表的钢化玻璃团结在一起,有会他
8、们一个超薄层的芯片。表2显示规格的这些太阳能集热板。它应该注意到的是,这太阳能光伏技术使得板建筑的一部分十分重要信封建筑物6。圣莫尼卡电动汽车充电站是由42这些电池板。DC交流变频同步变频器适合grid-interactive应用和有规格所给的表3。自动能量跟踪调整阵列加载提供最大限度地利用现有的权力,交流一边太阳能强度是不同的。数字显示允许用户不断监测。直流输入电压,(从阵)(从直流输入安培阵列)、输出交流电压(效用面板),输出安培(效用面板)、输出千瓦,累积输出千瓦时以上,和变频柜的温度。太阳能阵列电压断开开关或DC开关由一个“正方形的D 100线路断路器”有一部分的“终端盒”包含还有所有
9、吗二极管,把有关的太阳能阵列电路。这种“终端盒”已经习惯了项目内华达公司完美的城市,内华达州。效用电压服务断开开关或交流开关由一个“正方形的D 240伏交流电双杆30安全开关”与二十岁的融合其中。这个开关,可手动打开或关闭由自来水公司要求安全的原因。电力系统图纸提交,经当地的用途,南方加州爱迪生的设施是一个市政厅的连接建立功能。加料装置是一种三相,四线制的。一个200美元公用事业小组之间的接口,构成了这座大楼和加料装置。太阳能阵列交流输出喂养方式到这个面板。这个小组又喂七个充电港口和供应该异能展览照明。每个充电港口城市都有要么是120伏/ 20A或240 /课文中电路基于这样一个事实,目前电动
10、车上面只有一个或另一个充电能力。这所有接线充电港口,然而,设计来适应更高的电流为240VI30A充电电路已经成为标准模式中充电电动车上面。所有收费口岸的标志从电压和安培提供了。热电厂。 最后的元素在充电港口,是习惯为空间站提供能量、能量利用监测。一部数码米监控的力量,用来控诉电动汽车万千瓦任何一个特定的时刻减去太阳能电源输入(如果有的话)。一个第二个数字表监控累积的能源消耗在由电动汽车千瓦时以上,配备了锂电池保持千瓦小时计电力中断和事件可以被重置。两米和相关电路组成的一个传感器和三个变压器公司提供的俄亥俄州Semitronics俄亥俄州哥伦布市。 一个原理图圣莫尼卡光电充电站电动见图3。结论
11、这个项目被设计、建造和充分运作在1996年1月,PV阵列输出喂电动汽车充电港口和也结合艾凡电力负载的市政厅大厦。城市和其他补给车通常每天晚上,用离峰公用电网的权力。 每年这个设施水利发电3840千瓦小时导致系统生命(+ 30年)发电约12万千瓦小时。这个太阳电避免使用55000公斤(12万Ibs)的煤或37,850我1加)的燃料油或者33,700 m3(1.2在立方英尺)的天然气plan.in由化石燃料的能力。此外,该方法,利用丰富公升的汽油60000也会dvoided由于位移的汽油车辆的电动车向这个设备.太阳能电动运行,也会导致学生在课堂里加料装置避免15万公斤的二氧化碳3330,000 I
12、bs)从进入气氛而且,排放超过1230公斤的公司、在190个公斤(425磅)的non-methane有机气体(NMOG),一些155公斤(340 Ibs),超过了NOx的220公斤的二氧化硫也会消除.圣莫尼卡的设计ha5加料装置被模块化性质的,因此可以很容易采用类似和使用情况非晶硅太阳能电池板被选中,验证了这一技术的可行性结合物理一体的太阳能阵列到屋顶或者建筑的正面为手段,减少系统初始成本,提高美学.一个家庭在美国平均两辆车中一方或双方可能电动车的未来。因此,0.5千瓦到1.0千瓦太阳能阵列就够了大多数住宅电动提供基础设施的发展一年一度的电的电动车在家庭中因此,我们需要一种可用的永磁交流变频器
13、网格互动在这个低功耗的水平。PV电动车的收费系统电力系统集成的建筑除了被整合也上,装在信封里的,building.thus住宅或商用太阳能电动车的充电站想象的一部分,电动必须发展基础建设,从而平行的引入为一个真正电动汽车运输零排放在全球的感觉.确认作者想承认以下个人和组织;托马斯克。卡尔曼为系统分析;安东尼Loui和艾米,Alper建筑设计;和南海岸地区空气质量基金大部分这个项目。参考1,”.K.G.Darrow轻型车辆排放满满的油循环分析”,能源,No.9333R440国际股份有限公司,位于报告,哇哦,1994。2。电动敞蓬小型载货卡车,solectria公司,阿灵顿,麻州,1993。3.electric和动力汽车技术,SP-915 SAE出版,社会的硕士,1998.11,爸爸,1992。4。GMEV1规格,通用电动车、燧石,曼梯里,1995年。5,“光伏电动汽车.J.G.ingersoll充电站在这个城市的圣莫尼卡”,太阳神国际股份有限公司报告H195-007,1995年7月6.H.Ossenbrink,L.Rigolini O.Chelab,O.v.d.Verne,整合,“建立的非晶硅光伏立面”,Proc.世界frst 09/10/1997。光伏能量转换,Waikoloa,嗨,12月1994年
