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1、目录第一章 总论11.1 概述11.2 设计依据1第二章 设计资料22.1 工程位置22.2 自然条件22.2.1 气温22.2.2 降水22.2.3 雾32.2.4 相对湿度32.2.5 风3 2.2.2 水文42.2.2.1 潮位42.2.2.2 波浪62.2.2.3 海流62.2.3 海冰72.2.4 作业天数72.2.4.1 码头作业标准72.2.4.2 统计结果82.2.5 泥沙淤积82.2.6 地质92.2.6.1 土层分布92.2.7 地震10第三章 运量与船型113.1 年运量113.2 设计船型11推荐精选第四章 总平面布置124.1 总平面布置原则124.2 泊位数的确定1
2、24.3 码头水域布置144.3.1码头前沿设计水深144.3.2 船舶制动水域154.3.3 船舶回旋水域154.3.4 码头前沿停泊水域154.3.5港池布置164.3.6锚地布置164.3.7 航道尺寸与布置174.3.7.1 航道水深174.3.7.2 航道有效宽度184.4 码头陆域尺度194.4.1码头泊位长度194.4.2 码头前沿高程194.4.2.1码头前沿顶高程194.4.2.2码头前沿底高程194.4.3 码头前沿作业地带204.4.4 库场面积204.4.4.1集装箱堆场面积204.4.4.2集装箱码头拆装箱库所需容量214.4.5集装箱码头大门所需车道数224.4.6
3、 港区道路布置234.4.6.1港区道路布置要求234.4.7辅助生产和辅助生活建筑物23第五章 装卸工艺布置245.1 装卸工艺的设计原则及一般要求245.1.1 设计原则24推荐精选5.1.2 一般要求245.2码头的装卸工艺流程设计255.3 装卸工艺机械方案比选265.4主要机械规格265.4.1岸边集装箱装卸桥265.4.2 轨道式龙门起重机275.4.3 集装箱牵挂车275.4.4 集装箱半挂车275.5 装卸机械数量及司机人数的确定285.6装卸工人数确定29第六章 结构方案拟定与比选306.1 设计原则306.2 结构方案的比选31第七章 码头结构计算347.1 码头结构设计的
4、一般规定347.2 设计条件347.2.1 结构安全等级347.2.2 设计水位347.2.3设计船型357.2.4 波浪要素357.3 结构尺寸的确定357.3.1 施工水位的确定357.3.2 基础设计357.3.3 沉箱尺寸367.3.4 胸墙尺寸377.3.5 墙后回填377.4材料重度377.5 其他附属设施设计387.6 码头结构计算38推荐精选7.6.1 设计状况387.6.2 作用分类387.6.3 作用效应组合387.7 作用计算397.7.1 永久作用397.7.1.1结构自重力397.7.1.2 填料土压力447.7.1.3 贮仓压力477.7.1.4 剩余水压力497.
5、7.2 可变作用497.7.2.1 船舶荷载497.7.2.2 堆货荷载所产生的土压力527.7.2.3门机荷载所产生的土压力537.7.2.4 波浪力计算557.7.3 沉箱沉放时面板所受水压力计算587.8 码头荷载标准值汇总607.9 码头稳定性验算617.9.1作用效应组合617.9.2码头沿基床顶面的抗滑稳定性验算61 7.9.3码头沿基床顶面的抗倾稳定性验算657.9.4 基床承载力验算687.9.5 沉箱浮游稳定性验算71第八章 沉箱结构内力计算758.1 一般规定758.1.1 沉箱结构内力计算的图式规定758.2 承载能力极限状态下的内力计算758.2.1 沉箱前壁板758.
