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1、预制梁吊装施工方案1、 概述本工程建筑物由56孔泄水闸组成，采用二孔一联结构型式,每孔净宽14m，中墩厚2.5m，两侧边墩厚1.75m，闸底板高程29.5，泄水闸顶高程44.70m。闸顶上游侧布置有引张线槽梁、电缆廊道梁和门机轨道梁，下游侧布置有交通桥梁，主要预制梁有交通桥T梁、电缆廊道梁、门机轨道梁和引张线槽梁,共计522根。泄水闸交通桥内梁尺寸为16.96m2.18m1.5m（长宽高），边梁尺寸为16.96m1.79m1.5m（长宽高），其结构形式为T型钢筋混凝土，通过计算交通桥内梁理论重量为30.4t，边梁为27.4t，交通桥梁共计216片；泄水闸电缆廊道梁尺寸为15.5m0.45m2.
2、25m（长宽高），其结构形式为型钢筋混凝土沟槽，通过计算电缆沟梁理论重量为18.6t，共计112片；门机轨道梁尺寸为15.5m1m2.2m（长宽高），其结构形式为I型钢筋混凝土，通过计算门机轨道梁理论重量为43.6t，共112片；引张线槽梁尺寸为 15.5m（15.4）1.08m0.95m（长宽高）,其中排漂孔引张线槽梁长15.4m，其结构形式为U钢筋混凝土沟槽，通过计算引张线槽梁理论重量为17.8t，共计56片。2、 编制依据（1）起重和运输设备使用说明书；（2）设计蓝图；（3）其它相关规范规程。3、 预制梁运输及吊装3.1、吊装前准备 （1）运输道路 运梁的施工道路主要利用原有的混凝土运输
3、道路，但施工道路必须进行修整，最小转弯半径不能小于21m，道路应使用机械和人工进行修整，避免坑洼和高坎，对于坡度较大和转弯半径不够的，采用长臂反铲和推土机进行修整，自卸汽车运料填筑，保证坡度和半径满足运输要求，保证运输预制梁炮车在施工道路上平稳行驶。 预制梁运输线路： 预制梁场地 混凝土运输道路 穿闸室道路 上游施工道路(上游铺盖一线) 吊装作业面。 （2）梁装车及拖运设备 预制场的吊装采用2台70t龙门吊进行，卸车由两台汽车吊或者汽车吊与MQ600B/30型门机配合完成。由于预制梁长度较长，一般汽车或拖板车运输困难较大，并容易造成预制梁的损坏，确定采用160t轮胎式运梁车。 （3）预制梁杂物
4、清除、预制梁尺寸及梁窝处理 为消除杂物及弃渣对预制梁的加重，要求在起吊前清除预制梁梁槽内及顶部杂物、弃渣，并将预制梁周边模板、拉筋头拆除或割除干净。为便于施工门机起吊预制梁后很快安装就位，需提前对预制梁几何尺寸、预埋件凿出、梁窝、支座垫石、橡胶支座等进行处理验收。由质量管理部组织，测量队及综合队配合对所有预制梁几何尺寸验收，同时对泄水闸各孔已施工到顶闸墩的梁窝进行量测验收，对不符合尺寸要求的梁及梁窝均进行处理。 （4）预制梁称重 由于预制梁重量较重，梁体重量直接关系着施工门机起吊安全，为确保施工门机起吊能够在安全作业要求内，要求在同一类型预制梁第一次起吊前进行重量测定。梁体重量测定方式用地磅秤
5、称重。4、 施工准备4.1施工机具选定4.1.1施工门机 使用泄水闸上游侧混凝土浇筑设备：2台MQ600B/30t施工门机作为预制梁吊装的主要施工机械。4.1.2汽车吊车 选定1台70t汽车吊和1台55t吊车，主要作为交通桥下游侧两根预制T梁安装的辅助机械。4.1.3千斤绳 千斤绳选定双头绳环的637钢丝绳，公称抗拉强度1550N/mm2，钢丝绳直径36.5mm，单根千斤绳长度为8m（含绳环），由超额动荷载37.5t计算所得。5、 门机起吊试验5.1门机起吊前的检修5.1.1门机机械部分检查 （1）各机构、结构、电气系统、润滑系统、安全联锁装置、制动器、控制器、照明及信号系统等安装应符合要求，
