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1、电厂汽轮机火灾事故案例篇一：浅谈热电厂汽轮机油系统火灾事故原因分析及预防浅谈热电厂汽轮机油系统火灾事故原因分析及预防汽轮机油系统着火，往往来势凶猛不易控制，如果不能及时切断油源、热 源，火势将迅速蔓延、扩大，以至烧毁设备、厂房，危及人身安全。一、 油系统着火事故的原因分析油系统着火，一般都是由于系统不严密部件处漏出的油，接触到高温部件（汽 缸、蒸汽管道等未保温好的热体）而引起的。若处理不及时，往往酿成火灾。汽轮机油系统的火灾事故，大都发生在机头附近高温区，这些地方正是油管 道与蒸汽管道密集之处。起火的主要原因是，高压油和法兰垫在运行中破裂。主要是管道及法兰安装 有问题，工艺马虎，结合面不平整，
2、螺丝紧力不匀以及选用材料不当。在运行中只 要有一处破裂，就会喷油;如果油源不断，遇到未保温或保温不全的蒸汽管道或阀 门，就能着火燃烧，迅速酿成大火。20年12 月瓮福磷肥厂热电分厂曾经发生过3 号汽轮机润滑油管法兰破损，引起火灾事故的例子。二、汽轮机油系统火灾的预防措施1、防止油系统漏油2、严格检修工艺，提高检修质量。机组大修时要有针对性地对油管法兰结合 面进行研磨拂平，接触要紧密，努力消除运行中的漏油、渗油现象。3、油系统法兰结合面严禁使用塑料或橡胶垫，法兰螺丝要均匀拧紧。4、做好保温和隔绝工作，高温蒸汽管道、疏水管道及其阀门都要保温完整。 在高温区油管道附近的蒸汽管道，应外包铁皮，比较集中
3、的地方还应装设防火隔5、机头下部油管道较密集，布置要合理，油管道尽可能布置在蒸汽管道下 方，进油压力管道安置在较粗的回油管内，大管套小管，尽量减少法兰接头，运行 中有振动的油管，要用固定支架固定。6、从运行维护方面来讲，运行人员应认真进行巡回检查，注意监视油压、轴 承回油、轴承档油环处情况是否正常，当调节系统大幅度摆动时，或机组油管发生 振动时，应及时检查油系统管道是否漏油，发现漏油及时处理。7、隔绝热源 汽轮机油的燃点最低的只有20左右，汽轮机组机组采用抗燃油，油动机等用 油燃点为300C560C。因此，调节系统的液压部件如油动机、滑阀及油管道等应 远离高温热体;对油系统附近的主蒸汽管道或其
4、它高温汽水管道，在保温层外应加 装铁皮或铝皮。现大容量汽轮机的保温措施一般比较完整，如某电厂进口 350C机 组，基本做到保温层表面铝皮温度不大于50C，有效地防止了汽轮机油系统火 灾。另外，厂区内应禁止游动吸烟;在油系统周围不进行明火作业;氢冷发电机空侧 回油到主油箱应封闭，以防止油箱内氢气积聚爆炸;汽轮机运行中，应防止大轴弯 曲，避免轴封处动静摩擦产生火花。8、消防设施齐全 汽轮机房内应配置足够的消防器材，并放置在明显的位置，其附近不得堆放 杂物，要保持厂房内通道畅通。在油箱等管道密集区的上方，最好能装设感烟报警探测装置和消防喷嘴，以 便出现火情时，能自动报警和向火源处喷洒灭火剂。另外，还
5、要求运行人员定期进 行防火灭火的反事故演习。油系统的防火工作，必须坚持“以防为主，防消结合”的方针。认真执行 消防法和安全生产法等有关法律、法规，建立健全完善的消防设施和消防 管理制度，并配有一支强有力的专业和业余相结合的消防队伍，是搞好消防工作的 保证。篇二：汽轮机飞车事故案例汽轮机飞车事故案例1999年2月25日凌晨1时40分左右，中国石油乌鲁本齐石油化工总厂（以 下简称乌石化）热电厂3号发电机一变压器组污闪，3号汽轮发电机组甩负荷。在 当班操作人员进行事故处理时，发生汽轮机超速飞车的设备事故，同时发电机及机 组油系统着火。事故无人员伤亡，设备直接经济损失1916万元。乌石化热电厂3号汽轮