6、2.2 沉箱前底板计算778.2.3 内力计算79推荐精选8.3 正常使用极限状态下的内力计算798.3.1沉箱前壁板798.3.2 沉箱前底板计算818.3.3内力计算828.4 构件承载力计算828.5构件裂缝宽度验算83参考文献90致谢91推荐精选 第一章 总论1.1 概述 天津港是世界等级最高、中国最大的人工深水港、吞吐量世界第四的综合性港口，位于滨海新区。服务和辐射京津冀及中西部地区的14个省市自治区，总面积近500万平方公里，占全国面积的52%，是蒙古国等内陆国家的主要出海口，航线通达世界180多个国家和地区的500多个港口。天津在渤海西岸的盐碱滩涂上建成的吞吐量两亿吨的第二港口天
7、津南港于2011年08月31日开港试通航，也称天津港的南港区。本设计在天津南疆港区26泊位处，拟建2个2.5万吨级集装箱码头。1.2 设计依据 本次设计内容为天津港2.5万吨级集装箱码头。设计包含工程总平面布置、装卸工艺、结构尺寸等。设计按交通部颁发的有关规范进行，具体如下：（1）港区总平面布置、装卸工艺流程设计参照海港总平面设计规范、海港工程设计手册中规定进行确定。（2）码头计算荷载按港口工程荷载规范中规定进行确定。（3）混凝土和钢筋混凝土构件的结构系数和弹性模量等按水工钢筋混泥土结构中规定进行确定。（4）设计图纸按港口工程技术规范、港口工程制图标准绘制。推荐精选 第二章 设计资料2.1 工
8、程位置本工程位于天津港南疆港区规划的26#泊位处，东侧为大型石化码头区，天津港主航道里程约12+000。2.2 自然条件根据天津塘沽海洋站2000-2006年实测值进行特征值的统计与分析。2.2.1 气温年平均气温 13.1年平均最高气温 16.4年平均最低气温 10.9极端最高气温 40.9极端最低气温 -13.5（注1953年1月17日曾出现最低气温-18.3）2.2.2 降水年平均降水量 363.7mm年最大降水量 491.1mm年最小降水量 196.6mm一日最大降水量 157.2mm（注1975年7月30日曾出现一日最大降水量191.5mm）降水强度小雨平均每年65.2个降水日降水强
9、度中雨平均每年9.7个降水日降水强度大雨平均每年3.7个降水日推荐精选降水强度暴雨平均每年1.0个降水日本区降水有显著的季节变化，雨量多集中于每年的7、8月份，该两个月的降水量为全年降水量的58%，而每年的12月至翌年的3月降水极少，4个月的总降水量仅为全年降水量的3%左右。2.2.3 雾能见度1km的大雾平均每年为16.6个雾日，雾多发生在每年的秋冬季，每年12月份大雾日约为全年大雾日的30%左右，最长的延时可达24小时以上。按大雾实际出现时间统计，平均每年为8.7天。2.2.4 相对湿度年平均相对湿度 67%2.2.5 风风是气象要素中不稳定的一个要素，年与年之间观测统计值有一定的差异，为
10、了更真实地反映天津港的风况，我们统计19962005年（共计10年）每日24次风速、风向观测资料：统计表明港区常风向为S向，次常风向为E向，出现频率分别为9.89%、9.21%。强风向为E向，次强风向为ENE向，7级风出现的频率分别为0.32%、0.11%。详见风玫瑰图和风频率统计表3-1。造成本海区的大风天气过程，主要是冬、春季的寒潮和夏、秋季的台风（气旋），根据塘沽气象站资料统计，寒潮大风较为频繁，台风（气旋）大风出现频率较少。本海区历年平均风速4.5m/s，最大风速26.5m/s，风向E，出现在1971年6月26日。推荐精选图1 风玫瑰图 2.2.2 水文 2.2.2.1 潮位本区潮汐类
11、型为不规则半日潮型，其（HO1+HK1）/HM2=0.53。 2.2.2.1.1 基准面关系天津港理论最低潮面与大沽零点及当地平均海平面的关系如下图： 当地平均海面 大沽零点 2.56m 1.00m 天津港理论最低潮面图2 零点及当地平均海平面的关系 2.2.2.1.2 潮位特征值（以天津港理论最低潮面起算，下同）根据塘沽海洋站1963年1999年资料统计：历年最高高潮位 5.81m（1992年9月1日）推荐精选历年最低低潮位 -1.03m（1968年11月10日）注：1957年12月18日出现最低低潮位-1.08m历年平均高潮位 3.74m历年平均低潮位 1.34m历年平均海平面 2.56m
12、历年最大潮差 4.37m（1980年10月）历年平均潮差 2.40m2.2.2.1.3 设计水位设计高水位 4.30m设计低水位 0.50m极端高水位 5.88m极端低水位 -1.29m2.2.2.1.4 乘潮水位全年乘潮水位见表2-1。表2-1 全年乘潮水位表 频率（%）延时 潮位（m）808590乘潮一小时3.363.263.14乘潮二小时3.263.163.04乘潮三小时3.123.012.89乘潮四小时2.932.822.71 考虑到我国北方海区潮位季节变化，冬三月（12月、1月、2月）乘潮水位见表2-2。表推荐精选2-2 冬三月（12月、1月、2月）乘潮水位表频率（%）延时 潮位（m）808590乘潮一小时3.193.052.91乘潮二小时3.082.942.81乘潮三小时2.942.822.68乘潮四小时2.762.632.50 2.2.2.2 波浪 2.2.2.2.1 波浪概况用塘沽海洋站波浪实测资料统计，本区常浪向ENE和E，频率分别为9.68%和9.53%，强浪向ENE，该向H4%1.5m的波高频率为1.35%，7.0s的频率仅为0.33%，各方向H4%1.6m的波高频率为5.06%，H4%2.0m的波高频率为2.24%，详见波玫瑰图。2.2.2.2.2 设计波浪当防波堤口门位于航道里程16+000时，拟建码头前50年一遇波要素值见表2-3。
