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1、交通，是改革开放的先行官，是经济社会发展的血脉管。“要得富，先修路。”这是人们早在改革开放初期就形成的共识。党的十六大以来，中共淮安市委、市人民政府进一步实施交通先行发展战略，大大加快了交通现代化的进程：五年累计投入150多亿元，先后建成3条高速公路和市区周边高速公路环，形成了以市区为中心的1小时都市圈交通框架；京杭大运河两淮段建成二级航道，完成淮阴、淮安两个三线船闸和淮安新港一期工程；新长铁路与国家干线铁路联网运营，提速增效，淮安新火车站建成使用；初步完成了以高速公路联网、干线公路改造、乡村公路通达、水运航道整治、港埠站场配套为重点的基础设施建设“五大工程”，现代综合交通枢纽体系粗具规模尽管
2、淮安市近年来交通发展在江苏省处于较快水平，但是在交通协调方面问题也是十分明显的，突出地表现在公路交通发展相对较快，而港航运输发展明显滞后，铁路运输处于徘徊发展势态，包括城市交通在内的完善的综合交通运输体系布局、管理和运营机制尚未形成。淮安市具有丰富的水运资源，而且紧靠连云港港口，必须加强水运建设，促进海河联运，实现“海港内移”。 强化与连云港、南京、苏锡常、上海等地区的交通衔接，形成快捷化、多样化、高级化的交通通道，促进淮安与发达地区建立紧密经济联系，实现淮安中心城市与江苏省内大部分城市“一日交流圈”，与南京都市圈内城镇产生“同城效应”；形成与宿迁、盐城、徐州等地的交通联系，扩大淮安市的经济辐
3、射范围，加强区域之间的相互交流，促进区域协同发展；以通畅化、网络化、均衡化的交通加速区域内部要素流动，促进淮安市域内部协调发展，实现淮安中心城市与各县城、主要乡镇“一小时交通圈”目标。 加快水运、铁路发展，加强公路建设，实现公路、铁路、水路彼此协调发展，促进紧密衔接，安全运行。 加快交通各相关部门协同运作，共享信息资源，实现高效管理。 降低运输成本，提高区域整体竞争力，积极融入区域一体化、全球化；降低交通污染，减少人员伤亡，与社会、经济、环境系统发展相协调。从长三角及江苏省来看，淮安市目前仍然属于经济欠发达地区，经济实力不强；同时淮安市交通发展处于初级阶段，交通发展面临的问题错综复杂，因此，淮
4、安市战略目标的实现不可能一蹴而就，应该分步骤逐渐实现。淮安市交通发展战略目标可分为三个阶段：（1）第一阶段：致富阶段、通达交通第一阶段即2012年前为大规模基础设施建设阶段，基本建成区域基础设施骨架网络，形成完善的快速交通网络，满足淮安市对内、对外的快速联系。2010年前，为满足淮安市工业化进程的全力推进对能源的需求，初步建立为能源、原材料等大宗物资运输提供运量大、成本较低、高效衔接的运输系统；为满足人们不断增长出行的需要，为普通劳动者及农村居民提供廉价、大运量的客运系统。进而初步建立统一、开放、竞争、有序的现代化综合运输市场体系。（2）第二阶段：小康阶段、便捷交通第二阶段即20112020年
5、期间为不断优化运输结构，形成方式多样、运行协调的客货运输系统；形成较为完善的区域交通基础设施网络，基本实现现代化，特别是公路设施水平达到发达国家20世纪末的水平，提高运输服务的覆盖面，快速体系延伸至乡镇，市域内形成可靠的交通联系；初步形成交通运输信息化、智能化，提高交通安全水平，降低交通事故率。（3）第三阶段：富足阶段、和谐交通第三阶段即2020以后努力构建和谐交通。所谓和谐交通，就是能够适应构建社会主义和谐社会要求的交通，能使广大人民群众的交通需求得到满足的交通，能让广大人民群众对运输服务感到满意的交通。具体地讲，和谐交通就是公平共享、法治有序、便捷高效、安全可靠、环境友善的交通。这个阶段重
