三菱电梯维修心得

《三菱电梯维修心得》由会员分享，可在线阅读，更多相关《三菱电梯维修心得（32页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、故障1：最少每3个月 1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线 圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停 。故障2： 一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出 现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题， P1 板没有出错显示。分析与解决：肯定与顶层设备有关，因 未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检査1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离 62mm （标准为582mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电

2、压， 在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电 梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中 间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。修 正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓 有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸。故障3： GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU， 然后根据轿厢重量，给定运

3、行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工 作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运 .故障：4称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。在P1板取消称重功能（WGHO旋 钮调0）后，有司机状态能运行，但P1板无显示。分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之 间有杂物，导致铜套运行受阻。可以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。然 后调整差动变压器弹簧尺寸为375mm。最后把空载半载的数据入入P1板。故障5：三菱GPS系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、紧急电源运行、停止服

4、务等附加功能故障6：两台并联的GPS-I电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能运行，但检查各外围线路 都正常。分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。发现FERR、EMRR经电 器不吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现CR保险管烧断，更换后一切正常。不同梯种有不同的设计思路， 上述故障是由于群控部分一个关键回路420C失压，引起NS （不服务）功能生效，从而造成全部梯不能运行， 如果不熟悉其特点，光从单机查故障，将无法解决问题 。故障 7 ： 电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外部线路正常，就是 p1 板上的 串行灯stm不闪烁，表明串行系统

5、不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房 到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯， 2个楼层出错表现 为 2 个楼层之间不能呼梯（因为系统可以正反双向传送）；还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该 层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行 出错的表现。 出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题， 就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C,和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒 内装有一个m5690,

6、m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要 芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了故障8 ： 89继电器不动作 电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（89继电器不动作， 89指示 灯不亮）。首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常，SPVF的安全 回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常假 相，但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是 造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的

7、电压判断。如果安全回路正常，我们在察 看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走 线，一般都能找到故障的所在。故障 9 ： 门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防 止门被打开，这就是三菱电梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板长期工作，对门机板电 子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际 上还是可以微调，总之在开关的过程中，必须看到LED灯亮一灭一亮一灭一亮的过程，否则电梯门看起来正常， 实际在终端电机还再运行，久之，门机

8、板就完蛋了。门机板除非完全进水不能再用，否则还是好修理的，看到 那几个红色的模块了吗，一般都是这个东西坏了，换了他就ok。故障 10： 一运行就自保一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检 查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电梯不能记忆故障，所以每次断 电后都又发生一运行就自保的故障。对此故障，我们先找到自保原因，在没有维修机的情况下，我们首先看编 码器，编码器的输出故障 11：门关一半又打开 这是一个很简单的问题，之所以列在这里，是因为此种故障发生频率太高，一 般门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动

9、安全触板接线时通时断的原因造 成门关了部分又打开。在电机旋转时是有25v的交流电，停止时则电压应小于1VDC,如果编码器没问题，外 部接线正常，可能是过电流引起，可能是输出真的过电流，如电机过流，电梯过载，也可能是电流的检测单元 （de-ct）的问题。在E1板上我们可以检测到ct的偏置电压，如果不正常，则需要调整dc-ct的OFS电位器， 如何调整在SPVF的安装调试手册上有记载.故障 12:写入操作时楼层指示不闪在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数， 减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的，这一般是由于门区信 号和下强迫减速不正

10、常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为 1 的作用，门区是采样楼层高度的关键，有 些海外的三菱门区信号有2个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的 DZ灯亮就认为门区信号正常。GPS-2如何取消电梯某层的内选 解决办法：改CC2故障13：两台GPS-3的故障和你有点类似，我的是两台并联其中有一台出现每隔三层自动挺一次梯，地下 室没人招唤也会自己下去，打到独立就不会，外呼楼显隔一会儿就闪有点像迷红灯,最后我们把有故障的这台并 联通讯光缆从线槽里抽出来并对换了一下插口故障就没了,我们现在怀疑可能是那条线出了问题故障14： 一台GPS-II的电梯，当电梯上行到每层减

