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1、一、施工组织设计建议书表1施工组织设计的文字说明1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1编制依据、范围、原则1.1.1.1编制依据新建铁路xx蓉通道xx至xx段xx至xx（不含）WHZQ1标施工招标文件、施工图、技术要求、补遗书、答疑书等。国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。建设单位2005年9月5日召开标前会议纪要以及自行组织的现场踏勘资料等。中国路桥/中铁二十五局/中铁二十五局柳州公司联合体多年类似工程施工经验和目前施工队伍的技术水平及机械设备状况。联合体协议书及各自的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系等。 1.1.1.2.编制范围编制范围为新
2、建铁路xx蓉通道xx至xx段局界至黄陂（不含）WHZQ-1标（DK225+600DK316+000)，正线长89.458公里。内容包括：改移道路及公跨铁立交桥、路基土石方及附属工程、桥涵工程、隧道工程、站区建筑、大型临时设施等。1.1.1.3.编制原则全面响应和符合施工招标书的原则严格按照施工招标书规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。合理配置资源，满足工程需要的原则以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。突出重点，统筹安排的原则统筹安排，确保本标段重点控制工程特大桥、箱梁架设及路基面层级配碎石等施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡
3、施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设。应用“四新”技术，提高施工水平的原则突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。规范施工，确保工程质量的原则严格执行国家和铁道部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规
4、定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。1.1.2 自然条件1.1.2.1 沿线地形地貌特征麻城至xx段，除局部为丘陵外，皆属江汉湖积、冲洪积平原区及长江一、二、三级阶地区，地面标高20至60m，地势平坦，沿线多为良田。1.1.2.2 气象特征沿线属北亚热带季风气候，冬季干旱，夏季多雨，干湿交替，四季分明。线路所经地区，年均降雨量9001600mm，每年6-9月为汛期，此期间降雨量一般占全年降雨量的60%以上。全年平均气温为14.616.4，七月最热，平均气温27.228.7，极端气温43.3；一月最冷，平均气温1.43.3，极端最低气温-12.9。平均无霜区为210259天左右，风力最
5、大89级，风速为21m/s25m/s。1.1.2.3 地震基本烈度根据GB183062001中国地震动参数区划图：本段地震动峰值加速度为0.05g（基本烈度为六度）。1.1.2.4地质岩性麻城至xx段出露地层主要为更新统残坡积层及全新统冲积、湖积层，岩性有黏性土、淤泥质粉质黏土，第四系更新统黏土，具弱膨胀性。本区软土分布广泛，工程性质相对较差，路堤及建筑地基需加固处理。1.1.3 施工条件1.1.3.1 沿线交通运输情况本线在麻城市与南北干线京九铁路相交叉，区间与既有麻汉联络线相并行，外来材料可利用既有麻城站货场、红安货场进行转过。本线交通较为方便，省级、县级、乡级等地方公路将为本工程厂发料及
6、地方材料运输担负主要的运输任务。可资利用的主要道路有106国道、318国道、X104县道等。本线河流基本上不通航，因此不考虑水路运输方案。1.1.3.2 当地建筑材料分布情况工程用砂：本段线路工程用砂主要产于阎家河、举水河、倒水河、滠水河等水域中，砂源较为丰富，通过公路可运往沿线各工点地段。工程用石料：本线所经地区石料较为丰富，岩性主要为花岗岩、片麻岩、石英砂岩，生产规模随市场需求而定，一般工程可就近选用，汽车运到工地。主要采石场为麻城河铺采石场、麻城桃林翻身湾采石场、麻城歧亭叶大采石场、红安尚古山采石场；棋堂坳隧道开挖出的弃碴加工后可考虑作为本段隧道的衬砌骨料。1.1.3.3 沿线水、电、燃
7、料等可资利用的情况及缺水地段的情况施工用水：沿线河流、水库众多，渠塘密布，地表水、地下水资源丰富，水质较好，根据对全线主要河流水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近打井或取用地表水。施工用电：铁路所经地带用电主要来源于华中电网，电力资源较丰富，但考虑到本线中段大别山地区重点工程较多，用电量大等因素，大别山地段考虑临用结合的方式，本标段DK226+600DK239+340段施工用电从临用供电线路上“T”接；DK239+340DK316+000段施工用电从地方电源线路上“T”接。施工用燃料：沿线燃料供应比较充足，另外，施工机械所使用的燃料可就近购买。1.1.4 主要技术标准主