6、发电机组的汽轮机为哈尔滨有限责任公司生产的CC508.83 / 4.02 / 1.27型高压双缸双抽冷凝式汽轮机，发电机为哈尔滨电机厂 生产的QF602型发电机，总成设计为西北电力设计院，安装、调试由新疆电力 安装公司承担，投产日期为1997年1月30日。1998年5月12日至6月18日进 行了鉴定性大修。一、事故经过凌晨1时37分48秒，3号发电机一变压器组发生污闪，使3号发电机组跳 闸，3号机组电功率从41MW甩到零。汽轮机抽汽逆止阀水压联锁保护动作，各段 抽汽逆止阀关闭。转速飞升到3159r/min后下降。司机令副司机到现场确认自动 主汽门是否关闭，并确认转速。后又令另一副司机启动交流润
7、滑油泵检查。车间主 任赶到3号机机头，看到副司机在调整同步器。车间主任检查机组振动正常，自动 主汽门和调速汽门关闭，转速2960r / min，认为是污闪造成机组甩负荷，就命令 副司机复位调压器，自己去复位同步器。副主任在看到3号机控制盘上光字牌显示 “发电机差动保护动作和“自动主汽门关闭”后，向司机询问有关情况，同意维持 空转、开启主汽门，并将汽机热工联锁保护总开关切至“退除”位置。随后副主任又赶到3号机机头，看到副司机正在 退中压调压器，就令副司机去复位低压调压器，自己则复位中压调压器。副司机在 复位低压调压器时，出现机组加速，机头颤动，汽轮机声音越来越大等异常情况 （事后调查证实是由于低
8、压抽汽逆止阀不起作用，造成外管网蒸汽倒流引起汽轮机 超速的）。车间主任看到机组转速上升到3300r / min时，立即手打危急遮断器按 钮，关闭自动主汽门，同时将同步器复位，但机组转速仍继续上升。车间主作和另 一副司机又数次手打危急遮断器按钮，但转速依然飞速上升，在转速达到3800r / min时，车间主任下令撤离，此时的转速为4500r/min。约1时40分左右，3号 机组发生超速飞车。随即一声巨响，机组中部有物体飞出，保温棉渣四处散落，汽 机下方及冷油器处起火。乌石化和热电厂领导迅速赶至现场组织事故抢险，并采取 紧急措施对热电厂的运行设备和系统进行隔离。于凌晨4：20将火扑灭，此时，汽 轮
9、机本体仍继续向外喷出大量蒸汽，当将1.27MPa抽汽供外网的电动门关闭后，蒸 汽喷射随即停止。二、事故性质及原因 经调查，这是一起由于关键设备存在隐患及事故应急处理时无序操作导致飞 车的责任事故。主要原因如下：（一）1.27MPa抽汽逆止阀阀碟铰制孔螺栓断裂使阀碟脱落，抽汽逆止阀无法 关闭，是机组超速飞车的主要直接原因。通过调查表明， 3号机发生超速飞车是在按正常程序恢复生产，复位低压调 压器时，由于外管网低压蒸汽倒流进入汽轮机所引起的。根据对1. 27MPa抽汽逆止阀解体检查和鉴定结果证实，造成低压蒸汽倒流的 原因是：抽汽逆止阀铰制孔螺栓断裂，阀碟脱落，致使该逆止阀无法关闭。（二）运行人员在
10、发电机差动保护动作后，应先关闭抽汽电动门后解列调压器。但依据制造厂资料编制的规程有关条款模糊不清，未明确上述操作的先后顺 序，3号机组操作人员对操作顺序不明确；同时操作时主观相信抽汽逆止阀完好， 未关闭电动门就解列调压器，造成实际上的无序操作，是机组超速飞车的次要直接 原因。（三）在事故处理中，司机曹磊在关闭抽汽电动门时投有确认阀门关闭情况， 低压抽汽电动阀系统实际处于开启状态，使之与阀碟脱落的低压蒸汽逆止阀形成通 道，导致低压蒸汽倒流，是飞车的间接原因（事故详细原因分析及责任者的划分见 附件）。篇三：扑灭汽轮机厂房大火的经验总结 Word文档 扑灭汽轮机厂房大火的经验总结目前，电厂的火灾发生
11、频率还是非常高的，虽然被媒体披露的不多，但本人 作为行业从业人员，对此内情的了解和感慨是非常多的，也积累了一些实践经验， 现在将一些经验写出来，供大家参考，请大家指正。1、电厂火灾频发的原因电厂是一个高温设备、高温管道、电缆、油品等用量非常庞大非常密集的企 业，持续数十年确保安全管理无漏洞，几乎是不可能的，再加上行业高速发展导致 熟练人员不足等等，安全问题多，火灾频发。根据我知道的情况，几乎每家配置了 未使用抗燃油的机组的电厂(包括热电厂)最终至少会遇到一次或一次以上的特大 火灾，个别至今没有遇到的这类电厂，一般都是因为一些侥幸因素，而不是因为安 全管理工作做到罕见的优异程度。2、为什么电厂的