11、速时，电动机都会发出嗡的一声，很难听尤 其是到达顶楼的时候更严重下行则正常 解决办法：是蜗杆上的一个轴承坏了,用肉眼是看不出的,只有换过 一试才知道此电梯曳引机有四个轴承，是联轴器旁的那个坏了,型号是6311Z.故障15：三菱 GPS-2 （EF-无法重新启动）死机故障，电梯随机楼层平层位置死机，无层楼显示，不 能内呼，轿内灯光风扇无电，控制屏故障码（EF-无法重新启动），安全回路，称重装置，并联，机房温度和 散热都正常，故障都发生在半夜凌晨电梯使用率少的时间段，故障频率每天 1-2 次，按急停或检修后复位能正 常使用一段时间，有时死机后拉电送电连续死机 解决方法：查为平层感应器坏故障16：三

12、菱GPS-II故障求助，我单位有一台三菱GPS-II电梯，故障现象是：电梯运行的过程中有急 停，然后自动平层，发现P1板上的SWDT指示灯不亮，然后电梯就无法运行了。重新送电后，电梯自动写程 序，之后电梯有正常了 解决方法：更换 P1 板后恢复正常。故障17： GPS_2门机，调一台GPS_2电梯门机,开关门速度调好后运行几次或锁梯再开梯则门机速度会 发生变化,怎么也无法固定下来 解决方法：轿门门锁开关与光电开关动作距离分别是9、5故障18： GPS-2门机出现b.代码检査OLT/CLT正常,断电数秒恢复F.电梯能够正常运行,但是关门速度 明显变慢, 三菱先看是不是位置开关不对,在看位置开关是

13、不是坏了,只要把位置开关拔掉看是不是有变化如果没 有那就是位置开关有轿门门锁与限位光电动作距离分别是9与5（桥门关闭时中缝距离9mm,5mm）故障19： 一台三菱GPS-2客梯，共32层，1楼至5楼中间无停站，有两个检修门，电梯在正常使用过 程中，用户反应有时运行在6楼至7楼时，电梯突然停止，然后反平层至1楼，然后一切正常，有时又在7楼 或 8楼时又出现上述现象，就近平层，每天大概都在晚上6点左右出现一次，门锁，各开关，检修门开关，门 球，门刀等安全回路多检查过了， P1 板及门机板都换过了，故障仍旧，用户意见很大，注这工地有三台并联梯， 就这台有问题，应排除380V电源问题 解决方法：问题现

14、已解决了，重做了称重，这几天没有发现故障！故障20：两台三菱GPS-I群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消 号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响 应一次。处理过程：1.对电梯软件中的楼层设定、单梯群控设定进行检查，未发现问题；2检査外召唤接 线，接线正确。3断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。4只断 开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应。5通过上述检测可以断定，两台电 梯独立运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上；6.对群控电

15、脑板进行检测（或更换）， 未发现问题；7对光纤电缆检査时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度 过小。更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。 本案例启发： 本案例中两台电梯公用一套外召唤信号，即外 召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群 控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外 召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。故障21：三菱GPS-I电梯，所有外召唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示。处理：1.首先检查电 梯当前的运行

16、状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前 处于自动运行状态。2.查阅电梯P1电脑板的故障代码，故障代码显示“EC”，即“到厅门串行传输错误”；3.对 P1 板进行检测（或更换），未发现问题； 4.逐层对外召唤按钮进行检测，发现所有的外召唤按钮都没有直流 电源输出。进一步检查发现， 5楼的外召唤按钮电源故障。更换 5 楼外召唤后，故障仍然没有排除。 5.检查 机房控制柜外召唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，更换后，电梯恢复正常运行。本案例启示： 虽然 GPS-I 电梯采用数据总线形式的串行通信方式，原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障，不会影响到其它楼层 按钮的正常响应。但是，如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障，尤其是整流稳压电源的线；故障 22： 三菱 GPS-I 电梯，检修运行及自动运行时电梯都无法启动，并且#89安全指示灯熄灭。 处理 过程：1.检查电梯故障代码，故障代码为“E5”，即“过电流”；2.断开电梯主回路电