6、动作灵活、准确； （2）钢丝绳应缠绕正确、固定可靠，吊钩及其连接件应完整可靠； （3）平衡重、配重的重量及固定位置准确，与设备的连接可靠； （4）各润滑点所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的规定； （5）用手盘动各运动机构高速轴上的制动轮或联轴器，不得有卡滞现象； （6）大车轨道与埋件、各构件基础预埋件应牢固可靠并符合要求； （7）门机行走机构、圆筒、提升机构、拔杆、回转机构等部位的金属材料变型及连接螺栓的检查。包括金属材料的变形、锈蚀程度，螺栓的紧固程度、锈蚀状况及其变形状况。 （8）检查滑轮组及大钩的磨损情况。 （9）变幅机构及提升机构卷扬装置的检查与维护。 （10）回转平台
7、的平整度、行走小车、回转针尺盘、回转中心轴部位的检查与维护。 （11）回转、起重制动装置等项目的动力测试，制动间隙检查调整，固定螺栓的紧固状况，以及其它相关部位的检查、维护。5.1.2门机电气部分检查维护（1）门机电源：检查进线电源和中心集电环的接触是否良好；检查各开关控制盘的接线及各接触器的触点是否良好；检查各控制回路的动作情况是否灵敏。（2）电机检查：检查各电机定子、转子的工作电流是否平稳；检查各电机定子、转子的绝缘状况；检查转子的碳刷和滑环的磨损程度是否满足工作需要。（3）电阻器检查：检查电阻器上所有接线点有无松动和短路现象。（4）金属件漏电检查：检查门机各部件带电及运行产生静电情况，防
8、止漏电。 5.1.3门机检查内容及结果表序号检查内容检查结果检查人1拔杆金属材料变形及连接螺栓紧固状况2各滑轮组磨损状况3变速钢丝绳及起重钢丝绳磨损状况4圆筒、竖塔金属材料变形及连接螺栓的紧固状况、压绳轮及轴的使用状况5回转平台轨道平整度、行走小车运行状况、回转中心轴螺母紧固状况6回转、起重抱闸制动力测试及制动间隙检查调整状况7起重卷筒底角及卡瓦螺栓紧固状况8各减速箱齿轮啮合间隙检查9大钩磨损状况10进线电源接线的接触状况11集电环接触状况12检查各开关柜的接线状况13检查起吊、行走回转各接触器的状况14检查电机定子、转子的工作电流状况15检查电机定子、转子的绝缘电阻状况16检查转子的碳刷和滑
9、环磨损状况17电阻器上所有接点使用状况5.2施工门机起吊试验5.2.1施工门机起吊绳长度试验泄水闸上游施工门机行走高程为EL.28.98m，预制梁安装面高程为EL.44.70m，要求对门机起吊绳满足长度要求。5.2.2施工门机门机空负载试验由于泄水闸上游施工门机已投入使用一段时间，电气设备接线控制动作的正确性、各机构动作的准确性试验检查均已完成。本次试验主要检查各安全限位指示装置是否良好。5.2.3施工门机静荷载试验施工门机在2010年11月份安装完成后，按起重机试验规范和程序编号:GB5905-86要求进行了荷载试验，试验结果详见门座式起重机安装改造、重大维修监督检验证书编号：2010-QZ
10、T-0001/0002。荷载试验主要检查在拔杆小范围内超额定荷载、静荷载的运行情况，以起吊额定荷载的125%进行静荷载试验。结合现场现有荷载情况，在预制梁梁通过运梁车运至起吊场地后，采用交通桥内梁作为荷载进行超额荷载试验，工作幅度41m。把预制梁荷载缓慢提高，提高至地面10cm20cm，加载后悬吊持续10分钟，检查各部件情况。注意：以上静荷载试验时严禁进行其他机构的任何操作。试验项目工作幅度（m）额定负荷（t）试验负荷（t）超载系数试验方法备注41m12.215.21.25采用30t吊钩绕法、悬吊10分钟臂架垂直轨道5.2.4施工门机动荷载试验由于施工门机已投入使用一段时间，低于额定荷载动荷载
