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1、新建铁路松原至陶赖昭线一标段一分部第二松花江特大桥环保、水保措施编制： 审核： 审批： 中铁二十二局集团松陶铁路工程项目经理部一分部 二零一一年四月十日一、 工程概况本桥中心里程DK100+228.868，桥梁孔跨布置： 56-32m简支T梁+（48+480+48）m刚构-连续梁+10-32m简支T梁+（32+56+32）m连续梁+4-32m简支T梁，桥全长2844.13米。跨主航道采用（48+480+48）m刚构-连续梁，跨既有河堤采用（32+56+32）m预应力混凝土连续箱梁跨越。桩基础1m陆上桩364根，1.25m陆上桩20根，1m水中桩12根；1.5m水中桩55根，共计桩基424根，全
2、部采用钻孔桩机械成孔。地质条件主要为第四纪全新系统，上部为细沙和粉砂，下伏基岩为胶结泥岩，钻孔桩采用泥浆护壁，为膨润土造浆，全桥共需泥浆设计量为3558m，根据环保要求，所有泥浆均需外运。二、 环保目标及组织机构2.1施工环保、水土保持目标环保目标：环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好型铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。施工过程中有完善的环保、水保措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏，确保不违反国家及地方
3、有关三保法规。避免和减少对自然环境的污染，杜绝由于施工方法不当引起的生态平衡破坏和水土流失加剧，各项环保指标满足环保监测部门的要求。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍。2.2组织机构我分部成立第二松花江特大桥环境保护领导小组如下：组 长：施德旭副组长：袁越组 员：韩春放、江建飞、江龙、王亚维、黎茂江、张彦龙、张跃龙、张祥、王锋、陈旭华法规指导、教育、控制制定制度、监督教育教育、贯彻、执行、控制自我控制、落实措施环境监督市环卫部门监督上 级 单 位项目部例行检查管理层次环境管理项目部作业队施工班组管理手段环保教育环保法规学习统一思
4、想提高认识环保措施噪 音 控 制水 土 保 护尘 埃 控 制环 境 卫 生市环卫部门奖罚上级单位年评奖罚项目部日常奖罚作业队自评奖罚奖罚制度环境保护体系图三、 泥浆池的设置及泥浆处理3.1水中桩第二松花江特大桥主桥59#、60#、61#墩的钻孔桩在水中平台上施工，先在57#台处设置泥浆沉淀池，在平台上设置泥浆净化箱，采用钢管按一定坡度将相邻两个钢护筒的泥浆出口依头尾顺序相接使其与泥浆净化箱形成闭合回路。最后将泥浆净化箱内的沉渣用大车运至沉淀池；将剩余泥浆用砼罐车运至其他泥浆池并对平台上残留泥浆、沉渣等进行冲洗干净。3.2陆地桩3.2.1监察系统为确保施工安全，保护好周围自然环境，从泥浆池开挖使
5、用开始至泥浆池处理回填，应进行全过程的施工监测，实行信息化施工。通过施工监测，及时掌握泥浆池围护结构、周围土体的受力与变形情况，及时掌握泥浆池四壁是否有渗漏、开裂等影响池壁的情况，及时汇报，及时调整，采取有效措施。在泥浆池四周设置四个沉降观测点，观测点安排专人负责，每天将测得的数据及时上报作业队技术主管，及时掌控及时调整。3.2.2设置警戒水位为防止泥浆外流，在泥浆池壁设警戒水位，警戒线位于池顶下50CM处，当泥浆达到此警戒线时，及时安排泥浆车外运，如车辆安排有困难应停止向泥浆池灌浆。3.2.3泥浆池防护对每个钻孔桩施工泥浆池外侧采用垒三层砂带围堰，并打入1.2米、0.6米双层脚手架管外挂安全
6、网的方式进行围护，立柱间隔2M设置一根，外挂安全网封闭，并张挂安全警示标志。安全工程师要不定期对泥浆池、沉淀池、泥浆集中存放地点进行检查，发现问题及时安排整改。对钻孔灌注桩工作人员进行安全教育，防止施工人员陷入泥浆池，造成意外伤害。施工完毕，集中存放泥浆地点要设安全警示标志，设立彩旗围护，防止附近村民闯入而发生意外伤害。3.2.4泥浆外运对于泥浆池的排渣问题，我单位确保四台挖掘机、八辆泥浆车24小时在现场待命，确保当泥浆过警戒标志时能及时运走。3.2.5后期处理在桩基工程过程中，我单位将沉渣运至事先准备的沉淀池临时贮存、晾晒，待吹干后，运往DK95+800-DK96+400处路基挖方段进行填埋
7、处理。当桩基施工完毕后，及时将泥浆池里的泥浆、沉淀石渣应清理干净，然后回填土方；回填的土方应控制好土的含量，如有条件应测得最佳含水量。要求密实，以防出现弹簧土。四、 施工过程中环保、水保措施4.1施工环保措施4.1.1驻地设施临时施工驻地要合理布置安排，其生活污水应排入不外流的地表水体，不得在施工营地附近形成新的积水，生活污水须经化粪池处理后排放，严禁直接排至河流中。生活垃圾应集中装运至指定地点填埋处理。施工完成后，根据环保设计要求平整并用合适的土料覆盖驻地地表，尽量恢复地表天然状态。4.1.2施工污染治理措施（1）防止水污染措施生活污水应就近修建化粪池集中净化处理后，方可排出，严禁将未达到排
