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1、安装辐条的技术俗称编圈或编条，也就是将车轴和车圈用辐条连接起来，使它成为一个整体。这是组装自行车工作中技术性较强的一道工序，初学者需通过反复实践才能掌握基本要领。一般手工操作编圈有以下3个步骤。1、 穿条。车轴花盘上的辐条孔有正反之分，而且是正反孔相间排列的，辐条穿孔时，先穿入正孔，隔1个孔穿1根辐条。左右花盘要用同样方法穿入辐条，然后，翻转轴身，从反方向将辐条穿入剩下的孔内。有的轴身花盘上的辐条孔无正反之分，在穿条时，按顺序向外或内侧交错地穿入，即一正一反交错地穿入轴身花盘的辐条孔内，不要搞错。2、 编条。将已穿在轴身花盘上的辐条，按前、后车圈上条，母孔的间隔规律穿入母孔内，车圈的条母孔是间
2、隔地排列在车圈中心两侧的，其位置有左右之分。编条时，应将花盘左面的辐条穿在车圈的左条母孔内（即左条穿左孔），机关内花盘右面的辐条穿在车圈的右条母孔内（即右条穿右孔）。3、 紧条。先用手初步拧紧，以辐条的条杆端头的螺纹作为参考，用手将对称位置上的条母（即上、下、左、右）交叉均匀地拧紧。再用辐条板手拧动，也是以条杆端头的螺纹作为参考标记，在对称位置分几次均匀地拧动条母，每一次的拧动量不宜过多，一般12圈。 自行车编圈(1)_辐条交叉数(2007-09-16 13:36:24)每一条辐条与其他辐条交叉的数量 从这张图看起来，Cross就是每根辐条与其他辐条的相交叉的数目。说真的我敢保证，除非你有过人
3、的空间思考能力，否则到头来在实际编轮时你还是不会明白这个Cross到底是怎么编出来的。 所谓的Cross交叉数，并不是一定指辐条与其他辐条交叉的数目，而是指辐条安装的孔位与X0孔位的错位数！ 所谓的X0，就是直拉式编法，像这个样子：如果要了解如何交叉，就让我们先来了解不交叉的情况。其实从X0的图我们可以看出来，如果我们把花鼓上辐条孔跟轮圈上的孔位一一编号，所谓的X0就是一个萝卜一个坑，编号1的花鼓孔连接编号1的轮圈孔，依次类推。 为了让孔位对齐，我让花鼓的圆周变大，等同轮圈的圆周。为什么1的左边是12呢？这是方便我们想象它是一个圆形的，圆形的头尾会相接，这样比较容易画图跟理解。现在我们要拉出X
4、0的幅条了，我们1对1、2对2的把幅条接上去： 这就是所谓的X0直拉，幅条直接由花鼓孔通到相对编号的轮圈孔上，这样才会直拉而且完全不相交。请记住这个样式，这就叫做X0孔位！ 而所谓交叉式的半切线式（Semi-tangent），幅条是要相交的，既然要相交，它们就不能连接到对应的孔位，而必需要错位，而如同文章里面讲到的，正常的半切线编法时，花鼓的每一侧都有后拉（Trailing）跟前拉（Leading）两组幅条。一组提供大部分踩踏时花鼓对轮圈拉动的力量，另一组则是提供大部分刹车时的反向制动拉力（请注意，是大部分而不是全部，所谓的幅条在踩踏或者刹车的时候都负担了部分的力量，只是因为安装方向而有负担大
5、小的分别而已），接下来我的插图将按照Brown的习惯，把车行进的方向定义成由左至右。 让我们把这两组幅条以错一个孔位的方式安装上刚刚的示意图，所谓错一个孔位，指的是原本应该在1的位置的幅条，现在我们把它连到12的位置，当作一条“Trailing Spoke”： 由与Trailing与Leading是彼此间隔安排的，接下来我们就装上这条Trailing 左右两侧的Leading Spoke，它们的方向跟Trailing相反，而且跟自己相同编号的轮圈孔错开一个孔，这是安装上去的情形： 接下来来我们按照刚才的顺序，一条Trailing一条Leading的把整个轮组编起来： 有没有发现，所有的幅条刚好