12、汽轮机厂房是火灾高发区域电厂的特大火灾，几乎全都发生在汽轮机厂房。原因是，汽轮机厂房里面， 油品有几十吨，高温设备和管道特别多，并且与油管道和用油设备立体交叉布置， 所以特别容易因漏油引起大火。3、汽轮机厂房大火的主要特点和灭火要点汽轮机厂房火警发生初期，必须由企业员工负责扑灭，因为这个阶段的持续 时间，绝大部分不会超过10分钟，厂外的消防人员一般不可能那么快就能赶到现 场。如果火警能在此阶段被扑灭，是非常幸运的，不属于本文讨论范围。如果火警无法在10分钟之内扑灭，一般马上演变为特大火灾，此时，必须由 该企业的员工和消防人员联合扑救，单独依靠某一方，很可能无法完成。严格的 说，火烧到这个时候，
13、几乎已经是不可扑灭的了，企业员工和消防人员的灭火目 标，必须立即改变为如何减少损失，并让大火局限于某个范围，直到易燃物烧尽， 自然熄灭。4、扑灭汽轮机厂房大火的主要方法1) 必须安排熟练员工进行指挥和火场监控电厂汽轮机厂房的大火扑救，是一个专业性很强的工作，不能蛮干，不能有 乱趁英雄的举动。扑救不当，容易造成人身伤亡事故和设备意外的巨大损失。企业员工扑救时，应由熟悉汽轮机厂房详细情况和设备原理的员工进行具体 的指挥和监督。专职消防人员进厂时，企业应马上派出熟悉情况的员工在旁指导和 监控。2) 保证汽轮发电机组在紧急停运过程中需要的润滑油这是一个非常特别的要求。如果价格昂贵、制造周期很长的汽轮发
14、电机组还 没有完全停转，大火烧得再猛，也必须继续将油泵尽可能早的启动起来并连续运 行，将油送入熊熊大火之中。此时，优先使用直流油泵供油，如果直流油泵能正常 供油，应停止所有交流油泵，以减轻火灾严重程度；如果直流油泵无法启动，马上 启动低压交流油泵，如果低压交流油泵也无法启动，才能动用高压油泵。很可能因电缆被烧断，无法在控制室启动任何油泵，此时应立即派遣一位动 作敏捷熟悉设备操作具备独立思考能力的员工，从安全地带迂回进入汽轮机厂房底 层0米，在就地启动油泵。在火灾初期的十几分钟，汽轮机底层0米一般还是安全 的，无烟无火且温度不高，但如果有生命危险，不要冒险钻入底层去启动油泵。汽轮发电机组中的汽轮
15、机，价格昂贵、制造周期很长的部件，都是耐高温的 合金钢，过火之后，完全可以继续使用，不影响日后的使用寿命。但这些合金钢部 件，一旦因缺油造成动静部分的相互摩擦，将被磨损损坏，修复时间很长，甚至完 全报废。汽轮发电机组中的发电机和励磁机，价格昂贵、制造周期也很长，一旦因缺 油被磨损，修复时间也很长，甚至完全报废，所以也必须供油到转子停转为止。3) 火灾区域的断电工作为了防止扑火人员触电，防止全厂厂用电源因保护动作而中断，防止电火花 加剧火势，应尽快切除火灾区域的电源。断电时必须注意，如果汽轮发电机组还没 完全停转，绝对不能将正在运转油泵的电源切断，以保证机组润滑用油。汽轮发电 机组停转之后，立即
16、切断油泵电源。着火机组下方的给水泵等设备，很容易被消防水淋着，也应马上停泵，切断 电源。4) 禁止往汽轮机、主汽阀、主汽管道等高温设备和部件喷消防水 这些都是耐高温合金钢，过火之后，只要让其在空气中自然冷却，日后完全 可以继续使用，不影响使用寿命。但如果被喷了消防水，因被快速冷却，轻者内部 已经产生裂纹，影响使用寿命甚至不能使用，严重的马上就会变形甚至爆裂。因这 些设备和部件的维修、制造和安装周期非常长，一旦损坏，将造成巨大的直接和间 接损失。所以，汽轮机运行人员应时刻注意灭火人员的举动，禁止来自其它岗位不 熟悉汽轮机特点的灭火人员和消防人员在此动用消防水，并且要尽力做好解释工 作。在火灾现场的值长和其他领导，应协助做好解释工作，防止汽轮机运行人员因 此被误解。5) 如何保护发电机和励磁机 发电机和励磁机，内部线圈很多，绝缘