6、点强调降低交通负外部性，以低能耗、低排放、低伤亡为目标，逐步实现机动车排放水平、人员伤亡率达到发达国家同期水平，实现交通与社会经济、环境的全面和谐发展。3.1加快建设一体化的交通基础设施交通设施一体化的基础是规模巨大、功能完善、安全可靠的交通设施。根据淮安市交通发展现状分析，淮安市仍处于交通发展初级阶段，扩大交通基础设施规模，提升交通基础设施等级，扩大交通通道的容量，是构建淮安市交通基础设施网络的关键。同时，淮安市将很快融入到长三角及连云港发展当中，因此，必须重点建设与连云港、长三角方向联系的交通基础设施网络，做好交通网络衔接。此外，淮安市旅游资源丰富，交通基础设施网络要保证淮安市各旅游景区、
7、景点之间便捷的连通，发挥交通对旅游的促进作用。交通设施一体化的关键，在于构建一个以枢纽为核心的交通衔接系统。通过交通衔接系统将各种交通方式内部、各种交通运输方式之间有效衔接，充分发挥交通运输体系的整体效益。根据淮安市所处的区位特征及目前的交通枢纽设施现状，必须加强枢纽建设，实现与城市内交通网络、城市对外交通网络的无缝衔接。（1）完善交通网络，重点向南北两个方向发展根据对淮安市未来的客货运量的预测，今后淮安市的客货运输将有很大的发展。因此，应进一步加快综合交通运输网络长度建设，提高交通网络技术等级，增强交通运输网络通达度，增加交通运输网络的能力弹性，加强交通运输网络机动性和应变能力，满足客货运输
8、增长及国民经济和社会发展的需求。公路：加快与南北方向联系的公路建设，提高技术等级，建立起与连云港、南京、扬州等地便捷的联系。今后全市公路建设重点以提高公路网等级水平、改善路网结构、提高路面质量为出发点，加快以高速公路为龙头的对外大通道建设，逐步完成对国省干线公路的升级改造，提升技术等级，提高其自身通行能力，加强与高等级路网的联通，重点建设和升级改造高速公路连接线、城市绕城公路、出入口公路，以及城市间快速干道。与此同时时重点建设农村公路，逐步提高技术等级，增强农村公路的通达性，消灭断头路，推进农村公路的“联网、畅通”，形成一个“内延外接、联网畅通”的农村公路网络体系。淮安市远期公路网将形成骨架层
9、、干线层、次干线三个层次的路网结构： 骨架层：结合江苏省30年干线公路网规划、江苏省高速公路网规划，在淮安市现状市域公路网基础上添加近期已列入修建的高速公路和一级公路，形成淮安市公路的主要骨架；行政等级主要由国、省道所组成；技术等级上由高级公路、一级公路组成。到远期最终形成“三纵两横”的格局，总里程约550公里。 干线层：主要由市域内的国省道和县际间、省际间重要出入公路组成。这一层次路网从整个淮安市域来看，联络了淮安所属各县市，从各县的范围来看，这一层路网呈现方格网状，从各县城向外放射，联系相邻县市的同时，又提供了县城与中心乡镇联系得骨干公路，起到了承上启下的作用。行政等级主要由市、县道所组成
10、；技术等级上主要由一级和二级公路所组成。形成“六纵四横”的基本结构，总里程950公里。 次干线层：功能次于干线层，侧重于区域内部的连接，如县区与主要乡镇之间、乡镇或重要节点之间的连接，完善通行能力不适应的路段及区域，使公路网有足够的覆盖面和通达度，从而保证其集散能力，由二级公路及二级以下组成，总里程约1550公里。水路：在水路建设上，大力推进航道建设，提高航道网整体技术等级水平，提高高等级航道比重，进一步发挥水运优势，高标准建设对外快速通道建设，如京杭运河与淮河出海水道等，加强对航道的整治、疏浚、改造，提高船闸通过水平；加大与连云港港口联系航道的建设力度，加快航线的整治，提高技术等级，从而加强