6、只跟其他幅条交汇一次！这就是所谓的X1（Cross 1），也就是幅条安装的孔位与X0孔位的错位=1。当这个轮组又被弯成圈后，就是这样： 我把Trailing Spokes用红色，Leading Spokes用蓝色来表示，这样比较清楚，这是一个32孔X1轮组的右半边，所有幅条跟其他幅条交汇一次。 理解X1之后，我们来看如果安装孔位与X0孔位错位=2的情况，首先我们由花鼓这里的1号孔出发，把所有的Trailing Spoke都错开X0孔位2个孔位的安装上去。 然后我们用同样错开两孔的方式安装Leading Spoke: 蓝色表示了从1号花鼓孔出发的幅条，这条辐条连到与X0孔位错开2孔的11号圈孔，
7、在这样的安装方式下，这条幅条与与其他幅条条的Cross数是2（我用红圈圈表示起来的地方），当这样的编法弯成个圈后，就是这个样子： 这是32X2的轮组的右半边，幅条安装的孔位与X0孔位的错位=2，产生的效果是：每条幅条与其他幅条的交汇数量=2。Cross 2破解成功！ 想必你一定知道我接下来要干吗了，没错，我要让接下来的错位=3，当错位=3的时候，情况变成: 看到没，X3破解完成！ 这就是Cross的道理，它的道理并不在幅条到底交汇了几次，而是它在轮圈孔上被安装的孔位位置与X0孔位的错位数！ 你看上面的图跟解说之后，会觉得错位数与幅条交叉数，理所当然的一定是一样的，然后你心里一定想这哪里是什么破
8、解，你根本在说废话！嘿嘿，天真的人，不要被理所当然四个字蒙蔽了你的智慧，请看以下的图： 这是一种奇妙的编法，叫做Cross Length，最早被发明出来就是因为一些编轮者想要欺骗其他编轮者的眼睛。你注意看，这个轮组红色的Trailing Spokes它的错位是3，所以理应跟Leading交错3次，可是你数数，嘿嘿，只有2次噢。至于这个轮组的破解，就留给你自己好好想想了。（因为蓝色的只错位了一个，哈哈。笑看答） 总之，你看到一个轮组的编法，想要自己编一次，就要知道上面所用的幅条到底是多长的。这时你就必需知道这条幅条它的Cross数，经过计算后再去买辐条，而不是死脑筋的一直去数它跟其他辐条交汇了几
9、次，那不是真正的Cross数，你去买回来最后的下场就是长度不对。再次强调： 所谓的Cross交叉数，并不是一定指幅条与其他幅条交会的数目，而是指幅条安装的孔位与X0孔位的错位数！ 记住这个原理，这样后面我们介绍各种编法的时候，你就知道这些样式是怎么编出来的。 ,自行车编圈(1)_辐条交叉数(2007-09-16 13:36:24),标签：实用信息 ,每一条辐条与其他辐条交叉的数量, , 从这张图看起来，Cross就是每根辐条与其他辐条的相交叉的数目。说真的我敢保证，除非你有过人的空间思考能力，否则到头来在实际编轮时你还是不会明白这个Cross到底是怎么编出来的。, 所谓的Cross交叉数，并不
10、是一定指辐条与其他辐条交叉的数目，而是指辐条安装的孔位与X0孔位的错位数！, 所谓的X0，就是直拉式编法，像这个样子：, ,如果要了解如何交叉，就让我们先来了解不交叉的情况。其实从X0的图我们可以看出来，如果我们把花鼓上辐条孔跟轮圈上的孔位一一编号，所谓的X0就是一个萝卜一个坑，编号1的花鼓孔连接编号1的轮圈孔，依次类推。, , 为了让孔位对齐，我让花鼓的圆周变大，等同轮圈的圆周。为什么1的左边是12呢？这是方便我们想象它是一个圆形的，圆形的头尾会相接，这样比较容易画图跟理解。现在我们要拉出X0的幅条了，我们1对1、2对2的把幅条接上去：, , 这就是所谓的X0直拉，幅条直接由花鼓孔通到相对编