11、试验不再进行，本次主要进行超额动荷载试验。在采用施工门机轨道梁作为超额荷载完成静荷载试验，检查确定各部件良好后，进行施工门机动荷载试验。超额动荷载试验采用交通桥内梁作为试验荷载，以起吊额定荷载的110%进行动荷载试验，工作幅度37.2m。动荷载试验时，对起升、回转、运行分别进行，使末级转动齿轮均啮合一次，检查各机构及各结构均不得有异常现象。试验项目幅度（m）额定负荷（t）试验负荷（t）超载系数起升机构回转机构行走机构变幅机构37.2m13.815.21.10吊起重物升降各三次吊起重物左右回转45各三次吊起重物使臂架与轨道垂直和45位置分别往返行走各25m吊起重物只做起升臂架三次、严禁降落臂架操
12、作5.3检验验收 在荷载试验完成后，由机电物资部组织相关部门对两台MQ600/30施工门机进行全面检查，检查无问题后再进行预制梁吊装。6、 预制梁吊装施工方法6.1预制梁吊装条件6.1.1预制梁强度条件：预制梁制作完成后，养护14天后方可进行预制梁起吊转移。起吊时采用钢丝绳兜底起吊预制梁，应有专人进行统一指挥，2台龙门吊同时操作起吊、移动。转移至存梁区后，采用方木进行支撑，保证梁体稳定性，防止倾覆造成损伤。所有预制梁在安装前均应达到吊装强度，进行验收合格后，方可进行预制梁吊装施工。根据本工程交通桥T梁的设计要求，T梁上部预埋件埋设特殊，埋设后预制梁必须按特定方向安装，所以要求预制梁厂在生产预制
13、梁时应按跨、分段制作，以保证预制梁安装顺利进行。6.1.2闸墩支座条件：闸墩施工达到顶高程后，进行垫石混凝土施工，待垫石混凝土达到龄期并验收合格后，方可进行支座安装。支座进场必须先进行检测，检测合格后方可进场储备。支座安装时上下个部件纵轴线必须对正，不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。支座安装后经验收合格，方可进行预制梁吊装施工。6.2测量放线垫石混凝土施工完成后，应进行测量验收，保证垫石高程、左右方向误差和梁窝各项尺寸达标，如果超出要求标准，应进行适当的修正，从而保证预制梁的顺利安装。吊装前，测量人员放出高程线、结构的中心线、支座的中心十字线、每块梁板的端线和边线.用墨线弹出并标识清楚。6.
14、3预制梁起吊装车待支座安装验收合格后，即可进行预制梁的起吊装车作业。装车时，应根据本跨预制梁安装情况，准确确定本次预制梁安装的型号、编号和预制梁的安装方向，保证准确无误。起吊预制梁由专人进行统一指挥，2台龙门吊同时起吊作业。运梁炮车提前进入装车区域，将前车停到装车位置，后车先不进入装车区域，等预制梁前端落稳在前车上时，后车再准确的进入梁尾落车位置，在运梁炮车未能将预制梁加固稳当以前，2台龙门吊仍然是预制梁的主要受力者。使用导链葫芦、方木、钢管和钢丝绳，将预制梁两端牢靠的固定在运梁车上，等加固后，2台龙门吊方可慢慢卸力，并注意观察运梁炮车稳定情况，确保起吊装车顺利完成。6.4预制梁的运输预制梁运
15、输前应对对运梁车辆状况进行检查，确保没有安全隐患，方可进行预制梁运输。预制梁的运输从预制梁场存梁区运至安装场地，运梁道路经过事先修整，保证运梁的平稳性，运梁过程中应有专人查看预制梁稳固情况，如有发现异常，立马停车进行重新固定，防止预制梁倾覆脱落。6.5预制梁的吊装6.5.1吊装前机械检查预制梁吊装前，应对起吊的施工机械进行检查，先作无负荷的升降、旋转、变幅，前后左右的运行以及制动器、力矩显示器、限位装置的安全性能试验，如设备有故障，应排除后才能正式作业。6.5.2 预制梁吊装MQ600/30T施工门机吊装与预制梁吊装幅度对比表预制梁名称一端重量t吊装幅度m门机额定吊重（100%）安全系数交通桥梁1#边