8、放标准的生活污水直接排放至沟河及其它水体中，避免沟河水系受到污染。严禁在生活废水管线中倾倒或放置化学品、油品及其它污染物。加强泥浆池管理，泥浆池周围要设置1.2米的围挡，污水、泥浆严禁排入当地河道内污染河道。冲洗集料污水、钻孔泥浆污水等含有悬浮物的施工污水，必须采取过滤、沉淀等处理措施，做到达标排放。对工程中排放的废气、废油、施工废水应集中进行隔油沉淀预处理后，采用专用运输车辆进行废水、废渣的运输，将其运至指定的处理厂填埋或焚烧处理，严禁将废气、废油、废渣、废水直接排放至沟河及其它水体中。桥梁施工要安排在枯水期；施工期严禁在沿线地表水体两侧设立料场、废弃物堆放场、时光施工营地等。划定施工范围，
9、加强施工人员的教育，减少人为扰动，防止破坏生态环境。现场出口处设置车辆冲洗池，冲洗池设污水沉淀池。沉淀池每周清洗一次，清理出的泥沙按无毒无害废弃物进行处理。（2）大气污染防治措施加强施工机械设备的维护保养，减少排放废气对大气的污染。进入现场的各种车辆尾气排放均须达到排放标准并经有关部门检验合格。禁止在施工现场熔化沥青或焚烧油毡、油漆及其它会产生有害烟尘、恶臭气体的物质，有毒有害的废弃物不得用于回填，不得污染施工现场。生活区及生产区均严禁使用煤作为燃烧材料进行炊事、烧水和取暖。热水供应采用电热炉，食堂采用液化气灶，采用清洁燃烧材料，如天然气、液化气。（3）噪声污染防治在施工期间，严格执行环境噪声
10、污染防治法和建筑施工场界噪声限值中的有关规定，采取有效措施，施工机械尽量避免夜间扰民施工，使噪声等污染对周围环境的影响降到最低限度。合理安排工作人员轮流操作机械。穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音工作时间，并配有耳塞。加工棚采取封闭措施，并采取吸音措施，降低噪音，同时注重机械保养，降低噪音。合理安排施工作业时间，在人口聚集区尽量减少夜间车辆出入频率，在夜间不安排爆破及噪音大的机械施工设备。货场料库、生产房屋和震动设备等位置远离居住地。机械运输车辆途径居住地时减速慢行，不鸣喇叭。控制机械动力布置的密度，拉开一定空间，减少噪音叠加。（4）固体废弃物处理施工期间的固体废物，按照国家固体废物污染防治法
11、和当地有关规定与当地环保和水保部门协商妥善处理，避免造成新的污染源。生活垃圾、施工遗弃物应集中堆放，装运至指定的垃圾处理厂处理，不得随意丢弃堆放，造成新的污染源。对有害物质（如染料、油料、废旧材料和生产垃圾等）经处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露造成对生态资源的破坏。（5）生态环境保护措施施工期间工程破坏植被的数量应严格控制，除了不可避免的工程占地砍伐外，严禁发生其它形式的人为破坏。应尽量保护铁路用地范围之外的现有林草植被。若因修临时工程破坏了现有植被，应在拆除临时工程时予以恢复。（6）对自然保护区重点保护措施在该地区附近施工时，注意地表植被的保护，严格在施工界内作业，废水、
12、废油集中收集处理，机械设备安装消音设施减。桥梁施工严禁在河岸两侧设立料场、废弃物堆放场、施工营地等。围堰要及时清除，避免影响河道行洪，施工中造成的弃土(渣、泥浆)要及时清运到指定地点堆放并防护，禁止随意倾倒。4.1.3环境恢复措施（1）施工营地、施工场地使用完毕后，应清除各类构筑物以及各种生活、生产垃圾，平整场地，并采取土地复耕措施；拌和站等硬化的施工场地应尽可能综合利用。（2）取土场在施工过程中要求做到随取随平整，周界规则；取土完毕后，利用保存的耕作层土进行土地复耕或进行植被恢复。（3）弃土场要做到顶面平整，坡面平、顺、直，并对弃土场顶面和坡面及时进行土地复耕或植被恢复。（4）对环境恢复中的
13、工程措施和植被措施，要严格按照设计要求进行施工，确保质量和效果。4.2水土保持措施根据本段的地形条件和水文特征，坚决按水土保持法的规定，合理设置施工营地、材料场、拌和站、临时工棚等，做好水土保持防护工作，不随意切割植被，人为任意扩大活动范围造成水土的流失。不得将取土场设置在植被发育良好的地段，不得随意大面积开挖、破坏地表草皮及地层结构。否则应采取及时、有效的防护或恢复措施，以防止引起局部植被退化、荒漠化和水土流失。除对取、弃土场采取平整、防护措施外，有条件时还应对其表面撒种草籽，防止水土流失。站场的土石方工程尽量安排在非雨季施工；开挖或填筑的路基土质边坡应及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。不得在河流漫地及两岸洪水位以下乱取砂砾，严禁侵占河道核心区和缓冲区。对开挖的弃、取土场及河岸边坡，应采取及时有效的岸坡防护措施，以防水土流失。附：环保、水保相关照片。泥浆池围护照片 泥浆外运工人清洗栈桥平台 泥浆晾晒沉渣处理 工人在进行清理现场杂物