11、号的轮圈孔上，这样才会直拉而且完全不相交。请记住这个样式，这就叫做X0孔位！, 而所谓交叉式的半切线式（Semi-tangent），幅条是要相交的，既然要相交，它们就不能连接到对应的孔位，而必需要错位，而如同文章里面讲到的，正常的半切线编法时，花鼓的每一侧都有后拉（Trailing）跟前拉（Leading）两组幅条。一组提供大部分踩踏时花鼓对轮圈拉动的力量，另一组则是提供大部分刹车时的反向制动拉力（请注意，是大部分而不是全部，所谓的幅条在踩踏或者刹车的时候都负担了部分的力量，只是因为安装方向而有负担大小的分别而已），接下来我的插图将按照Brown的习惯，把车行进的方向定义成由左至右。, 让我们
12、把这两组幅条以错一个孔位的方式安装上刚刚的示意图，所谓错一个孔位，指的是原本应该在1的位置的幅条，现在我们把它连到12的位置，当作一条“Trailing Spoke”：, , 由与Trailing与Leading是彼此间隔安排的，接下来我们就装上这条Trailing 左右两侧的Leading Spoke，它们的方向跟Trailing相反，而且跟自己相同编号的轮圈孔错开一个孔，这是安装上去的情形：, , 接下来来我们按照刚才的顺序，一条Trailing一条Leading的把整个轮组编起来：, , 有没有发现，所有的幅条刚好只跟其他幅条交汇一次！这就是所谓的X1（Cross 1），也就是幅条安装的
13、孔位与X0孔位的错位=1。当这个轮组又被弯成圈后，就是这样：, , 我把Trailing Spokes用红色，Leading Spokes用蓝色来表示，这样比较清楚，这是一个32孔X1轮组的右半边，所有幅条跟其他幅条交汇一次。, 理解X1之后，我们来看如果安装孔位与X0孔位错位=2的情况，首先我们由花鼓这里的1号孔出发，把所有的Trailing Spoke都错开X0孔位2个孔位的安装上去。, , 然后我们用同样错开两孔的方式安装Leading Spoke:, , 蓝色表示了从1号花鼓孔出发的幅条，这条辐条连到与X0孔位错开2孔的11号圈孔，在这样的安装方式下，这条幅条与与其他幅条条的Cross
14、数是2（我用红圈圈表示起来的地方），当这样的编法弯成个圈后，就是这个样子：, , 这是32X2的轮组的右半边，幅条安装的孔位与X0孔位的错位=2，产生的效果是：每条幅条与其他幅条的交汇数量=2。Cross 2破解成功！, 想必你一定知道我接下来要干吗了，没错，我要让接下来的错位=3，当错位=3的时候，情况变成:, , , 看到没，X3破解完成！, 这就是Cross的道理，它的道理并不在幅条到底交汇了几次，而是它在轮圈孔上被安装的孔位位置与X0孔位的错位数！, 你看上面的图跟解说之后，会觉得错位数与幅条交叉数，理所当然的一定是一样的，然后你心里一定想这哪里是什么破解，你根本在说废话！嘿嘿，天真的
15、人，不要被理所当然四个字蒙蔽了你的智慧，请看以下的图：, , 这是一种奇妙的编法，叫做Cross Length，最早被发明出来就是因为一些编轮者想要欺骗其他编轮者的眼睛。你注意看，这个轮组红色的Trailing Spokes它的错位是3，所以理应跟Leading交错3次，可是你数数，嘿嘿，只有2次噢。至于这个轮组的破解，就留给你自己好好想想了。（因为蓝色的只错位了一个，哈哈。笑看答）, 总之，你看到一个轮组的编法，想要自己编一次，就要知道上面所用的幅条到底是多长的。这时你就必需知道这条幅条它的Cross数，经过计算后再去买辐条，而不是死脑筋的一直去数它跟其他辐条交汇了几次，那不是真正的Cross数，你去买回来最后的下场就是长度不对。,再次强调：, 所谓的Cross交叉数，并不是一定指幅条与其他幅条交会的数目，而是指幅条安装的孔位与X0孔位的错位数！, 记住这个原理，这样后面我们介绍各种编法的时候，你就知道这些样式是怎么编出来的。 ,自行车编圈(1)_辐条交叉数(2007-09-16 13:36:24),