8、要技术标准见“主要技术标准表”。主要技术标准表序号项目技术标准1线路等级级2正线数目双线3最小曲线半径200km/h地段4500米4旅客列车设计行车速度200km/h，预留250 km/h及以上条件5正线线间距4.6m6最大坡度67到发线有效长度850m8牵引种类电力9牵引质量4000t10闭塞方式自动闭塞11行车指挥方式综合调度集中12建筑限界满足双层集装箱运输条件1.1.5主要工程项目及数量主要工程数量表及重点工程设计情况见下表 主要工程数量表序号工程项目单位工程数量1正线长度正线公里89.4582路基土石方万断面方969.263浆砌圬工万圬工方26.34喷混植生万平方米19.915混凝土
9、圬工万圬工方6.146土工格栅万平方米51.727水泥搅拌桩万米129.28一般特大桥（高速）延长米/座11628.81/129一般大桥（高速）延长米/座8193.07/2810一般中桥（高速）延长米/座454.8/611一般中桥（普速）延长米/座46.08/112框架小桥顶面平方/座891.6/413涵洞横延长米/座10153.58/39614隧道延长米/座4935/915箱梁制梁场处31.1.6 工程特点、重点及难点1.1.6.1工程特点本工程具有标段较长，工程量大，制梁点多、工期紧，软土广泛分布，工程地质相对较差，新技术含量高、施工难度大等特点。1.1.6.2重点及难点本标段的重点主要有
10、12座特大桥、28座大桥、2座长隧道、箱梁的预制、运输架设等。双线整孔箱梁体积大、自重大，且整孔箱梁、组合箱梁的制作数量大、运输距离较长，对施工机械要求高，箱梁的制作、运输、架设是本工程的重点和难点。路基工程的不良地质的核对，路基的加固处理及过渡段的施工，是路基施工质量控制的重点。主要重点及难点工程如下表：主要重点及难点工程表名称里程长度（m）/孔数备注丁家河特大桥DK227+007.50690.58/2120-32+1-24m组合箱梁 碧绿河1#大桥DK229+222.39339.28/1010-32 m组合箱梁，跨越碧绿河水库鲍家冲隧道2059棋堂坳隧道1755杨家坳大桥DK233+711
11、.11502.8/96-32连续梁+9-32组合箱梁河铺特大桥DK234+711.05829.88/2525-32m组合箱梁阎家河特大桥DK238+921.31970.56/3021-32m+3-24m+6-32m整孔箱梁上院子特大桥DK240+307.3851346.33/4124+40-32 m整孔箱梁阎家河制梁场DK242+50030m 整孔160组合91孔24m整孔7孔组合1孔供梁范围：DK226+600DK252+600 (26.0公里、259孔)蔡家湾大桥DK247+269.41438.67/1313-32m整孔箱梁袁家畈大桥DK247+887.00307.86/99-32m整孔箱
12、梁小河头大桥DK249+209.20438.66/1313-32m整孔箱梁举水河特大桥DK251+541.511461.78/4540-32+3-24+2-32m整孔箱梁朱家畈特大桥DK259+086.25929.16/2828-32 m整孔箱梁跨京广特大桥DK260+175.00667.56/2020-32 m整孔箱梁胡家堰大桥DK264+582.55471.36/1414-32 m整孔箱梁浮桥河特大桥DK265+507.10929.16/2828-32 m整孔箱梁浮桥河制梁场DK268+30030m整孔188孔24m整孔9孔供梁范围：DK258+600DK285+000 (26.4公里，1
13、97孔)鄢家河特大桥DK280+939.051321.56/4040-32m整孔箱梁跨程队西干渠大桥DK281+874.24438.66/1313-32 m整孔箱梁新屋湾特大桥DK288+844.76535.48/16*216-32 m组合箱梁倒水河特大桥DK294+805.901410.28/43*224+42-32m组合箱梁红安制梁场DK296+00030m组合104孔24m组合1孔 供梁范围：DK287+600298+600 (11公里、105孔)钟家岔1#特大桥DK297+885.10535.86/16*216-32 m组合箱梁1.2 施工组织机构及管理职责1.2.1 施工组织机构为了
14、加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对新建铁路xx蓉通道xx至xx段局界至黄陂（不含）WHZQ1标的意义和特点，经过全面考察与磋商，本着专业优势互补的联合原则，由中国路桥（集团）总公司、中铁二十五局集团有限公司、中铁二十五局集团柳州工程有限公司组成联合体，按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。项目经理部主要工程技术和管理人员由本联合体各成员单位选派，抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设、国家重点隧道、长大隧道工程、铁路制架梁工程、深水桥梁工程、软基处理等施工任务，参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员。联合体施工组织机构见“联合体现场施工组织机构框图”。1.2.2 管理职责项目经理部及职能部门的管理职责见“管理职责表”。1.3施工队伍安排1.3.1 施工队伍安排原则基于联合体各成员单位在路基、桥梁、隧道、铁路制架梁等方面各自具有丰富的业绩和施工经验，按照专业优势互补的原则，从联合体各成员单位抽调专业化施工队