11、航道网与连云港港口的紧密联系，形成海河联运，实现海港内移；此外，加强水运主通道联络线建设，如加强金宝航线、盐河、张福河等联络线建设，完善水运网络，形成干支结合、布局合理、结构完善的航道网络。淮安市远期内河航道网将形成以京杭运河、淮河、盐河为主骨架，三级以上航道为主体，五、六级航道为补充，共18条航道组成的约630公里干线航道网。其中二、三级航道362.23公里，在市域构成“两纵两横”的布局，五、六级航道266.06公里。航道网层次分明、结构合理，通江达海，沟通全市各个县以及主要港口、工矿企业，与现代化的港口及标准化的船舶一起，共同构成与淮安市现代化建设相适应、与其它运输方式相协调的现代化的内河
12、航运体系。铁路：江苏省能源缺乏，每年必须从其他省份大量外运才能满足自身的需要，长期处于运能不足的局面，而安徽紧邻江苏，其中淮南、淮北具有丰富的煤炭资源。因此，在铁路建设上，淮安市必须加快铁路建设，发挥铁路大动脉作用，加强与安徽的紧密联系，形成煤炭快速运输通道，缓解淮安以及苏北地区能源运输紧张的局面。此外，加快建设南北向联系的铁路，加强同连云港及苏中、苏南的联系，接受连云港港口的辐射，实现与省会城市南京的互通，进而以南京为桥梁，实现与全国各地四通八达的紧密联系，形成便捷的运输联络通道，加快淮安对内、对外人流、物流的流速，逐步确立淮安在华东地区交通枢纽地位，为促进和推动淮安经济的快速发展奠定交通优
13、势。淮安市远期铁路网将形成衔接新沂、连云港、长兴、扬州、南京、宿州6个方向，以新长、宿宿淮、淮扬镇、淮蚌、宁淮连五条辐射状铁路为主骨架、若干铁路专用线为补充的环形铁路网络体系；客运系统形成以淮安北站为主客站，淮安东站为辅助客站的“一主一辅”格局，规划预留新淮安东区段站。货运系统形成淮安站、淮安东站、新淮安东站、袁北站和朱桥站五大站的格局，同时预留淮安西站、淮安南站等货运站。这里是本次论文的题目字体和字号姓 名 xx 学 号 xx摘 要： 近年来，数据挖掘技术在国外高校管理实践与研究中研究与探索急待开展。数据挖掘技术的应用，必将成为我国高校教学管理信息化和数字化校园建设工作下一阶段的奋斗目标和关
14、键任务。关键词：高教管理；数据挖掘；信息化1 教学管理数据挖掘的目标自上世纪末以来，我国许多高校陆续应用计算机网络和数据库技术，采用自主研发或商业引进的方式，构建了综合教学管理信息系统，实现了教学管理模式的信息化转变。 以教学管理系统数据库为主的数据存贮介质中，蕴藏了大量的时间跨度长、涉及范围广的基础性数据。1 现有的问题。2 国内外同一领域的现状与趋势2.1数据挖掘技术数据挖掘技术融数据库技术、人工智能技术、数理统计技术和可视化技术为一体，是一个多学科相互交叉融合所形成的新兴的具有广阔前景的研究领域，。2.2高校的信息化发展较为迅速 2.2.1 如果有，这里是三级小标题的题号参考文献：1 李
15、 英数据挖掘技术在高校财务管理信息化中的应用研究 J会计师2009（1）：342 常桐善数据挖掘技术在美国院校研究中的应用 J复旦教育论坛2009（2）：74 一、摘要一般采用报道性摘要，包括方法、结果及结论。采用第三人称撰写，不用“本文”等主语。一般以300字左右为宜。 二、关键词关键词应选取能反映论文主题概念的词或词组，避免使用非规范的缩写词。一般每篇文章标注35个。三、参考文献著录格式参考文献置于文末，按正文内出现的先后顺序编号，且在文中引用处注明序号。参考文献的著录格式示例：期刊 1 张旭, 张通和, 易钟珍,等. 采用磁过滤MEVVA源制备类金刚石膜的研究J.北京师范大学学报：自然科学版，2002，38(4)：478-481. 论文集 1 辛希孟.信息技术与信息服务国际研讨会论文集：A集C. 北京：中国社会科学出版社，1994.论文集析出文献1 钟文发.非线性规划在可燃毒物配置中的应用C/赵玮.运筹学的理论与应用中国运筹学会第五届大会论文集.西安：西安电子科技大学出版社，1996.468-471.专著析出文献1 白书农.植物开花研究 M李承森. 植物科学
